第1章：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)
1.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概況
1.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長(zhǎng)分析
（1）中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量及互聯(lián)網(wǎng)普及率
（2）中國(guó)網(wǎng)民各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率
1）網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用使用率
2）網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模及使用率
1.1.2 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)發(fā)展情況分析
（1）電子商務(wù)規(guī)模
（2）網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模
1.1.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況分析
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模
（2）移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)
1.2 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)
1.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)大環(huán)境如何變化
1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)帶來(lái)的突破機(jī)遇分析
（1）互聯(lián)網(wǎng)如何直擊傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)痛點(diǎn)
（2）互聯(lián)網(wǎng)如何助力汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)
（3）電商如何成為傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)的突破口
1.2.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商需要解決的難題和挑戰(zhàn)分析
（1）線上與線下博弈問(wèn)題分析
（2）物流與客戶體驗(yàn)問(wèn)題分析
（3）引流與流量轉(zhuǎn)化率問(wèn)題分析
1.3 互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的改造與重構(gòu)
1.3.1 互聯(lián)網(wǎng)如何重構(gòu)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)供應(yīng)鏈格局
1.3.2 互聯(lián)網(wǎng)改變汽車(chē)后市場(chǎng)廠商的營(yíng)銷(xiāo)模式分析
1.3.3 互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域利益重新分配分析
1.3.4 互聯(lián)網(wǎng)如何改變汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局
1.4 汽車(chē)后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新機(jī)會(huì)孕育
1.4.1 汽車(chē)后市場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)政策變化趨勢(shì)分析
（1）汽車(chē)后市場(chǎng)電商政策解讀
（2）汽車(chē)金融市場(chǎng)政策解讀
（3）汽車(chē)維修/養(yǎng)護(hù)/改裝政策解讀
1.4.2 電子商務(wù)消費(fèi)環(huán)境趨勢(shì)分析
（1）社會(huì)信用體系建設(shè)不斷加強(qiáng)
（2）物流體系基本建立完成
（3）移動(dòng)支付體系基本建立完成
1.4.3 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)行業(yè)支撐作用分析
（1）基礎(chǔ)資源總體情況
（2）IP地址
（3）域名
（4）網(wǎng)站
1.4.4 汽車(chē)后市場(chǎng)電商黃金發(fā)展期機(jī)遇分析
第2章：汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)未來(lái)前景與市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
2.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商總體開(kāi)展情況
2.1.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商滲透率
2.1.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商交易規(guī)模分析
（1）汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模
（2）汽車(chē)后市場(chǎng)電商交易規(guī)模
2.1.4 汽車(chē)后市場(chǎng)電商區(qū)域分布情況
2.1.5 雙11汽車(chē)后市場(chǎng)電商業(yè)績(jī)
（1）天貓“雙十一”交易量
（2）“雙十一”當(dāng)天各大平臺(tái)市場(chǎng)份額
（3）“雙十一”汽車(chē)后市場(chǎng)各平臺(tái)銷(xiāo)售增速
2.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)市場(chǎng)格局分析
2.2.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)參與者結(jié)構(gòu)
2.2.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者情況
（1）競(jìng)爭(zhēng)主體
（2）競(jìng)爭(zhēng)梯度
2.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利能力分析
2.3.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商熱銷(xiāo)品表現(xiàn)
2.3.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本分析
2.3.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利模式分析
2.3.4 汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利水平分析
2.3.5 汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)盈利制約因素
2.4 汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)未來(lái)前景及趨勢(shì)前瞻
2.4.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商規(guī)模預(yù)測(cè)
2.4.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商趨勢(shì)前瞻
第3章：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)切入電商戰(zhàn)略規(guī)劃及模式選擇
3.1 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)電商發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.1.1 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)電商如何正確定位
（1）電商定位簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)電商的定位分析
3.1.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商核心業(yè)務(wù)確定策略
3.1.3 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)電商化組織變革策略
