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第1章：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 航空客運行業(yè)界定
1.1.1 航空客運的界定
（1）航空客運行業(yè)相關定義
（2）航空客運業(yè)務的分類
1.1.2 航空客運相似/相關概念辨析
1.1.3 《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中航空客運行業(yè)歸屬
1.2 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運內(nèi)涵分析
1.3 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運專業(yè)術語說明
1.4 本報告研究范圍界定說明
1.5 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
1.5.1 本報告權威數(shù)據(jù)來源
1.5.2 本報告研究方法及統(tǒng)計標準說明
第2章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)監(jiān)管體系及機構介紹
（1）中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)主管部門
1）中國民用航空局
2）工業(yè)和信息化部
3）地區(qū)民航管理機構
4）機場的屬地化管理
（2）中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)自律組織
2.1.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)政策匯總及解讀
（2）中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
1）《民航業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
2）《新時代民航強國建設行動綱要》
2.1.3 政策環(huán)境對互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)經(jīng)濟（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
（1）國內(nèi)經(jīng)濟現(xiàn)狀
1）中國GDP及增長情況
2）中國三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構
3）中國生產(chǎn)者價格指數(shù)（PPI）
4）中國工業(yè)經(jīng)濟增長情況
5）中國固定資產(chǎn)投資情況
2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望
（1）國際機構對中國GDP增速預測
（2）國內(nèi)機構對中國宏觀經(jīng)濟指標增速預測
2.2.3 經(jīng)濟環(huán)境對互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)社會（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模及增速
（2）中國城鎮(zhèn)化水平變化
1）中國城鎮(zhèn)化現(xiàn)狀
2）中國城鎮(zhèn)化趨勢展望
（3）中國居民人均可支配收入
（4）中國居民人均消費支出及結(jié)構
1）中國居民人均消費支出
2）中國居民消費結(jié)構變化
2.3.2 社會環(huán)境對互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)技術（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)關鍵技術分析
（1）航空寬帶通信技術
（2）5G通信技術
2.4.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運領域新一代信息技術發(fā)展現(xiàn)狀
（1）下一代互聯(lián)網(wǎng)
（2）通信技術
1）中國通信技術發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國通信技術發(fā)展趨勢
（3）物聯(lián)網(wǎng)
1）中國物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展趨勢
（4）云計算
1）中國云計算技術發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國云計算技術發(fā)展趨勢
2.4.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)科研投入現(xiàn)狀
2.4.4 技術環(huán)境對互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：中國航空客運行業(yè)發(fā)展狀況及互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展必然性分析
3.1 中國航空客運行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國航空客運行業(yè)市場特征
3.3 中國航空客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 中國運輸航空企業(yè)及飛機規(guī)模
（1）中國運輸航空企業(yè)規(guī)模
（2）中國運輸航空飛機規(guī)模
3.3.2 中國航線網(wǎng)絡
3.3.3 中國航空客運運輸周轉(zhuǎn)量
（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量
（2）民航旅客運輸量
（3）民航機場吞吐量
3.3.4 中國航空客運航班正常率
3.4 中國航空客運行業(yè)競爭狀況
3.4.1 中國航空客運行業(yè)區(qū)域競爭現(xiàn)狀
3.4.2 中國航空客運行業(yè)企業(yè)競爭現(xiàn)狀
3.5 中國航空客運行業(yè)經(jīng)營效益分析
3.5.1 中國民航運輸效率分析
（1）民航載運率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飛機利用率分析
3.5.2 中國航空客運行業(yè)運營效益分析
3.6 中國航空客運行業(yè)市場規(guī)模體量
3.7 中國航空客運行業(yè)市場前景預測
3.8 中國航空客運行業(yè)市場痛點解析
3.9 互聯(lián)網(wǎng)+助力航空客運行業(yè)痛點解決
第4章：“互聯(lián)網(wǎng)+”對航空客運行業(yè)商業(yè)模式的沖擊與變革分析
4.1 商業(yè)模式的核心邏輯
4.2 商業(yè)模式的運行機制
4.2.1 商業(yè)模式的構成要素
4.2.2 商業(yè)模式的運行機制
4.3 商業(yè)模式的重要性分析
4.3.1 對商業(yè)模式不清晰的初創(chuàng)企業(yè)而言
4.3.2 對不明確自身已有商業(yè)模式的成熟企業(yè)而言
4.3.3 對面臨轉(zhuǎn)型升級困境的企業(yè)而言
4.4 商業(yè)模式畫布的構成要素及相互關系
4.4.1 商業(yè)模式畫布的構造塊
4.4.2 商業(yè)模式核心要素的關聯(lián)
4.5 航空客運行業(yè)商業(yè)模式要素解析及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響解析
4.5.1 航空客運行業(yè)價值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務/價值
（1）商業(yè)模式要素→價值主張VP
（2）航空客運行業(yè)價值主張VP
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)價值主張VP
4.5.2 航空客運行業(yè)客戶細分CS：目標用戶群體是誰？
（1）商業(yè)模式要素→客戶細分CS
（2）航空客運行業(yè)客戶細分CS
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)客戶細分CS
4.5.3 航空客運行業(yè)核心資源KR：擁有什么核心資源？
（1）商業(yè)模式要素→核心資源KR
（2）航空客運行業(yè)核心資源KR
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)核心資源KR
4.5.4 航空客運行業(yè)關鍵業(yè)務KA：關鍵業(yè)務
（1）商業(yè)模式要素→關鍵業(yè)務KA
（2）航空客運行業(yè)關鍵業(yè)務KA
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)關鍵業(yè)務KA
4.5.5 航空客運行業(yè)渠道通路CH：通過什么方式/途徑觸達用戶
（1）商業(yè)模式要素→渠道通路CH
（2）航空客運行業(yè)渠道通路CH
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)渠道通路CH
4.5.6 航空客運行業(yè)客戶關系CR：通過什么方式/機制提供價值
（1）商業(yè)模式要素→客戶關系CR
（2）航空客運行業(yè)客戶關系CR
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)客戶關系CR
