第一章 智能船舶的相關(guān)概述
1.1 智能船舶基本內(nèi)涵及認(rèn)證
1.1.1 智能船舶的內(nèi)涵
1.1.2 智能船舶的認(rèn)證
1.2 智能船舶的主要功能模塊
1.2.1 智能航行
1.2.2 智能船體
1.2.3 智能機(jī)艙
1.2.4 智能能效管理
1.2.5 智能貨物管理
1.2.6 智能集成平臺(tái)
1.2.7 遠(yuǎn)程控制船舶
1.2.8 自主操作船舶
1.3 智能船舶技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1.3.1 提高航行安全
1.3.2 提高能源效率
1.3.3 提升運(yùn)營(yíng)效率
1.3.4 節(jié)約維修成本
1.3.5 增加應(yīng)急能力
1.3.6 實(shí)現(xiàn)無(wú)人航運(yùn)
第二章 2021-2023年中國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
2.1.1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
2.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.4 固定資產(chǎn)投資
2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 國(guó)際智能船舶發(fā)展綜況
2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
2.2.3 日本發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4 韓國(guó)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.5 歐洲發(fā)展情況
2.2.6 行業(yè)發(fā)展瓶頸
2.2.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.3 中國(guó)智能船舶政策環(huán)境
2.3.1 智能船舶相關(guān)利好政策
2.3.2 船舶綠色智能發(fā)展意見(jiàn)
2.3.3 智能船舶規(guī)范文件發(fā)布
2.3.4 智能船舶相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
2.3.5 地區(qū)智能船舶政策動(dòng)態(tài)
第三章 智能船舶產(chǎn)業(yè)背景——船舶工業(yè)運(yùn)行情況分析
3.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
3.1.1 勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)
3.1.2 原材料成本優(yōu)勢(shì)
3.1.3 本土需求優(yōu)勢(shì)
3.1.4 制造效率優(yōu)勢(shì)
3.1.5 配套能力優(yōu)勢(shì)
3.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1 船舶制造的內(nèi)涵
3.2.2 船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈
3.2.3 船舶制造發(fā)展歷程
3.2.4 船舶制造業(yè)的地位
3.3 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 船舶工業(yè)景氣程度
3.3.2 船舶工業(yè)規(guī)模情況
3.3.3 船舶工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
3.3.4 船舶工業(yè)發(fā)展問(wèn)題
3.3.5 船舶工業(yè)發(fā)展建議
3.4 中國(guó)船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.4.1 相關(guān)企業(yè)分布
3.4.2 產(chǎn)業(yè)集中度
3.4.3 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局
3.4.4 典型企業(yè)對(duì)比
3.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
3.5.1 綠色化發(fā)展趨勢(shì)
3.5.2 智能化發(fā)展趨勢(shì)
3.5.3 船舶工業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四章 2021-2023年中國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)智能船舶行業(yè)運(yùn)行綜況
4.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
4.1.2 行業(yè)自身特點(diǎn)
4.1.3 相關(guān)產(chǎn)品規(guī)模
4.1.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.1.5 市場(chǎng)需求狀況
4.1.6 細(xì)分市場(chǎng)調(diào)研
4.1.7 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
4.2 中國(guó)內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展分析
4.2.1 內(nèi)河船舶基本內(nèi)涵
4.2.2 內(nèi)河船舶發(fā)展?fàn)顩r
4.2.3 綠色智能發(fā)展建議
4.3 中國(guó)智能船舶技術(shù)專利申請(qǐng)狀況分析
4.3.1 專利申請(qǐng)規(guī)模
4.3.2 專利申請(qǐng)類型
4.3.3 技術(shù)生命周期
4.3.4 主要技術(shù)分支
4.3.5 主要申請(qǐng)人分布
4.3.6 技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)
4.4 中國(guó)智能船舶研發(fā)動(dòng)態(tài)分析
4.4.1 智能散貨船成功交付離廠
4.4.2 智能集裝箱船舶迎來(lái)首航
4.4.3 智能FPSO船體項(xiàng)目合攏
4.4.4 首條寒地綠色智能船下水
4.4.5 “華南6”智能內(nèi)河船交付
4.4.6 “青港拖1”智能船舶啟用
4.5 智能船舶行業(yè)發(fā)展瓶頸及路徑分析
4.5.1 智能船舶技術(shù)發(fā)展的問(wèn)題
4.5.2 智能船舶行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
4.5.3 智能船舶技術(shù)發(fā)展的建議
第五章 2021-2023年中國(guó)智能船舶主要板塊發(fā)展情況解析
5.1 船體智能制造
5.1.1 船體智能制造背景
5.1.2 智能車間建設(shè)體系
5.1.3 智能制造實(shí)施路徑
5.1.4 智能車間建設(shè)思路
5.2 船舶智能航行
5.2.1 技術(shù)發(fā)展的意義
5.2.2 國(guó)際技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
5.2.3 國(guó)內(nèi)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
5.2.4 智能航行規(guī)模測(cè)算
5.2.5 國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展困境
5.2.6 國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展對(duì)策
5.2.7 技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.3 船舶智能機(jī)艙
5.3.1 技術(shù)發(fā)展的意義
5.3.2 智能機(jī)艙研究進(jìn)展
5.3.3 智能機(jī)艙檢驗(yàn)指南
5.3.4 智能機(jī)艙技術(shù)設(shè)計(jì)
5.3.5 智能機(jī)艙發(fā)展方案
5.3.6 應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)
5.3.7 智能機(jī)艙發(fā)展展望
5.4 船舶智能能效管理
5.4.1 船舶能效管理的背景
5.4.2 船舶能效管理的內(nèi)涵