（1）汽車(chē)后市場(chǎng)電商組織結(jié)構(gòu)變革策略分析
（2）汽車(chē)后市場(chǎng)電商業(yè)務(wù)流程重構(gòu)策略分析
3.2 垂直平臺(tái)類(lèi)電商運(yùn)營(yíng)模式解析
3.2.1 垂直平臺(tái)類(lèi)電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
3.2.2 垂直平臺(tái)類(lèi)電商盈利模式分析
3.2.3 垂直平臺(tái)類(lèi)電商運(yùn)營(yíng)成本分析
3.2.4 垂直平臺(tái)類(lèi)電商盈利空間分析
3.2.5 垂直平臺(tái)類(lèi)電商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.6 垂直平臺(tái)類(lèi)電商優(yōu)劣勢(shì)分析
3.2.7 垂直平臺(tái)類(lèi)電商關(guān)鍵資源能力分析
3.3 垂直自營(yíng)類(lèi)電商運(yùn)營(yíng)模式解析
3.3.1 垂直自營(yíng)類(lèi)電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
3.3.2 垂直自營(yíng)類(lèi)電商盈利模式分析
3.3.3 垂直自營(yíng)類(lèi)電商運(yùn)營(yíng)成本分析
3.3.4 垂直自營(yíng)類(lèi)電商盈利空間分析
3.3.5 垂直自營(yíng)類(lèi)電商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3.6 垂直自營(yíng)類(lèi)電商優(yōu)劣勢(shì)分析分析
3.3.7 垂直自營(yíng)類(lèi)電商關(guān)鍵資源能力分析
3.4 平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商運(yùn)營(yíng)模式解析
3.4.1 平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商優(yōu)勢(shì)分析
3.4.2 平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商可行性分析
3.4.3 平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商成功案例解析-京東商城
（1）電子商務(wù)的傳統(tǒng)模式與京東模式
（2）京東商業(yè)模式的分析
（3）京東模式的展望
3.4.4 平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估
3.4.5 平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商的關(guān)鍵資源能力分析
3.4.6 平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商的切入策略
3.5 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)模式分析
3.5.1 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式
（1）平臺(tái)商業(yè)模式分析
（2）平臺(tái)盈利模式分析
3.5.2 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)分析
3.5.3 汽車(chē)后市場(chǎng)平臺(tái)與線下實(shí)體店的關(guān)聯(lián)
3.5.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)對(duì)行業(yè)平臺(tái)選擇依據(jù)分析
3.6 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)模式解析
3.6.1 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)分析
3.6.2 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本分析
3.6.3 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)盈利空間分析
3.6.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.6.5 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)第三方電商平臺(tái)選擇依據(jù)分析
（1）國(guó)內(nèi)四大B2C電商開(kāi)放平臺(tái)準(zhǔn)入門(mén)檻對(duì)比
（2）國(guó)內(nèi)四大B2C電商開(kāi)放平臺(tái)賬期對(duì)比
（3）國(guó)內(nèi)四大B2C電商開(kāi)放平臺(tái)資費(fèi)對(duì)比
（4）國(guó)內(nèi)四大B2C電商開(kāi)放平臺(tái)扣點(diǎn)率對(duì)比
3.6.6 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)策略
（1）利用平臺(tái)做好企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的宣傳與推廣
（2）利用平臺(tái)提供的網(wǎng)上洽談、在線訂單、在線支付、售后服務(wù)等功能
（3）利用平臺(tái)提高企業(yè)信譽(yù)度
第4章：汽車(chē)后市場(chǎng)電商O(píng)2O戰(zhàn)略布局及實(shí)施與運(yùn)營(yíng)
4.1 汽車(chē)后市場(chǎng)O2O面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
4.1.1 O2O為什么是汽車(chē)后市場(chǎng)電商最佳模式
4.1.2 O2O主流思路及實(shí)施關(guān)鍵如何
（1）O2O模式主流思路解析
（2）O2O模式實(shí)施關(guān)鍵分析
4.1.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商O(píng)2O面臨的機(jī)遇分析
4.1.4 汽車(chē)后市場(chǎng)電商O(píng)2O面臨的挑戰(zhàn)分析
（1）線上競(jìng)爭(zhēng)激烈
（2）產(chǎn)品差異化需求大
（3）盈利水平低
（4）線下客戶的丟失
4.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商O(píng)2O典型模式剖析
4.2.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商O(píng)2O典型模式——洗車(chē)養(yǎng)護(hù)
（1）洗車(chē)養(yǎng)護(hù)O2O主要模式
（2）洗車(chē)養(yǎng)護(hù)O2O運(yùn)行情況——上門(mén)洗車(chē)
（3）洗車(chē)養(yǎng)護(hù)O2O運(yùn)行情況——到店
4.2.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商O(píng)2O典型模式——汽車(chē)維保
（1）汽車(chē)維保O2O主要模式
（2）汽車(chē)維保O2O運(yùn)行情況——垂直搜索
（3）汽車(chē)維保O2O運(yùn)行情況——垂直電商
4.2.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商O(píng)2O典型模式——汽車(chē)零部件
4.3 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)分析
4.3.1 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O的產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析
4.3.2 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O的運(yùn)營(yíng)支撐體系分析
4.3.3 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O的社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)策略
4.3.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O的消費(fèi)體驗(yàn)分析
4.3.5 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O的數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)情況分析
4.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O布局戰(zhàn)略規(guī)劃