4.5.7 航空客運行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
（1）商業(yè)模式要素→合作伙伴KP
（2）航空客運行業(yè)合作伙伴KP
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)合作伙伴KP
4.5.8 航空客運行業(yè)成本結(jié)構C$：商業(yè)運作過程中的成本投入
（1）商業(yè)模式要素→成本結(jié)構
（2）航空客運行業(yè)成本結(jié)構
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)成本結(jié)構
4.5.9 航空客運行業(yè)收入來源R$：收入來源
（1）商業(yè)模式要素→收入來源
（2）航空客運行業(yè)收入來源
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)收入來源
4.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”對航空客運產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構及生態(tài)圖譜的影響分析
4.6.1 航空客運產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構梳理及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構梳理
（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構梳理
4.6.2 航空客運產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
4.6.3 航空客運行業(yè)價值鏈梳理及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運行業(yè)價值鏈梳理
（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)價值鏈梳理
4.7 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)總結(jié)
第5章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運融合發(fā)展現(xiàn)狀及面臨困境分析
5.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運融合發(fā)展歷程
5.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運市場滲透情況
5.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運市場參與主體類型
5.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運市場競爭格局
5.5 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運市場規(guī)模體量
5.6 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運領域投融資現(xiàn)狀
5.6.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運投融資事件匯總
5.6.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運投融資動因分析
5.6.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運投融資趨勢預測
5.7 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運發(fā)展面臨的困境分析
第6章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運主流商業(yè)生態(tài)發(fā)展解析
6.1 中國航空客運行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式類型梳理
6.2 航空客運企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索及主流商業(yè)形態(tài)類型
6.2.1 航空客運企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
6.2.2 航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+主流商業(yè)形態(tài)
6.2.3 航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運主要產(chǎn)品/服務應用分析
6.3 非航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)模式探索分析
6.3.1 非航空客運企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
6.3.2 非航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運主流商業(yè)形態(tài)
（1）主流商業(yè)形態(tài)1：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運技術支持
（2）主流商業(yè)形態(tài)2：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運軟硬件支持
（3）主流商業(yè)形態(tài)3：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運系統(tǒng)集成及行業(yè)解決方案
6.3.3 非航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運主要產(chǎn)品/服務供應與應用分析
（1）主要產(chǎn)品/服務一：航空公司運行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案
（2）主要產(chǎn)品/服務二：智慧航空客運
6.4 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運新興商業(yè)模式/商業(yè)形態(tài)探索
6.5 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展策略建議
第7章：中國航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
7.1 中國航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對比
7.2 中國航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例
7.2.1 中國國際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權結(jié)構
（2）企業(yè)業(yè)務架構及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運業(yè)務發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運業(yè)務布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式評價
7.2.2 中國南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權結(jié)構
（2）企業(yè)業(yè)務架構及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運業(yè)務發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運業(yè)務布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式評價
7.2.3 中國東方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權結(jié)構
（2）企業(yè)業(yè)務架構及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運業(yè)務發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運業(yè)務布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式評價
7.2.4 上海吉祥航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權結(jié)構
（2）企業(yè)業(yè)務架構及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運業(yè)務發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運業(yè)務布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式評價
