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——綜述篇——
第1章：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)界定
1.1.1 ECU（電子控制器）的定義
1.1.2 ECU（電子控制器）的構(gòu)成
1.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成：ECU+電動(dòng)機(jī)+傳感器+其他
1.1.4 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU專業(yè)術(shù)語
1.1.5 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU所處行業(yè)
1.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)分類
1.3 本報(bào)告研究范圍界定說明
1.4 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場監(jiān)管&標(biāo)準(zhǔn)體系
1.4.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)職能
1、中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)主管部門
2、中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)自律組織
1.4.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系及建設(shè)進(jìn)程
1、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
2、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)
（1）國家標(biāo)準(zhǔn)
（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
（3）地方標(biāo)準(zhǔn)
（4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
（5）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
3、重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)
1.5 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.5.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.5.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
2.1 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展歷程
2.2 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.2.1 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU標(biāo)準(zhǔn)體系
2.2.2 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU技術(shù)進(jìn)展
2.2.3 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)科研創(chuàng)新成果&轉(zhuǎn)化
1、專利申請(qǐng)
2、熱門申請(qǐng)人
3、熱門技術(shù)
2.3 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 全球汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、汽車行業(yè)供給狀況
2、汽車行業(yè)需求狀況
3、汽車保有量情況
2.3.2 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU市場規(guī)模體量
2.4 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場競爭態(tài)勢
2.4.1 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)競爭格局
2.4.2 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)并購交易
2.5 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
2.5.1 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU區(qū)域發(fā)展格局
2.5.2 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU重點(diǎn)區(qū)域市場
1、美國
2、日本
2.5.3 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)貿(mào)易流向
2.5.4 國外汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.6 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場前景預(yù)測
2.7 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
第3章：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模
3.1 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)進(jìn)展
3.2.1 科研投入力度&強(qiáng)度
3.2.2 關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)狀與突破
3.2.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向
3.3 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場主體
3.3.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU市場主體類型
3.3.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)進(jìn)場方式
3.4 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場供給/生產(chǎn)
3.5 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)對(duì)外貿(mào)易狀況
3.5.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)適用中國海關(guān)HS編碼
3.5.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)出口貿(mào)易總體情況
3.5.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)口貿(mào)易狀況
1、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模
2、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)口價(jià)格水平
3.5.4 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU出口貿(mào)易狀況
1、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU出口貿(mào)易規(guī)模
2、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU出口價(jià)格水平
3.5.5 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU對(duì)外貿(mào)易趨勢
3.6 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場需求/銷售
3.6.1 需求特征
3.6.2 需求現(xiàn)狀
1、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求現(xiàn)狀分析
2、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU數(shù)量需求情況
3.6.3 供需平衡
3.7 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場競爭格局
3.7.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場競爭態(tài)勢
3.7.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場競爭格局
1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS市場競爭格局
2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器競爭格局
3.7.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場集中度