4.4.1 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)構(gòu)建O2O閉環(huán)的核心分析
4.4.2 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)布局O2O需如何變革
（1）互聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)企業(yè)提供通往線上的工具
（2）以體驗(yàn)融合線上線下
（3）品牌力量吸引粉絲
4.4.3 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O戰(zhàn)略規(guī)劃及實(shí)施要點(diǎn)
（1）總部網(wǎng)站及信息化系統(tǒng)構(gòu)建
（2）互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)
4.4.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O執(zhí)行中需注意的問(wèn)題
4.4.5 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O面臨的挑戰(zhàn)分析
第5章：汽車(chē)后市場(chǎng)電商核心競(jìng)爭(zhēng)力體系構(gòu)建策略
5.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商營(yíng)銷(xiāo)推廣及引流策略
5.1.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商引流成本分析
（1）互聯(lián)網(wǎng)引流總況
（2）汽車(chē)后市場(chǎng)電商引流成本
5.1.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商流量轉(zhuǎn)化率水平
5.1.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商引流渠道及策略
（1）搜索引擎引流成效及策略
（2）社交平臺(tái)引流成效及策略
（3）論壇推廣引流成效及策略
（4）電子郵件引流成效及策略
（5）團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站引流成效及策略
（6）廣告聯(lián)盟引流成效及策略
（7）短視頻平臺(tái)引流成效及策略
5.1.4 汽車(chē)后市場(chǎng)電商提高轉(zhuǎn)化率的策略
5.1.5 汽車(chē)后市場(chǎng)電商引流主要方式
（1）利用線上促銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行引流
（2）利用O2O模式進(jìn)行引流
5.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商物流配送模式選擇
5.2.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商物流配送成本分析
5.2.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商物流配送能力要求如何
5.2.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商物流配送模式如何選擇
（1）汽車(chē)后市場(chǎng)電商物流模式類(lèi)型及比較
（2）汽車(chē)后市場(chǎng)電商如何選擇物流模式
（3）汽車(chē)后市場(chǎng)電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流成本分析
（4）如何實(shí)現(xiàn)門(mén)店送貨與第三方物流結(jié)合
5.2.4 汽車(chē)后市場(chǎng)電商物流配送優(yōu)秀案例
5.2.5 汽車(chē)后市場(chǎng)電商物流如何管理改善空間
（1）降低物流成本和配送服務(wù)價(jià)格
（2）物流配送信息化
（3）物流配送智能化
（4）物流配送柔性化
（5）突出第三方物流配送模式
5.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商如何打造極致客戶體驗(yàn)
5.3.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電商客戶體驗(yàn)存在的問(wèn)題
5.3.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商如何打造極致客戶策略
（1）網(wǎng)站建設(shè)策略
（2）網(wǎng)站推廣策略
（3）電商+內(nèi)容整合
第6章：汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)電商運(yùn)營(yíng)優(yōu)秀案例深度研究
6.1 樂(lè)車(chē)邦
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.1.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.1.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.1.4 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣策略
6.1.5 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.1.6 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.1.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.1.8 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.2 中馳車(chē)福
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.2.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.2.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.2.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.2.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.2.6 企業(yè)物流配送模式
6.2.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.2.8 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.3 車(chē)仆
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.3.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.3.4 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣策略
6.3.5 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.3.6 企業(yè)物流配送模式
6.3.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.3.8 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.4 車(chē)點(diǎn)點(diǎn)
6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.4.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.4.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.4.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.4.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.4.6 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.5 博世車(chē)聯(lián)
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.5.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.5.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.5.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.5.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.6 瓜子二手車(chē)