5.4.3 船舶能效管理的意義
5.4.4 國(guó)際智能能效管理狀況
5.4.5 國(guó)內(nèi)智能能效管理狀況
5.4.6 智能能效管理技術(shù)架構(gòu)
5.4.7 智能能效管理發(fā)展方向
5.5 船舶智能貨物管理
5.5.1 智能貨物管理指南發(fā)布
5.5.2 智能貨物管理系統(tǒng)構(gòu)成
5.5.3 智能管控系統(tǒng)建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.5.4 智能液貨系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
5.6 智能船舶測(cè)試場(chǎng)
5.6.1 智能船舶測(cè)試場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
5.6.2 智能船舶測(cè)試場(chǎng)建設(shè)問(wèn)題
5.6.3 智能船舶測(cè)試場(chǎng)發(fā)展建議
第六章 2021-2023年中國(guó)無(wú)人船舶行業(yè)發(fā)展分析
6.1 無(wú)人船舶遠(yuǎn)程控制技術(shù)分析
6.1.1 遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.2 遠(yuǎn)程控制的關(guān)鍵技術(shù)
6.1.3 遠(yuǎn)程控制技術(shù)發(fā)展方向
6.2 無(wú)人船舶行業(yè)發(fā)展綜況
6.2.1 無(wú)人船舶的基本概述
6.2.2 無(wú)人船舶的相關(guān)優(yōu)勢(shì)
6.2.3 無(wú)人船舶的主要分類
6.2.4 無(wú)人船舶行業(yè)相關(guān)政策
6.2.5 參與國(guó)際無(wú)人船舶立法
6.3 無(wú)人船舶細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 民用無(wú)人船舶應(yīng)用情況
6.3.2 民用無(wú)人船舶市場(chǎng)規(guī)模
6.3.3 軍用無(wú)人船舶應(yīng)用背景
6.3.4 軍用無(wú)人船舶應(yīng)用領(lǐng)域
6.4 典型無(wú)人船舶產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
6.4.1 YARA?伯克蘭號(hào)
6.4.2 Sea Friend Zero號(hào)
6.4.3 智飛號(hào)
6.4.4 Prism Courage號(hào)
6.5 無(wú)人船舶發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
6.5.1 行業(yè)發(fā)展的主要短板
6.5.2 海事監(jiān)管相關(guān)問(wèn)題
6.5.3 船舶碰撞相關(guān)問(wèn)題
6.5.4 行業(yè)發(fā)展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)
6.5.5 國(guó)內(nèi)層面立法建議
6.5.6 風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策分析
6.6 無(wú)人船舶投資前景調(diào)研預(yù)測(cè)展望
6.6.1 無(wú)人船舶市場(chǎng)機(jī)遇及挑戰(zhàn)
6.6.2 無(wú)人船舶市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.6.3 無(wú)人船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.6.4 無(wú)人船舶行業(yè)監(jiān)管趨勢(shì)
第七章 智能船舶行業(yè)發(fā)展新階段——數(shù)字船舶行業(yè)發(fā)展分析
7.1 數(shù)字船舶相關(guān)核心技術(shù)
7.1.1 建模仿真技術(shù)
7.1.2 虛擬建造技術(shù)
7.1.3 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)
7.1.4 信息化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)
7.2 數(shù)字船舶行業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1 行業(yè)發(fā)展背景
7.2.2 行業(yè)發(fā)展階段
7.2.3 行業(yè)主體布局
7.2.4 服務(wù)平臺(tái)上線
7.2.5 行業(yè)發(fā)展瓶頸
7.2.6 行業(yè)投資前景
7.2.7 行業(yè)發(fā)展方向
7.3 船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)應(yīng)用及發(fā)展分析
7.3.1 應(yīng)用背景分析
7.3.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.3 技術(shù)應(yīng)用狀況
7.3.4 三維協(xié)同設(shè)計(jì)
7.3.5 軟件研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.3.6 應(yīng)用瓶頸問(wèn)題
7.4 企業(yè)船舶數(shù)字化的發(fā)展探索
7.4.1 案例企業(yè)基本介紹
7.4.2 數(shù)字化探索的背景
7.4.3 數(shù)字化的具體探索
第八章 2021-2023年中國(guó)智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)
8.1 智能船舶關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成
8.2 智能船舶的共性技術(shù)
8.2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
8.2.2 信息融合技術(shù)
8.2.3 人工智能技術(shù)
8.2.4 數(shù)據(jù)管理技術(shù)
8.2.5 互操作技術(shù)
8.2.6 船舶通信技術(shù)
8.2.7 數(shù)字化技術(shù)
8.2.8 基于模型的系統(tǒng)工程技術(shù)
8.2.9 仿真模擬技術(shù)
8.2.10 人機(jī)交互技術(shù)
8.3 智能船舶的專有技術(shù)
8.3.1 航線規(guī)劃技術(shù)
8.3.2 自主避碰技術(shù)
8.3.3 自動(dòng)靠離泊技術(shù)
8.3.4 遠(yuǎn)程控制技術(shù)
8.3.5 船岸協(xié)同技術(shù)
8.4 智能船舶安全技術(shù)
8.4.1 風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)
8.4.2 測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)
8.4.3 網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)
8.4.4 應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)
8.5 數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于智能船舶
8.5.1 技術(shù)本質(zhì)及特點(diǎn)
8.5.2 技術(shù)的應(yīng)用階段
8.5.3 主要的應(yīng)用領(lǐng)域
8.5.4 數(shù)字孿生智能機(jī)艙
8.5.5 數(shù)字孿生船舶檢驗(yàn)
8.5.6 技術(shù)應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)
第九章 2020-2023年中國(guó)智能船舶重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.1 中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司
9.1.1 集團(tuán)基本概況
9.1.2 集團(tuán)發(fā)展歷程
9.1.3 集團(tuán)發(fā)展地位
9.1.4 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.1.5 業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.6 智能船舶布局