3.7.4 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU國產(chǎn)化及國產(chǎn)替代布局
3.7.5 跨國公司在華市場競爭力
3.7.6 跨國公司在華市場競爭策略
3.8 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場規(guī)模體量
3.9 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析
3.10 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及挑戰(zhàn)
第4章：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈全景及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展
4.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
4.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
4.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
4.4 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈及成本結(jié)構(gòu)
4.4.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本投入結(jié)構(gòu)
4.4.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析圖
4.5 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU核心材料：車規(guī)級(jí)MCU
4.5.1 車規(guī)級(jí)MCU概述
1、界定
2、分類
3、發(fā)展歷程
4.5.2 車規(guī)級(jí)MCU發(fā)展現(xiàn)狀
1、供給情況
2、市場規(guī)模
4.5.3 車規(guī)級(jí)MCU競爭格局
4.5.4 車規(guī)級(jí)MCU價(jià)格趨勢
4.5.5 對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響
4.6 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU核心材料：模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）
4.6.1 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）概述
1、定義
2、分類
3、主流結(jié)構(gòu)
4.6.2 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）發(fā)展現(xiàn)狀
1、市場規(guī)模
2、需求情況
4.6.3 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）競爭格局
1、海外競爭格局
2、中國競爭格局
4.6.4 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）價(jià)格水平
4.6.5 對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響
4.7 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU核心材料：存儲(chǔ)芯片
4.7.1 存儲(chǔ)芯片概述
1、定義
2、分類
3、技術(shù)演變路徑
4.7.2 存儲(chǔ)芯片發(fā)展現(xiàn)狀
1、市場規(guī)模
（1）全球市場規(guī)模
（2）中國市場規(guī)模
2、投產(chǎn)情況
3、應(yīng)用情況
（1）DRAM
（2）NAND Flash
4.7.3 存儲(chǔ)芯片競爭格局
4.7.4 存儲(chǔ)芯片價(jià)格走勢
1、DRAM
2、NAND Flash
3、價(jià)格周期
4.7.5 對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響
4.8 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU軟件
4.8.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU軟件概述
4.8.2 應(yīng)用層軟件
4.8.3 底層軟件
4.8.4 引導(dǎo)程序
4.8.5 對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響
4.9 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU生產(chǎn)設(shè)備/生產(chǎn)線
4.9.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU生產(chǎn)工藝流程
4.9.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU生產(chǎn)設(shè)備
4.9.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU檢測設(shè)備
4.9.4 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU自動(dòng)化生產(chǎn)解決方案
4.9.5 對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響
第5章：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU細(xì)分形態(tài)市場分析
5.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)細(xì)分市場概況
5.1.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU與電機(jī)一體化
5.1.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU功能集成/形態(tài)演進(jìn)
5.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU細(xì)分市場：電子控制單元ECU
5.2.1 電子控制單元ECU概述
5.2.2 電子控制單元ECU市場概況
1、市場規(guī)模
2、競爭格局
5.2.3 電子控制單元ECU發(fā)展趨勢
5.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU細(xì)分市場：域控制器DCU
5.3.1 域控制器DCU概述
1、定義
2、演變過程
3、分類
5.3.2 域控制器DCU市場概況
1、市場規(guī)模
2、競爭格局
5.3.3 域控制器DCU發(fā)展趨勢
5.4 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU細(xì)分市場：多域控制器MDC
5.4.1 多域控制器MDC概述
5.4.2 多域控制器MDC市場概況
5.4.3 多域控制器MDC發(fā)展趨勢
5.5 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)細(xì)分市場戰(zhàn)略地位分析
第6章：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)下游需求分析
6.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響因素概述
6.2 中國汽車市場分析
6.2.1 汽車行業(yè)產(chǎn)銷量
6.2.2 汽車行業(yè)保有量
6.2.3 汽車行業(yè)發(fā)展前景
1、新能源向主力市場滲透
2、多元化產(chǎn)品“遍地開花”
3、傳統(tǒng)燃油車加速電動(dòng)化
6.3 中國汽車細(xì)分市場發(fā)展及對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響
6.3.1 乘用車市場分析
1、產(chǎn)量
2、銷量
3、競爭格局
6.3.2 商用車市場分析
1、產(chǎn)量
2、銷量
3、競爭格局
6.3.3 專用車市場分析
1、銷量
2、企業(yè)布局
3、區(qū)域布局
6.3.4 汽車細(xì)分市場發(fā)展趨勢
1、乘用車發(fā)展趨勢
（1）技術(shù)創(chuàng)新趨勢
（2）細(xì)分市場趨勢
（3）市場競爭趨勢
（4）市場供需趨勢
2、商用車發(fā)展趨勢
（1）技術(shù)創(chuàng)新趨勢
（2）細(xì)分市場趨勢
3、專用車發(fā)展趨勢
6.3.5 汽車細(xì)分市場發(fā)展前景
1、乘用車發(fā)展前景
2、商用車發(fā)展前景
3、專用車發(fā)展前景
6.3.6 對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響
6.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品迭代對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響分析
6.4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變：機(jī)械轉(zhuǎn)向→助力轉(zhuǎn)向→線控轉(zhuǎn)向