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.6.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.6.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.6.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.6.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.6.6 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣策略
6.6.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.6.8 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.7 途虎養(yǎng)車(chē)
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.7.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.7.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.7.5 企業(yè)物流配送模式
6.7.6 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.8 汽車(chē)超人
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.8.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.8.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.8.4 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣策略
6.8.5 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.9 養(yǎng)車(chē)無(wú)憂
6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.9.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.9.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.9.4 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣策略
6.9.5 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.9.6 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.10 車(chē)易安
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.10.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.10.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.10.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.10.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.10.6 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.10.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
第7章：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)切入點(diǎn)及突圍策略
7.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價(jià)值及企業(yè)切入點(diǎn)
7.1.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價(jià)值及切入點(diǎn)分析
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價(jià)值
（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的切入點(diǎn)分析
7.1.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)前景預(yù)測(cè)
7.1.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析
（2）移動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
7.1.4 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)前瞻
7.2 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商切入與運(yùn)營(yíng)策略
7.2.1 移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)新趨勢(shì)
（1）向便捷化趨勢(shì)發(fā)展，同時(shí)保障移動(dòng)電子商務(wù)安全也成重要趨勢(shì)
（2）向企業(yè)應(yīng)用化與產(chǎn)業(yè)配套化趨勢(shì)發(fā)展
7.2.2 主流電商移動(dòng)端業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
（1）中國(guó)移動(dòng)端網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模及使用率
（2）主流電商移動(dòng)端業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
7.2.3 移動(dòng)電子商務(wù)用戶行為分析
（1）綜合電商APP每日使用時(shí)長(zhǎng)占比
（2）支付方式選擇
（3）購(gòu)物渠道選擇
（4）用戶對(duì)小程序的熱情增加
（5）二手店商平臺(tái)崛起
7.2.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商的機(jī)會(huì)與威脅
（1）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商的機(jī)會(huì)——拓寬產(chǎn)品的覆蓋面，挖掘更多的潛在購(gòu)買(mǎi)者
（2）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商的威脅——主要是面臨著更多的安全威脅
7.2.5 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商切入模式建議
（1）模式一：借力第三方平臺(tái)，入駐開(kāi)店（適合企業(yè)：實(shí)力相對(duì)較弱）
（2）模式二：自建網(wǎng)上商城系統(tǒng)（適合企業(yè)：企業(yè)規(guī)模大，實(shí)力雄厚）
（3）模式三：與優(yōu)秀網(wǎng)上商城系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商合作（適合企業(yè)：實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)）
7.2.6 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商切入之——微商城開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)策略
（1）微商城商戶接入流程/要求
（2）微商城商戶接入資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
（3）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)如何運(yùn)營(yíng)微商城
（4）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)微商城運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及優(yōu)化
（5）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)微商城營(yíng)銷(xiāo)推廣策略
7.2.7 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商切入之——電商類(lèi)APP開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)策略