7.2.5 春秋航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權結(jié)構
（2）企業(yè)業(yè)務架構及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運業(yè)務發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運業(yè)務布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式評價
第8章：中國非航空客運企業(yè)的其他市場互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
8.1 中國非航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對比
8.2 中國非航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
8.2.1 飛享互聯(lián)航空科技（海南）有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務架構分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
8.2.2 世紀空聯(lián)（北京）航空電子科技有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務架構分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
8.2.3 聯(lián)通航美網(wǎng)絡有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務架構分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
8.2.4 飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務架構分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
8.2.5 空地互聯(lián)網(wǎng)絡科技股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務架構分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
第9章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運市場前景預測及發(fā)展趨勢預判
9.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運SWOT分析
9.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運發(fā)展?jié)摿υu估
9.2.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運生命發(fā)展周期
9.2.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運發(fā)展?jié)摿υu估
9.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運發(fā)展前景預測
9.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運發(fā)展趨勢預判
第10章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
10.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運進入與退出壁壘
10.1.1 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運進入壁壘分析
（1）資質(zhì)壁壘
（2）技術壁壘
（3）資金壁壘
（4）規(guī)模壁壘
10.1.2 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運退出壁壘分析
（1）資產(chǎn)壁壘
（2）社會效益
10.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運投資風險預警
10.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運投資價值評估
10.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運投資機會分析
10.5 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運投資策略與建議
10.6 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：中國航空客運業(yè)務分類
圖表2：航空客運相似/相關概念辨析
圖表3：《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中航空客運行業(yè)歸屬
圖表4：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運專業(yè)術語說明
圖表5：本報告研究范圍界定
圖表6：本報告權威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表7：本報告的主要研究方法及統(tǒng)計標準說明
圖表8：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)監(jiān)管體系
圖表9：民航地區(qū)管理局分布
圖表10：截至2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表11：2013-2024年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表12：2013-2024年中國三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構（單位：%）
圖表13：2021-2024年中國PPI變化情況（單位：%）
圖表14：2013-2024年中國全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬億元，%）
圖表15：2013-2024年中國固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬億元，%）
圖表16：部分國際機構對2025年中國GDP增速的預測（單位：%）
圖表17：2025年中國宏觀經(jīng)濟核心指標預測（單位：%）
圖表18：2014-2024年中國人口規(guī)模及自然增長率（單位：萬人，‰）
圖表19：2014-2024年中國城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬人，%）
圖表20：中國城市化進程發(fā)展階段
圖表21：2013-2024年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表22：2013-2024年中國居民人均消費支出（單位：元）
圖表23：2016-2024年中國居民人均消費支出結(jié)構（單位：%）
圖表24：下一代互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展趨勢
圖表25：2019-2024年中國移動通信基站數(shù)量走勢（單位：萬站）
圖表26：中國通信技術行業(yè)發(fā)展趨勢分析
圖表27：2025-2030年中國物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)規(guī)模及預測（單位：億個）
圖表28：2017-2024年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模走勢圖（單位：億元）
圖表29：中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析
圖表30：云計算關鍵技術
圖表31：2020-2024年中國云計算市場規(guī)模增長情況（單位：億元，%）
圖表32：云計算發(fā)展趨勢
圖表33：2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)科研投入狀況（單位：億元，%）
圖表34：中國航空客運行業(yè)發(fā)展歷程
圖表35：中國航空客運行業(yè)市場特征
圖表36：2021-2024年中國運輸航空企業(yè)數(shù)量規(guī)模變化趨勢（單位：家）
圖表37：截至2024年中國運輸飛機數(shù)量規(guī)模（單位：架，%）
圖表38：2024年中國定期航班航線條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）
圖表39：2019-2024年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量及其增速變化趨勢（單位：億人公里，%）
圖表40：2019-2024年中國民航旅客運輸量及其增速變化趨勢（單位：億人次，%）
圖表41：2019-2024年中國民航運輸機場旅客吞吐量及其增速變化趨勢（單位：億人次，%）
圖表42：2024年航班不正常原因分類統(tǒng)計（單位：%）
圖表43：2024年民航運輸機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表44：2024年民航客運旅客運輸量按企業(yè)分布（單位：%）
