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——綜述篇——
第1章：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜述/產(chǎn)業(yè)畫像/研究說明
1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)綜述
1.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)界定
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義
2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類
1.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所處行業(yè)
1.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管
1.1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
2、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)畫像
1.2.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖
1.2.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
1.2.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)區(qū)域熱力
1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究說明
1.3.1 本報告研究范圍界定
1.3.2 本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.3.3 研究方法及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場概況
2.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模體量
2.4 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭格局
2.4.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭格局
2.4.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場集中程度
2.4.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并購交易態(tài)勢
2.5 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)域發(fā)展格局
2.6 國外汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.6.1 國外汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.6.2 重點區(qū)域汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況——北美
2.6.3 重點區(qū)域汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況——?dú)W洲
2.6.4 重點區(qū)域汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況——日本
2.7 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場前景預(yù)測
2.8 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢洞悉
第3章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場主體分析
3.2.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場參與者類型
3.2.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量/名單
1、中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量
2、中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)名單
3.2.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)入場方式
3.2.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)入場進(jìn)程
3.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)模式
3.3.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)模式
3.3.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)模式
3.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場供給/生產(chǎn)
3.4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)品列表
3.4.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)情況/產(chǎn)量
3.5 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對外貿(mào)易狀況
3.5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適用海關(guān)HS編碼
3.5.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易概況
3.5.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)口貿(mào)易概況
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模
2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)口價格水平
3.5.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口貿(mào)易概況
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口貿(mào)易規(guī)模
2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口價格水平
3.5.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對外貿(mào)易趨勢
3.6 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求/銷售
3.6.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售渠道分析
3.6.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求特征
3.6.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場滲透率
3.6.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求現(xiàn)狀（需求量/銷量）
3.6.5 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場供求關(guān)系
3.6.6 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場價格水平
3.7 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)盈利水平
3.7.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)營業(yè)收入
3.7.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)凈利潤
3.7.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)毛利率
3.8 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模體量
3.9 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭態(tài)勢
3.9.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同業(yè)競爭程度
3.9.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭格局
3.9.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場集中程度
3.9.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外企在華布局
3.9.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國產(chǎn)替代現(xiàn)狀
3.10 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投融資及熱門賽道
3.10.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)融資渠道
1、中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)資金來源
2、中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資主體構(gòu)成
3.10.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)兼并重組
3.10.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)融資動態(tài)
1、融資事件匯總
2、融資規(guī)模統(tǒng)計
3.10.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)IPO動態(tài)
3.11 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展痛點問題
第4章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)展及供應(yīng)鏈
4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭壁壘
4.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心競爭力分析
4.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)入壁壘/競爭壁壘
1、技術(shù)壁壘
2、資金壁壘
3、資質(zhì)壁壘
4、人才壁壘
5、客戶資源壁壘
4.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)潛在進(jìn)入者的威脅
4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)
4.2.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)投入/布局方向
1、研發(fā)支出規(guī)模（力度）
2、研發(fā)支出占比（強(qiáng)度）
4.2.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專利申請狀況/熱門技術(shù)
1、專利申請和公開數(shù)量
2、熱門技術(shù)聚焦
3、熱門申請機(jī)構(gòu)
4.2.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)科研創(chuàng)新動態(tài)/在研項目