6.4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場結(jié)構(gòu)：當(dāng)前EPS占比最高
6.4.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS前裝滲透率
6.4.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭格局及國產(chǎn)化發(fā)展機(jī)遇
1、競爭格局
2、國產(chǎn)化發(fā)展機(jī)遇
6.4.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品迭代對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響分析
6.5 汽車后市場發(fā)展對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響
6.5.1 汽車改裝
1、發(fā)展歷程
2、競爭格局
3、發(fā)展趨勢
4、對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響
6.5.2 汽車維修
1、定義
2、分類
（1）按維修程度劃分
（2）按經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍劃分
（3）按經(jīng)營模式劃分
3、發(fā)展趨勢
4、對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響
6.6 汽車行業(yè)變化趨勢及其對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響概述
6.7 汽車電動(dòng)化發(fā)展影響分析
6.7.1 汽車電動(dòng)化發(fā)展現(xiàn)狀
1、電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量
2、電動(dòng)汽車保有量
6.7.2 汽車電動(dòng)化發(fā)展前景
6.7.3 汽車電動(dòng)化對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響
6.7.4 汽車電動(dòng)化對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響
6.8 汽車智能化發(fā)展影響分析
6.8.1 汽車智能化發(fā)展現(xiàn)狀
1、發(fā)展進(jìn)程
2、市場規(guī)模
3、企業(yè)格局
4、區(qū)域格局
6.8.2 汽車智能化發(fā)展前景
6.8.3 汽車智能化對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響
6.8.4 汽車智能化對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU的影響
6.9 汽車輕量化發(fā)展影響分析
6.9.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕量化技術(shù)路線
6.9.2 輕量化對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響
第7章：全球及中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)案例解析
7.1 全球及中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)梳理與對(duì)比
7.2 全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)案例分析
7.2.1 捷太格特（JTEKT）
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.2.2 采埃孚ZF
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.2.3 博世BOSCH
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.2.4 DENSO
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.2.5 NSK
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.2.6 三菱電機(jī)
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.3 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)案例分析
7.3.1 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU研發(fā)&專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)品詳情
6、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.2 耐世特汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU研發(fā)&專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)品詳情
6、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.3 湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU研發(fā)&專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)品詳情
6、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.4 株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU研發(fā)&專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)品詳情
6、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.5 聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU研發(fā)&專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)品詳情
6、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.6 豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（新鄉(xiāng)）股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU研發(fā)&專利技術(shù)
5、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)品詳情
6、企業(yè)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
——展望篇——
第8章：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展環(huán)境洞察&SWOT分析
8.1 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
8.1.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
1、中國GDP及增長情況
2、中國三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
3、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長情況
4、中國固定資產(chǎn)投資情況
8.1.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
1、國際機(jī)構(gòu)對(duì)中國GDP增速預(yù)測
2、國內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)中國宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測
8.1.3 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
8.2 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
8.2.1 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
1、中國人口規(guī)模及增速
2、中國居民人均可支配收入
3、中國城鎮(zhèn)化水平變化
8.2.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
8.3 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
8.3.1 國家層面汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
1、國家層面汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)政策匯總及解讀
2、國家層面汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
8.3.2 31省市汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀（指導(dǎo)類/支持類/限制類）