（1）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)電商類(lèi)APP開(kāi)發(fā)成本
（2）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)電商類(lèi)APP功能模塊
（3）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)電商類(lèi)APP設(shè)計(jì)要點(diǎn)
（4）汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)電商類(lèi)APP運(yùn)營(yíng)策略
7.3 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)如何制勝移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)新平臺(tái)
7.3.1 移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)新趨勢(shì)
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)
（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的應(yīng)用形式
（3）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
（4）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)前瞻
7.3.2 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)之——微信營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
（1）微信功能概述及營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值
（2）微信發(fā)展及營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
（3）微信的主要營(yíng)銷(xiāo)模式分析
（4）微信營(yíng)銷(xiāo)的步驟、方法與技巧
（5）微信運(yùn)營(yíng)與營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)秀案例詳解
（6）微信營(yíng)銷(xiāo)效果的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分析
（7）微信下企業(yè)的CRM策略分析
7.3.3 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)之——APP營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
（1）APP營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)與價(jià)值
（2）APP體系與功能策略方向
（3）APP營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)意路徑
（4）APP用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)技巧
（5）如何找準(zhǔn)APP目標(biāo)客戶
（6）APP推廣的技巧與方法
（7）APP如何提升運(yùn)營(yíng)效果
（8）APP營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)秀實(shí)戰(zhàn)案例
7.3.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)之——微博營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
（1）微博營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)與價(jià)值
（2）微博用戶行為及營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
（3）微博營(yíng)銷(xiāo)的策略與技巧
（4）中小企業(yè)微博營(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)對(duì)策
（5）微博營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略
第8章：汽車(chē)后市場(chǎng)主流電商平臺(tái)比較及企業(yè)入駐選擇
8.1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)主流電商平臺(tái)對(duì)比
8.1.1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)主流電商開(kāi)放平臺(tái)準(zhǔn)入門(mén)檻對(duì)比
8.1.2 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)主流電商開(kāi)放平臺(tái)規(guī)模對(duì)比
8.1.3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)主流電商開(kāi)放平臺(tái)賬期對(duì)比
8.1.4 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)主流電商開(kāi)放平臺(tái)資費(fèi)對(duì)比
8.1.5 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)主流電商開(kāi)放平臺(tái)扣點(diǎn)率對(duì)比
8.2 天貓
8.2.1 天貓平臺(tái)品類(lèi)規(guī)劃
8.2.2 天貓平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）天貓汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）天貓汽車(chē)后市場(chǎng)交易品類(lèi)結(jié)構(gòu)
（3）天貓汽車(chē)后市場(chǎng)商家經(jīng)營(yíng)情況
8.2.3 天貓平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）天貓汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐門(mén)檻
（2）天貓汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）天貓汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣渠道
（4）天貓汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.2.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐天貓優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.3 京東
8.3.1 京東平臺(tái)品類(lèi)規(guī)劃
8.3.2 京東平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）京東汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）京東汽車(chē)后市場(chǎng)交易品類(lèi)結(jié)構(gòu)
（3）京東汽車(chē)后市場(chǎng)商家經(jīng)營(yíng)情況
8.3.3 京東平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）京東汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐門(mén)檻分析
（2）京東汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）京東汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣渠道
（4）京東汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.3.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐京東優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.4 亞馬遜
8.4.1 亞馬遜平臺(tái)品類(lèi)規(guī)劃