4.2.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)方向/未來重點
4.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)工藝
4.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)路線全景
4.3.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)工藝流程
4.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)
1、電子控制單元（ECU）
2、傳感器技術(shù)
3、容錯控制技術(shù)
4、協(xié)調(diào)控制技術(shù)
4.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)
4.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原材料
4.5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原材料概述
4.5.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原材料——鑄件
1、產(chǎn)量
2、需求
4.5.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原材料——鋼材
1、鋼材產(chǎn)量增長分析
2、鋼材進(jìn)出口分析
3、鋼材價格走勢情況
4.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件
4.6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件概述
4.6.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件市場概況
4.6.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件——ECU
4.6.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件——轉(zhuǎn)向電機(jī)
4.6.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件——傳感器
4.6.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件——轉(zhuǎn)向管柱
4.6.7 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件——轉(zhuǎn)向器
1、轉(zhuǎn)向器概述
2、滾珠絲杠
4.7 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗檢測（質(zhì)檢服務(wù)）
4.7.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測方法和內(nèi)容
1、檢測方法
2、檢測項目
4.7.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗檢測機(jī)構(gòu)
4.8 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理及面臨挑戰(zhàn)
第5章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場發(fā)展分析
5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細(xì)分市場發(fā)展概況
5.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變：機(jī)械轉(zhuǎn)向→助力轉(zhuǎn)向→線控轉(zhuǎn)向
5.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品綜合對比
5.1.3 不同轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適用車型
5.1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場概況
5.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）
5.2.1 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）概述
5.2.2 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）市場概況
5.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場：機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）
5.3.1 機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）概述
5.3.2 機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）市場概況
5.3.3 機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）布局企業(yè)
5.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場：電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）
5.4.1 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）概述
1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
2、細(xì)分品類
5.4.2 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）市場概況
5.4.3 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）布局企業(yè)
5.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
5.5.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）概述
1、結(jié)構(gòu)示意圖
（1）EPS結(jié)構(gòu)
（2）轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)矩傳感器
（3）車速傳感器
（4）助力電動機(jī)
（5）減速機(jī)構(gòu)
（6）電控單元
2、細(xì)分品類
（1）轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）
（2）小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS）
（3）雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS）
（4）齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）
3、不同類型EPS優(yōu)劣勢對比
5.5.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）市場概況
5.5.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）競爭格局
5.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）
5.6.1 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）概述
1、結(jié)構(gòu)示意圖
2、細(xì)分品類
3、主要適用車型
5.6.2 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）市場概況
5.6.3 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）競爭格局
5.7 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場戰(zhàn)略地位分析
第6章：中國汽車工業(yè)發(fā)展及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求
6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求影響因素概述
6.2 中國汽車市場分析
6.2.1 汽車行業(yè)產(chǎn)量
6.2.2 汽車行業(yè)銷量
6.2.3 汽車行業(yè)保有量
6.2.4 汽車行業(yè)發(fā)展前景
6.3 中國汽車細(xì)分市場發(fā)展及對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
6.3.1 乘用車市場分析
1、產(chǎn)銷量
2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
6.3.2 商用車市場分析
1、產(chǎn)銷量
2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
6.3.3 專用車市場分析
1、銷量
2、企業(yè)布局
6.3.4 汽車細(xì)分市場發(fā)展趨勢
1、乘用車趨勢
2、商用車趨勢
3、專用車趨勢
6.3.5 汽車細(xì)分市場發(fā)展前景
1、乘用車前景
2、商用車前景
3、專用車前景
6.3.6 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
6.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分應(yīng)用戰(zhàn)略地位分析
6.5 汽車行業(yè)變化趨勢及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響概述
6.6 汽車電動化發(fā)展影響分析
6.6.1 汽車電動化發(fā)展現(xiàn)狀
1、電動汽車產(chǎn)銷量
2、電動汽車保有量
6.6.2 汽車電動化發(fā)展前景
6.6.3 汽車電動化如何影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求
6.6.4 汽車電動化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機(jī)遇
6.7 汽車自動化發(fā)展影響分析
6.7.1 自動駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀
6.7.2 自動駕駛汽車發(fā)展前景
6.7.3 汽車智能化如何影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求
6.7.4 汽車智能化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機(jī)遇
6.8 汽車輕量化發(fā)展影響分析
6.8.1 汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
6.8.2 汽車輕量化發(fā)展趨勢
6.8.3 汽車輕量化如何影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求
6.8.4 汽車輕量化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機(jī)遇
6.9 汽車后市場發(fā)展及對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求分析
6.9.1 汽車改裝
1、發(fā)展歷程
2、發(fā)展趨勢
3、對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響
6.9.2 汽車維修
1、定義
2、發(fā)展現(xiàn)狀
3、發(fā)展趨勢
4、對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響