8.3.3 國家重點(diǎn)規(guī)劃/政策對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響
1、國家“十四五”規(guī)劃對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響
2、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響
8.3.4 政策環(huán)境對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
8.4 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)SWOT分析（優(yōu)勢/劣勢/機(jī)會(huì)/威脅）
第9章：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場前景及發(fā)展趨勢洞悉
9.1 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
9.2 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)未來關(guān)鍵增長點(diǎn)
9.2.1 政策支持
9.2.2 技術(shù)創(chuàng)新
9.2.3 國產(chǎn)替代趨勢
9.3 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
9.4 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
9.4.1 技術(shù)創(chuàng)新趨勢
1、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2、底盤ECU標(biāo)準(zhǔn)化
9.4.2 細(xì)分市場趨勢
1、高性能
2、高異構(gòu)性
3、高集成度
第10章：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
10.1 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
10.1.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
1、資金壁壘
2、技術(shù)壁壘
3、準(zhǔn)入壁壘
4、人才壁壘
5、資源壁壘
6、品牌壁壘
10.1.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)退出壁壘分析
10.2 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.2.1 周期性風(fēng)險(xiǎn)
10.2.2 成長性風(fēng)險(xiǎn)
10.2.3 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度風(fēng)險(xiǎn)
10.2.4 行業(yè)壁壘風(fēng)險(xiǎn)
10.2.5 宏觀政策風(fēng)險(xiǎn)
10.3 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
10.3.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會(huì)
10.3.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
10.3.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)區(qū)域市場投資機(jī)會(huì)
10.3.4 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)
10.4 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)投資策略建議
10.5 中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：ECU（電子控制器）的構(gòu)成圖
圖表2：ECU（電子控制器）的構(gòu)成
圖表3：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表4：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU專業(yè)術(shù)語
圖表5：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)歸屬
圖表6：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU分類-按產(chǎn)品類型
圖表7：本報(bào)告研究范圍界定
圖表8：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)監(jiān)管體系構(gòu)成
圖表9：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)主管部門
圖表10：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)自律組織
圖表11：截至2024年中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)（單位：項(xiàng)）
圖表12：截至2024年中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)
圖表13：截至2024年中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
圖表14：截至2024年中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)
圖表15：截至2024年中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
圖表16：截至2024年中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
圖表17：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)及其影響解讀
圖表18：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表19：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表20：汽車電子電氣架構(gòu)演變趨勢
圖表21：汽車電子電氣架構(gòu)演變趨勢
圖表22：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展歷程
圖表23：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表24：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU在分布式電子電氣架構(gòu)中的分布
圖表25：博世DCU電子架構(gòu)
圖表26：2006-2024年全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量（單位：項(xiàng)，%）
圖表27：截至2024年全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)專利申請(qǐng)人排行（前十位）（單位：項(xiàng)）
圖表28：截至2024年全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)專利分布領(lǐng)域（前十位）（單位：項(xiàng)）
圖表29：2015-2024年全球汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)情況（單位：萬輛，%）
圖表30：2015-2024年全球汽車銷量統(tǒng)計(jì)情況（單位：萬輛，%）
圖表31：2018-2024年全球汽車保有量變化情況（單位：億輛，%）
圖表32：全球電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn)
圖表33：2020-2024年全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU市場規(guī)模體量分析（單位：億美元）
圖表34：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場份額（單位：%）
圖表35：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)代表并購交易事件匯總
圖表36：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)專利數(shù)量區(qū)域分布情況（單位：%）
圖表37：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)代表企業(yè)區(qū)域分布情況
圖表38：2014-2024年美國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量變化情況（單位：萬輛）
圖表39：美國EPS市場份額分布（單位：%）
圖表40：2014-2024年日本汽車行業(yè)產(chǎn)銷量變化情況（單位：萬輛）
圖表41：日本EPS市場份額分布（單位：%）
圖表42：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)貿(mào)易流向
圖表43：國外汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