圖表45：2014-2024年中國民航載運率趨勢圖（單位：%）
圖表46：2014-2024年我國民航客座率變化情況（單位：%）
圖表47：2014-2024年中國在冊運輸飛機日利用率趨勢圖（單位：小時）
圖表48：2014-2024年中國航空業(yè)盈利情況走勢圖（單位：億元）
圖表49：2021-2024年中國航空客運行業(yè)營收規(guī)模及其增速變化趨勢（單位：億元，%）
圖表50：“十四五”時期中國民航發(fā)展預期指標
圖表51：中國航空客運行業(yè)市場痛點解析
圖表52：互聯(lián)網(wǎng)+助力中國航空客運行業(yè)痛點解決解析
圖表53：商業(yè)模式的核心邏輯
圖表54：商業(yè)模式的構成要素
圖表55：商業(yè)模式的運行機制
圖表56：對商業(yè)模式不清晰的初創(chuàng)企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表57：對不明確自身已有商業(yè)模式的成熟企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表58：對面臨轉(zhuǎn)型升級困境的企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表59：商業(yè)模式畫布的構造塊
圖表60：商業(yè)模式核心要素的關聯(lián)
圖表61：價值主張VP：為用戶和客戶提供什么產(chǎn)品和服務以及價值
圖表62：航空客運行業(yè)價值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務及價值
圖表63：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)價值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務及價值
圖表64：客戶細分CS：目標用戶群體是誰？
圖表65：航空客運行業(yè)客戶細分CS：目標用戶群體是誰？
圖表66：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)客戶細分CS：目標用戶群體是誰？
圖表67：核心資源KR：擁有什么核心資源？
圖表68：航空客運行業(yè)核心資源KR：實體資產(chǎn)/知識資產(chǎn)/金融資產(chǎn)/人力資源
圖表69：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)核心資源KR：實體資產(chǎn)/知識資產(chǎn)/金融資產(chǎn)/人力資源
圖表70：關鍵業(yè)務KA：制造產(chǎn)品/解決問題/平臺/網(wǎng)絡
圖表71：航空客運行業(yè)關鍵業(yè)務KA：制造產(chǎn)品/解決問題/平臺/網(wǎng)絡
圖表72：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)關鍵業(yè)務KA：制造產(chǎn)品/解決問題/平臺/網(wǎng)絡
圖表73：渠道通路CH：通過什么方式和途徑觸達用戶
圖表74：航空客運行業(yè)渠道通路CH：通過什么方式和途徑觸達用戶
圖表75：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)渠道通路CH：通過什么方式和途徑觸達用戶
圖表76：客戶關系CR：通過什么方式/機制提供產(chǎn)品/服務
圖表77：航空客運行業(yè)客戶關系CR：通過什么方式/機制提供產(chǎn)品/服務
圖表78：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)客戶關系CR：通過什么方式/機制提供產(chǎn)品/服務
圖表79：合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表80：航空客運行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表81：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表82：成本結(jié)構C$：商業(yè)運作過程中的成本投入
圖表83：航空客運行業(yè)成本結(jié)構C$：商業(yè)運作過程中的成本投入
圖表84：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)成本結(jié)構C$：商業(yè)運作過程中的成本投入
圖表85：收入來源R$
圖表86：航空客運行業(yè)收入來源R$
圖表87：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)收入來源R$
圖表88：航空客運產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構梳理
圖表89：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構梳理
圖表90：航空客運產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜
圖表91：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
圖表92：航空客運行業(yè)價值鏈梳理
圖表93：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)價值鏈梳理
圖表94：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)總結(jié)
圖表95：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運融合發(fā)展大事件介紹
圖表96：2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運相關業(yè)務市場滲透率（單位：家，架，萬人次，%）
圖表97：2021-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運市場整體滲透率變化趨勢（單位：%）
圖表98：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運市場參與者類型
圖表99：中國“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運行業(yè)競爭者格局
圖表100：2021-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運市場規(guī)模體量變化趨勢（單位：億元）
圖表101：截至2024年中國“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運行業(yè)典型企業(yè)投融資事件（單位：億元）
圖表102：中國“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運行業(yè)典型企業(yè)投融資事件動因分析
圖表103：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運發(fā)展面臨的困境解析
圖表104：中國傳統(tǒng)航空客運行業(yè)商業(yè)模式類型梳理
圖表105：航空客運企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
圖表106：航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+主流商業(yè)形態(tài)
圖表107：航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運主要產(chǎn)品/服務應用分析
圖表108：非航空客運企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
圖表109：中國非航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運商業(yè)模式探索
圖表110：中國航空公司運行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案建設目標
圖表111：中國航空公司運行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案特點介紹
圖表112：飛享互聯(lián)數(shù)字客艙應用場景介紹
圖表113：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運新興模式業(yè)態(tài)探索
圖表114：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展策略建議
圖表115：中國航空客運企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對比
圖表116：中國國際航空股份有限公司基本信息表
圖表117：截至2024年中國國際航空股份有限公司股權穿透圖
圖表118：2024年中國國際航空股份有限公司業(yè)務收入結(jié)構（單位：%）
圖表119：2020-2024年中國國際航空股份有限公司營收及凈利潤變化情況（單位：億元）
圖表120：2021-2024年中國國際航空股份有限公司運輸能力與運輸業(yè)務規(guī)模（單位：百萬噸公里，百萬客公里，萬人）

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