第7章：全球及中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)案例解析
7.1 全球及中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)梳理對比
7.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)案例分析
7.2.1 博世
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
4、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在華布局
7.2.2 采埃孚
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
4、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在華布局
7.2.3 NSK
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
4、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在華布局
7.2.4 捷太格特（JTEKT）
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
4、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在華布局
7.2.5 耐世特
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
4、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在華布局
7.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)案例分析
7.3.1 浙江世寶股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
（1）企業(yè)經(jīng)營情況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.2 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.3 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況及投融資
（1）企業(yè)經(jīng)營情況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.4 重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（重慶機(jī)電）
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.5 昌輝汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（黃山）有限公司（昌輝集團(tuán)）
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.6 湖北凱圣汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.7 重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.8 豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（新鄉(xiāng)）股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.9 南京東華智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（上汽集團(tuán)）
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.10 蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況及投融資
（1）企業(yè)經(jīng)營情況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)/能力資質(zhì)
4、企業(yè)研發(fā)投入/專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品布局
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
——展望篇——
第8章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)政策環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?BR>8.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策匯總解讀
8.1.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策匯總
8.1.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重點政策解讀
1、國家“十四五”規(guī)劃對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
2、《制造業(yè)可靠性提升實施意見》對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
8.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)PEST分析圖
8.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析
8.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
8.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)未來關(guān)鍵增長點
8.5.1 線控轉(zhuǎn)向是未來轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要發(fā)力點
8.5.2 新興車企以及創(chuàng)新產(chǎn)品有望打開市場
8.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
8.7 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
8.7.1 技術(shù)創(chuàng)新趨勢
8.7.2 細(xì)分市場趨勢
8.7.3 市場競爭趨勢
第9章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會及建議
9.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
9.1.1 周期性風(fēng)險
9.1.2 成長性風(fēng)險
9.1.3 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度風(fēng)險
9.1.4 行業(yè)壁壘風(fēng)險
9.1.5 宏觀政策風(fēng)險
9.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會分析
9.2.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會
9.2.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會
9.2.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)輕量化投資機(jī)會
9.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資價值評估
9.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資策略建議
9.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類
圖表2：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所處行業(yè)
圖表3：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管體系建設(shè)
圖表4：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管組織機(jī)構(gòu)
圖表5：截至2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況（單位：項，%）
圖表6：截至2025年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)匯總（部分）
圖表7：截至2025年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯總（部分）
圖表8：截至2025年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表9：截至2025年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)匯總（部分）
圖表10：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)示意圖
圖表11：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖
圖表12：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表13：本報告研究范圍界定
圖表14：本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
圖表15：本報告研究統(tǒng)計方法
圖表16：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展歷程
圖表17：2025年全球汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場占比（單位：%）
圖表18：2021-2025年全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模體量（單位：億美元）
圖表19：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭格局
圖表20：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場集中度
圖表21：2017-2025年全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并購交易事件匯總（單位：%，萬歐元，億美元）
圖表22：2025年全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求量區(qū)域分布（單位：%）
圖表23：國外汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
圖表24：2021-2025年北美汽車產(chǎn)量（單位：萬輛）
圖表25：北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)代表性供應(yīng)商
圖表26：2021-2025年歐洲汽車產(chǎn)量（單位：萬輛）
圖表27：歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)代表性供應(yīng)商
圖表28：2021-2025年日本汽車產(chǎn)量（單位：萬輛）
圖表29：日本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)代表性供應(yīng)商
圖表30：2025-2030年全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場前景預(yù)測（單位：億美元）
圖表31：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢洞悉
圖表32：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表33：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場主體類型構(gòu)成