圖表44：2025-2030年全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億美元）
圖表45：全球汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
圖表46：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展歷程
圖表47：2021-2024年中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU代表性上市公司研發(fā)投入水平（單位：億元，億美元，%）
圖表48：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)路線
圖表49：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向
圖表50：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場主體類型構(gòu)成
圖表51：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)企業(yè)入場方式分析
圖表52：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場供給分析
圖表53：中國航空制造業(yè)行業(yè)進(jìn)出口商品名稱及HS編碼
圖表54：2020-2024年中國航空制造業(yè)行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易概況（單位：億美元）
圖表55：2020-2024年中國航空制造業(yè)行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模（單位：億美元）
圖表56：2020-2024年中國航空制造業(yè)行業(yè)進(jìn)口價(jià)格水平（單位：美元/千克）
圖表57：2020-2024年中國航空制造業(yè)行業(yè)出口貿(mào)易金額（單位：億美元）
圖表58：2020-2024年中國航空制造業(yè)行業(yè)出口價(jià)格水平（單位：美元/千克）
圖表59：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU對(duì)外貿(mào)易趨勢
圖表60：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場特征分析
圖表61：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)主要客戶
圖表62：乘用車所需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價(jià)值量變化
圖表63：商用車所需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價(jià)值量變化
圖表64：各級(jí)別汽車電子電氣架構(gòu)及所需ECU數(shù)量情況（單位：個(gè)）
圖表65：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)供需平衡情況分析
圖表66：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU市場競爭態(tài)勢
圖表67：中國動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS市場競爭格局
圖表68：中國動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器競爭格局
圖表69：中國動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS市場集中度分析（單位：%）
圖表70：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU國產(chǎn)化及國產(chǎn)替代布局
圖表71：國際主要廠商在華布局情況
圖表72：跨國公司在中國的競爭策略分析
圖表73：2019-2024年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模體量分析（單位：億元）
圖表74：2019-2024年汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場規(guī)模體量分析（單位：億元）
圖表75：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析
圖表76：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及挑戰(zhàn)
圖表77：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表78：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
圖表79：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表80：中國汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本投入結(jié)構(gòu)
圖表81：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析圖
圖表82：車規(guī)級(jí)MCU行業(yè)相關(guān)概念之間的關(guān)系
圖表83：MCU行業(yè)的分類匯總
圖表84：中國車規(guī)級(jí)MCU發(fā)展歷程
圖表85：截至2024年車規(guī)級(jí)MCU芯片主要企業(yè)供給情況分析
圖表86：2021-2024年全球車規(guī)級(jí)MCU市場規(guī)模情況（單位：億美元）
圖表87：中國車規(guī)級(jí)MCU芯片行業(yè)企業(yè)競爭集群狀況
圖表88：2024年-Q4主要汽車MCU廠商的貨期與價(jià)格趨勢（單位：周）
圖表89：2024年不同類型車輛搭載的車載ECU數(shù)量（單位：個(gè)）
圖表90：模數(shù)轉(zhuǎn)換的步驟
圖表91：常用ADC結(jié)構(gòu)
圖表92：基礎(chǔ)ADC結(jié)構(gòu)速度與精度關(guān)系
圖表93：2021-2024年中國模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）市場規(guī)模情況（單位：億美元）
圖表94：2024年中國模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）下游應(yīng)用情況（單位：%）
圖表95：模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）常見應(yīng)用的速度和精度范圍
圖表96：截至2024年龍頭廠商產(chǎn)品數(shù)量和精度范圍
圖表97：中國模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）領(lǐng)域主要參與者
圖表98：不同領(lǐng)域模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）價(jià)格情況
圖表99：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU模數(shù)轉(zhuǎn)換部分示意圖
圖表100：存儲(chǔ)芯片相關(guān)定義
圖表101：存儲(chǔ)芯片分類
圖表102：存儲(chǔ)行業(yè)的技術(shù)演變路徑
圖表103：2021-2024年全球存儲(chǔ)行業(yè)市場規(guī)模變化情況（單位：億美元，%）
圖表104：2024年全球存儲(chǔ)行業(yè)市場規(guī)模組成情況（單位：億美元，%）
圖表105：2021-2024年中國存儲(chǔ)行業(yè)市場規(guī)模變化情況（單位：億元）
圖表106：全球存儲(chǔ)器主要生產(chǎn)基地
圖表107：全球DRAM主要應(yīng)用情況（單位：%）
圖表108：全球NAND Flash主要應(yīng)用情況（單位：%）
圖表109：中國存儲(chǔ)芯片行業(yè)主要企業(yè)
圖表110：2021-2024年DRAM價(jià)格走勢情況（單位：美元）
圖表111：2016-2024年NAND Flash現(xiàn)貨價(jià)格走勢情況（單位：美元）
圖表112：2012-2024年DDR3現(xiàn)貨平均價(jià)、DDR4合約平均價(jià)、臺(tái)股DRAM月度營收同比增速情況（單位：%）
圖表113：存儲(chǔ)芯片對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響分析
圖表114：汽車電子控制系統(tǒng)
圖表115：底層軟件各層面具體功能
圖表116：AUTOSAR架構(gòu)下的三者關(guān)系
圖表117：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU軟件運(yùn)行流程
圖表118：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU生產(chǎn)工藝流程
圖表119：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU生產(chǎn)設(shè)備
圖表120：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU檢測設(shè)備

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