9.2 北京博華信智科技股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 主要業(yè)務(wù)范圍
9.2.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.7 公司投資前景
9.2.8 未來(lái)前景展望
9.3 天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 主要業(yè)務(wù)范圍
9.3.3 無(wú)人艇研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.3.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.6 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.8 公司投資前景
9.3.9 未來(lái)前景展望
9.4 武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)
9.4.3 無(wú)人艇布局動(dòng)態(tài)
9.4.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.6 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.8 公司投資前景
9.4.9 未來(lái)前景展望
9.5 北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)
9.5.3 智能船整體方案
9.5.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.6 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.8 公司投資前景
9.5.9 未來(lái)前景展望
9.6 廣州紅帆科技有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)
9.6.3 數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)
9.6.4 技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
第十章 2021-2023年中國(guó)智能船舶行業(yè)投融資狀況分析
10.1 智能船舶行業(yè)融資機(jī)遇分析
10.1.1 符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.1.2 融資降本的利好政策
10.1.3 數(shù)智化具有一定基礎(chǔ)
10.2 智能船舶行業(yè)融資動(dòng)態(tài)分析
10.2.1 逸動(dòng)科技B+輪融資
10.2.2 納百信息A輪融資
10.2.3 歐卡智舶A+輪融資
10.2.4 邁潤(rùn)智能A+輪融資
10.3 智能船舶行業(yè)投資前景及應(yīng)對(duì)
10.3.1 主要投資前景
10.3.2 投資前景防范
10.4 智能船舶項(xiàng)目投資的企業(yè)建議
10.4.1 技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)投資建議
10.4.2 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)投資建議
第十一章 2023-2029年智能船舶行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1 智能船舶企業(yè)發(fā)展機(jī)遇及前景發(fā)展
11.1.1 船舶運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管機(jī)遇
11.1.2 綠色智能船舶補(bǔ)貼機(jī)遇
11.1.3 智能船舶整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2 智能船舶技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.1 技術(shù)發(fā)展最終目標(biāo)
11.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化趨勢(shì)
11.2.3 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.4 人機(jī)共融發(fā)展趨勢(shì)
11.2.5 虛實(shí)融合發(fā)展趨勢(shì)
11.2.6 網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)趨勢(shì)
11.2.7 產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
11.3 2023-2029年中國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
11.3.1 2023-2029年中國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展的影響因素分析
11.3.2 2023-2029年中國(guó)智能船舶市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)
圖表目錄
圖表 2017-2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2017-2021年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2022年四季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表 2018-2022年貨物進(jìn)出口總額
圖表 2022年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表 2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表 2022年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表 2022年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
圖表 2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表 2022-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表 2023年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資比重（不含農(nóng)戶）
圖表 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2022年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長(zhǎng)速度
圖表 2022-2023年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 智能船舶的集成平臺(tái)
圖表 國(guó)際智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 日本“Suzaku”號(hào)集裝箱船
圖表 歐洲“Yara Birkeland”號(hào)集裝箱船
圖表 各國(guó)平均工資對(duì)比
圖表 2014-2022年中國(guó)/日本/韓國(guó)鋼板價(jià)格
圖表 全球前四大船東國(guó)運(yùn)力(以載重噸計(jì))
圖表 2022年前四大船東國(guó)投資金額
圖表 2022年前四大船東國(guó)新船訂單造船國(guó)分布（以金額計(jì)）
圖表 中韓典型船型關(guān)鍵建造周期對(duì)比
圖表 2018-2021年中國(guó)船舶制造企業(yè)與船舶配套企業(yè)收入情況
圖表 中國(guó)、韓國(guó)船舶制造產(chǎn)業(yè)對(duì)比
圖表 2021年中韓頭部造船企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)對(duì)比
圖表 船舶按照用途的分類
圖表 船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈
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