圖表34：2016-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)歷年新增企業(yè)數(shù)量（單位：家）
圖表35：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)Top20（按注冊資本）（單位：萬元，萬美元，萬歐元，萬港元）
圖表36：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)入場方式分析
圖表37：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭者入場進(jìn)程（單位：億元，年，月）
圖表38：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)模式
圖表39：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)模式
圖表40：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)及產(chǎn)品
圖表41：2021-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量（單位：萬件）
圖表42：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)出口商品名稱及HS編碼
圖表43：2019-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易概況（單位：萬美元）
圖表44：2019-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模（單位：億美元）
圖表45：2019-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)口價格水平（單位：美元/千克）
圖表46：2019-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)出口貿(mào)易金額（單位：億美元）
圖表47：2019-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)出口價格水平（單位：美元/千克）
圖表48：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對外貿(mào)易趨勢
圖表49：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)主要客戶
圖表50：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求特征
圖表51：中國乘用車EPS前裝滲透率情況（單位：%）
圖表52：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)主要客戶
圖表53：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供需平衡情況分析
圖表54：乘用車所需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價值量變化
圖表55：商用車所需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價值量變化
圖表56：2019-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要生產(chǎn)企業(yè)營業(yè)收入（單位：億元）
圖表57：2019-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要生產(chǎn)企業(yè)凈利潤（單位：億元）
圖表58：2019-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要生產(chǎn)企業(yè)毛利率（單位：%）
圖表59：2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模體量（單位：萬輛，元/套，億元）
圖表60：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭分析
圖表61：2025年中國乘用車前裝EPS市場競爭格局（單位：%）
圖表62：2025年中國動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS市場集中度分析（單位：%）
圖表63：國際主要廠商在華布局情況
圖表64：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國產(chǎn)化及國產(chǎn)替代布局
圖表65：汽車EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件國產(chǎn)替代現(xiàn)狀
圖表66：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)資金來源
圖表67：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資主體
圖表68：2018-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼并重組事件匯總（單位：億元）
圖表69：2018-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)部分投融資事件匯總（單位：萬元，億元）
圖表70：2018-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)融資事件數(shù)量及金額（單位：億元，件）
圖表71：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)IPO動態(tài)
圖表72：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展痛點
圖表73：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)龍頭-耐世特核心競爭力分析
圖表74：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)潛在進(jìn)入者的威脅
圖表75：2021-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向代表性企業(yè)研發(fā)費(fèi)用（單位：億元）
圖表76：2021-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向代表性企業(yè)研發(fā)費(fèi)用占營收比例（單位：%）
圖表77：2016-2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專利申請和公開數(shù)量（單位：項）
圖表78：截至2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)熱門技術(shù)TOP10（單位：項）
圖表79：截至2025年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)相關(guān)專利申請TOP10（單位：項）
圖表80：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在研項目及成果
圖表81：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)方向
圖表82：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)路線全景圖
圖表83：世寶股份液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)工藝流程
圖表84：世寶股份液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)工藝流程
圖表85：世寶股份電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工藝流程
圖表86：2022-2025年世寶股份汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表87：2020-2025年中國鑄件產(chǎn)量（單位：%）
圖表88：2020-2025年中國汽車領(lǐng)域鑄件需求量（單位：萬噸）
圖表89：2011-2025年中國鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸）
圖表90：2014-2025年中國鋼材進(jìn)出口走勢圖（單位：萬噸）
圖表91：2023-2025年中國鋼材綜合價格指數(shù)（CSPI）走勢（單位：點）
圖表92：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件市場概況
圖表93：2021-2025年全球ECU行業(yè)市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表94：汽車ECU代表性供應(yīng)商發(fā)展情況
圖表95：2021-2025年中國乘用車市場轉(zhuǎn)向電機(jī)市場規(guī)模（單位：億元）
圖表96：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器供應(yīng)商發(fā)展情況
圖表97：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器供應(yīng)商發(fā)展情況
圖表98：2021-2025年全球滾珠絲杠市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表99：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測方法
圖表100：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測項目
圖表101：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗檢測機(jī)構(gòu)
圖表102：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理及面臨挑戰(zhàn)
圖表103：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展路線
圖表104：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）與其他產(chǎn)品綜合對比
圖表105：不同轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適用車型
圖表106：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場概況
圖表107：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖
圖表108：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）核心結(jié)構(gòu)
圖表109：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭格局
圖表110：電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）結(jié)構(gòu)
圖表111：電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成
圖表112：電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）競爭格局
圖表113：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）結(jié)構(gòu)
圖表114：扭桿式扭矩傳感器
圖表115：車速傳感器
圖表116：助力電動機(jī)性能比較表
圖表117：C-EPS系統(tǒng)
圖表118：P-EPS系統(tǒng)
圖表119：D-EPS系統(tǒng)
圖表120：R-EPS系統(tǒng)

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