8.4.2 亞馬遜平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）亞馬遜汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）亞馬遜汽車(chē)后市場(chǎng)交易品類(lèi)結(jié)構(gòu)
（3）亞馬遜汽車(chē)后市場(chǎng)商家經(jīng)營(yíng)情況
8.4.3 亞馬遜平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）亞馬遜汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐門(mén)檻分析
（2）亞馬遜汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）亞馬遜汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣渠道
（4）亞馬遜汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.4.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐亞馬遜優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.5 蘇寧
8.5.1 蘇寧平臺(tái)品類(lèi)規(guī)劃
8.5.2 蘇寧平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）蘇寧汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）蘇寧汽車(chē)后市場(chǎng)交易規(guī)模分析
（3）蘇寧汽車(chē)后市場(chǎng)交易品類(lèi)結(jié)構(gòu)
8.5.3 蘇寧平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）蘇寧汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐門(mén)檻分析
（2）蘇寧汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）蘇寧汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣渠道
（4）蘇寧汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.5.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐蘇寧優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.6 國(guó)美
8.6.1 國(guó)美平臺(tái)品類(lèi)規(guī)劃
8.6.2 國(guó)美平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）國(guó)美汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）國(guó)美汽車(chē)后市場(chǎng)交易品類(lèi)結(jié)構(gòu)
8.6.3 國(guó)美平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）國(guó)美汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐門(mén)檻分析
（2）國(guó)美汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）國(guó)美汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣渠道
（4）國(guó)美汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.6.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐國(guó)美優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.7 拼多多
8.7.1 拼多多平臺(tái)品類(lèi)規(guī)劃
8.7.2 拼多多平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)商鋪經(jīng)營(yíng)情況
8.7.3 拼多多平臺(tái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）拼多多汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐門(mén)檻分析
（2）拼多多汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）拼多多汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣渠道
（4）拼多多汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.7.4 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)入駐拼多多優(yōu)劣勢(shì)剖析
第9章：國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)電商典型模式及在我國(guó)適應(yīng)性分析
9.1 國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展?fàn)顩r介紹
9.1.1 國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展背景
（1）國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)電子商務(wù)的響應(yīng)
（2）企業(yè)全球化戰(zhàn)略發(fā)展的需求
（3）政府政策支持
9.1.2 國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展現(xiàn)狀
（1）全球電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）全球汽車(chē)后市場(chǎng)電商現(xiàn)狀
（3）主要國(guó)家汽車(chē)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.3 國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展模式
9.1.4 國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)電商格局分析
9.2 中外汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展對(duì)比分析
9.2.1 中外汽車(chē)后市場(chǎng)電商商業(yè)環(huán)境比較
9.2.2 中外汽車(chē)后市場(chǎng)電商消費(fèi)需求比較
9.2.3 中外汽車(chē)后市場(chǎng)電商用戶體驗(yàn)比較
9.2.4 中外汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展模式比較
（1）電商管理機(jī)制比較
（2）電商網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)模式比較
9.3 國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)電商典型企業(yè)商業(yè)模式及適應(yīng)性
9.3.1 博世集團(tuán)
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)電商模式解構(gòu)
（4）企業(yè)電商運(yùn)營(yíng)
（5）企業(yè)電商模式在我國(guó)適應(yīng)性分析
9.3.2 普利司通集團(tuán)
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)電商模式解構(gòu)
（4）企業(yè)電商運(yùn)營(yíng)情況
（5）企業(yè)電商模式在我國(guó)適應(yīng)性分析
9.3.3 美國(guó)NAPA（美國(guó)汽車(chē)零部件協(xié)會(huì)）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)電商模式
（4）企業(yè)電商運(yùn)營(yíng)策略
（5）企業(yè)電商模式在我國(guó)適應(yīng)性分析
第10章：附錄 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)及網(wǎng)購(gòu)調(diào)查
10.1 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
10.1.1 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)政策動(dòng)向
10.1.2 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
10.1.3 汽車(chē)后市場(chǎng)生命周期特征分析
10.1.4 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
10.1.5 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
（1）汽車(chē)金融市場(chǎng)概況
（2）汽車(chē)租賃市場(chǎng)概況
（3）二手車(chē)交易概況
（4）汽車(chē)用品行業(yè)市場(chǎng)概況
（5）汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)概況
10.1.6 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（1）汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
（2）汽車(chē)后市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
10.2 汽車(chē)后市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)及電商服務(wù)調(diào)查
10.2.1 汽車(chē)后市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)情況調(diào)查
（1）汽車(chē)后市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)渠道分析
（2）汽車(chē)美容花費(fèi)金額分布
（3）汽車(chē)改裝花費(fèi)金額
10.2.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電商服務(wù)調(diào)查
（1）租車(chē)常見(jiàn)投訴問(wèn)題
（2）美容洗車(chē)常見(jiàn)投訴
（3）維修保養(yǎng)常見(jiàn)投訴
10.2.3 汽車(chē)后市場(chǎng)電商售后服務(wù)政策分析
圖表目錄
圖表1：2009-2021年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模與普及率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表2：2021年上半年中國(guó)網(wǎng)民各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬(wàn)，%）
圖表3：2018.6-2021.6中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模及使用率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表4：2014-2020年中國(guó)電子商務(wù)交易額及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表5：2011-2020年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表6：2011-2020年網(wǎng)絡(luò)零售占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重（單位：%）
圖表7：2014-2021年我國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：億人，%）
圖表8：2016.06-2021.06網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模及使用率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表9：互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的變革簡(jiǎn)析
圖表10：互聯(lián)網(wǎng)解決汽車(chē)配件市場(chǎng)四大問(wèn)題
圖表11：汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)
圖表12：傳統(tǒng)汽車(chē)維修場(chǎng)運(yùn)作模式
圖表13：新型汽車(chē)維修運(yùn)作模式
圖表14：中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的轉(zhuǎn)變
圖表15：汽車(chē)后市場(chǎng)電商相關(guān)政策匯總
圖表16：截止2021年10月汽車(chē)金融相關(guān)政策匯總表
圖表17：截止2021年10月汽車(chē)維修/養(yǎng)護(hù)/改裝相關(guān)政策匯總表
圖表18：中國(guó)社會(huì)信用體系建設(shè)發(fā)展任務(wù)
圖表19：中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域信用建設(shè)規(guī)劃
圖表20：中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表21：“十四五”物流行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
圖表22：2014-2020年中國(guó)第三方移動(dòng)支付交易規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)億，%）
圖表23：2020.12-2021.6年互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)資源對(duì)比（單位：個(gè)，塊/32，Mbps，%）
圖表24：2014-2021中國(guó)IPv6地址數(shù)（單位：塊/32）
圖表25：2014-2021年中國(guó)IPv4地址數(shù)（單位：萬(wàn)個(gè)）
圖表26：截止2021年6月中國(guó)分類(lèi)域名數(shù)（單位：個(gè)，%）
圖表27：截止2021年6月中國(guó)分類(lèi)CN域名數(shù)（單位：個(gè)，%）
圖表28：2014-2021中國(guó)網(wǎng)站數(shù)量（單位：萬(wàn)個(gè)）
圖表29：汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展驅(qū)動(dòng)力分析
圖表30：汽車(chē)后市場(chǎng)四類(lèi)電商模式
圖表31：2013-2020年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)滲透率（單位：%）
圖表32：2013-2020年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（單位：千億元，%）
圖表33：2013-2020年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)電商交易市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）
圖表34：汽車(chē)后市場(chǎng)主要電商企業(yè)區(qū)域分布（公司注冊(cè)地、總部所在地）
圖表35：2010-2020年天貓“雙十一”（天貓商城）交易額及走勢(shì)變動(dòng)（單位：億元，%）
圖表36：2020年“雙十一”當(dāng)天各大電商銷(xiāo)售額占比
圖表37：“雙十一”汽車(chē)后市場(chǎng)各平臺(tái)銷(xiāo)售增速（單位：%）
圖表38：汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)參與者結(jié)構(gòu)
圖表39：汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者類(lèi)型分析
圖表40：2020年汽車(chē)后市場(chǎng)電商競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表41：2021年汽車(chē)后市場(chǎng)主要電商估值情況（單位：億元）
圖表42：2020年天貓和淘寶汽車(chē)后市場(chǎng)熱銷(xiāo)品類(lèi)銷(xiāo)售額占比及增速（單位：%）
圖表43：汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本分析
圖表44：汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利模式分析
圖表45：2018-2020年欣康眾營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)情況（單位：億元）
圖表46：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)無(wú)法離開(kāi)線下業(yè)務(wù)的原因
圖表47：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)線上線下的主要矛盾
圖表48：2022-2027年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)電商規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表49：電商定位內(nèi)容
圖表50：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)電商定位步驟
圖表51：汽車(chē)后市場(chǎng)電商核心業(yè)務(wù)確立方法
圖表52：電子商務(wù)組織結(jié)構(gòu)特征
圖表53：汽車(chē)后市場(chǎng)B2C架構(gòu)和功能模塊
圖表54：汽車(chē)后市場(chǎng)B2C網(wǎng)絡(luò)化
圖表55：電子商務(wù)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)
圖表56：平臺(tái)類(lèi)電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表57：平臺(tái)型電商收入來(lái)源
圖表58：2016-2021年平臺(tái)模式電商易趣主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析（單位：億美元，%）
圖表59：平臺(tái)模式電商主要經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
圖表60：平臺(tái)類(lèi)電商優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表61：垂直平臺(tái)類(lèi)電商關(guān)鍵資源能力
圖表62：自營(yíng)型電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表63：2016-2021年自營(yíng)型電商亞馬遜主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析（單位：億美元，%）
圖表64：自營(yíng)類(lèi)汽車(chē)后市場(chǎng)電商優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表65：自營(yíng)汽車(chē)后市場(chǎng)電商關(guān)鍵資源能力
圖表66：垂直自營(yíng)電商平臺(tái)化主要經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
圖表67：平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商的關(guān)鍵資源能力
圖表68：平臺(tái)+自營(yíng)類(lèi)電商切入策略
圖表69：中馳車(chē)福平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式
圖表70：汽車(chē)后市場(chǎng)平臺(tái)盈利模式
圖表71：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)
圖表72：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)對(duì)行業(yè)平臺(tái)選擇依據(jù)
圖表73：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)借助第三方平臺(tái)模式發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)
圖表74：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)借助第三方平臺(tái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
圖表75：國(guó)內(nèi)四大B2C電商開(kāi)放平臺(tái)準(zhǔn)入門(mén)檻對(duì)比
圖表76：國(guó)內(nèi)四大B2C電商開(kāi)放平臺(tái)賬期對(duì)比
圖表77：國(guó)內(nèi)四大B2C電商開(kāi)放平臺(tái)資費(fèi)對(duì)比
圖表78：國(guó)內(nèi)四大B2C電商開(kāi)放平臺(tái)扣點(diǎn)率對(duì)比
圖表79：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)策略
圖表80：O2O模式主流思路解析
圖表81：汽車(chē)后市場(chǎng)不同玩家線下服務(wù)端布局
圖表82：洗車(chē)養(yǎng)護(hù)O2O主要模式剖析
圖表83：洗車(chē)養(yǎng)護(hù)O2O——途虎養(yǎng)車(chē)運(yùn)行情況
圖表84：洗車(chē)養(yǎng)護(hù)O2O——汽車(chē)超人運(yùn)行情況
圖表85：洗車(chē)養(yǎng)護(hù)O2O——典典養(yǎng)車(chē)運(yùn)行情況
圖表86：洗車(chē)養(yǎng)護(hù)O2O——車(chē)點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)行情況
圖表87：洗車(chē)維保O2O主要模式剖析
圖表88：汽車(chē)維保O2O——百車(chē)寶運(yùn)行情況
圖表89：汽車(chē)維保O2O——京東車(chē)管家運(yùn)行情況
圖表90：米其林馳加分析
圖表91：汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)O2O的產(chǎn)品設(shè)計(jì)
圖表92：O2O的運(yùn)營(yíng)支撐體系圖
圖表93：O2O的社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)的三個(gè)角度
圖表94：O2O模式的消費(fèi)體驗(yàn)
圖表95：O2O的數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析表
圖表96：企業(yè)構(gòu)建O2O閉環(huán)的核心
圖表97：2021年騰訊、百度和阿里月度活躍用戶數(shù)（單位：億人）
圖表98：汽車(chē)后市場(chǎng)電商引流成本介紹
圖表99：影響汽車(chē)后市場(chǎng)電商流量轉(zhuǎn)化率提升的方面
圖表100：搜索引擎提升汽車(chē)用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表101：社交平臺(tái)提升汽車(chē)用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表102：論壇推廣提升汽車(chē)用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表103：電子郵件提升汽車(chē)用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表104：團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站提升汽車(chē)用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表105：短視頻引流的優(yōu)缺點(diǎn)
圖表106：汽車(chē)后市場(chǎng)電商提高轉(zhuǎn)化率的策略分析
圖表107：汽車(chē)后市場(chǎng)電商配送能力要求
圖表108：汽車(chē)后市場(chǎng)電商物流模式類(lèi)型
圖表109：物流模式優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比表
圖表110：自建物流成本測(cè)算（單位：萬(wàn)元，元/月，元/個(gè)）
圖表111：京東物流倉(cāng)配一體化模式
圖表112：汽車(chē)后市場(chǎng)網(wǎng)站建設(shè)策略
圖表113：汽車(chē)后市場(chǎng)網(wǎng)站推廣策略
圖表114：上海享途網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簡(jiǎn)介
圖表115：車(chē)樂(lè)邦4S店養(yǎng)車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)
圖表116：車(chē)樂(lè)邦O2O戰(zhàn)略簡(jiǎn)圖
圖表117：車(chē)樂(lè)邦合作供應(yīng)商
圖表118：中馳車(chē)福電子商務(wù)（昆山）有限公司簡(jiǎn)介
圖表119：中馳車(chē)福業(yè)務(wù)模塊
圖表120：中馳車(chē)�；ヂ�(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式
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