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第1章：中國(guó)城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 城市公交行業(yè)的定義
1.1.2 城市公交行業(yè)的分類
1.1.3 城市公共交通線網(wǎng)相關(guān)概念
（1）城市公共交通線網(wǎng)的定義
（2）城市公共交通線網(wǎng)基本類型
1.1.4 城市公共交通經(jīng)營(yíng)管理分析
1.1.5 城市公交行業(yè)的工具
1.1.6 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)
（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
1.2.1 公益性質(zhì)
1.2.2 市場(chǎng)運(yùn)作
1.2.3 區(qū)域壟斷
1.2.4 規(guī)模經(jīng)濟(jì)
1.2.5 優(yōu)先發(fā)展
1.3 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
1.3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)行業(yè)發(fā)展分析
（1）綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施
（2）運(yùn)輸保障能力
（3）交通運(yùn)輸行業(yè)前景展望
1.3.2 客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）公交客車總體銷量分析
（2）公交客車未來發(fā)展趨勢(shì)
1.3.3 新能源客車市場(chǎng)發(fā)展分析
1.3.4 軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
1.3.5 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
1.3.6 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析
1.3.7 公交廣告行業(yè)發(fā)展分析
第2章：中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境（PEST）分析
2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理
2.1.2 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向
2.1.3 城市公交規(guī)劃及解讀
2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）GDP增長(zhǎng)情況分析
（2）固定資產(chǎn)投資情況
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.3 宏觀環(huán)境對(duì)城市公交產(chǎn)業(yè)的影響
2.3 城市公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述
2.3.2 全國(guó)人口數(shù)量及其構(gòu)成
2.3.3 居民收入及增長(zhǎng)情況
2.3.4 行業(yè)需求特征及趨勢(shì)分析
2.3.5 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)
2.3.6 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問題
2.4 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.2 技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第3章：全球城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 全球城市公共交通的發(fā)展歷程
3.2 全球主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 法國(guó)巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.2 中國(guó)香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.3 英國(guó)倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3 全球城市公交管理機(jī)制比較與借鑒
3.3.1 美國(guó)城市公交管理機(jī)制分析
3.3.2 日本城市公交管理機(jī)制分析
3.3.3 法國(guó)城市公交管理機(jī)制分析
3.3.4 新加坡城市公交管理機(jī)制分析
第4章：中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程
（1）第一階段（2015-2022年）
（2）第二階段（2013-2022年）
（3）第三階段（2013-2022年）
（4）第四階段（2015-2022年）
（5）第五階段（2012-2022年）
（6）第六階段（2012-2022年）
（7）第七階段（2010-2022年）
（8）第八階段（2020年-）
4.1.2 發(fā)展城市公交的必要性分析
（1）城市公交行業(yè)存在的問題
（2）城市公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（3）發(fā)展城市公交必要性分析
4.1.3 發(fā)展城市公交的SWOT分析
（1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢(shì)分析
（2）發(fā)展城市公交的劣勢(shì)分析
（3）發(fā)展城市公交的機(jī)會(huì)分析
（4）發(fā)展城市公交的威脅分析
4.1.4 城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析
（1）城市公交行業(yè)運(yùn)行模式分析
（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析
4.2 中國(guó)城市公交行業(yè)規(guī)模分析
4.2.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析
（1）城市公交運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模分析
（2）城市公交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度規(guī)模
（3）城市公交供給量增速分析
4.2.2 城市公交行業(yè)需求分析
4.2.3 城市公交行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.3 中國(guó)城市公交市場(chǎng)化改革分析
4.3.1 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革前的困局
（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確
（2）補(bǔ)貼機(jī)制不合理
（3）價(jià)格機(jī)制不合理
（4）行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力
4.3.2 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析
（1）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺
（2）國(guó)有公交企業(yè)改革相對(duì)滯后
（3）減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān)
4.3.3 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革模式分析
（1）服務(wù)承包合同模式分析
（2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析
（3）線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式
（4）股份化改造模式分析
4.3.4 公交市場(chǎng)化改革過程中存在的問題
（1）政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足
（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障
（3）大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善
（4）公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失
4.3.5 發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)改革的成功模式
（1）英國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式
（2）法國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式
（3）美國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式
（4）香港公交市場(chǎng)化改革成功模式
4.3.6 國(guó)外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn)
（1）國(guó)家立法為改革提供法律保障
（2）政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制
（3）成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)
4.3.7 完善公交市場(chǎng)化改革路徑的對(duì)策
（1）完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分競(jìng)爭(zhēng)
（2）建立健全公交市場(chǎng)化的法律框架
（3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任
（4）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制
第5章：中國(guó)城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析
5.1 中國(guó)城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析
5.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位
（1）北京公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（2）北京公共交通客運(yùn)量分析
5.2.2 北京市城市公交運(yùn)行狀況分析
（1）北京市主要交通政策解讀
（2）北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
（3）北京市公共電/汽車運(yùn)營(yíng)狀況
5.2.3 北京市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位
（1）上海公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（2）上海公共交通運(yùn)營(yíng)客運(yùn)量
5.3.2 上海市城市公交運(yùn)行狀況分析
（1）上海市主要交通政策解讀
（2）上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
（3）上海市公共汽電車運(yùn)營(yíng)狀況
5.3.3 上海市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.4 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.4.1 廣州市城市公交運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）廣州市主要交通政策解讀
（2）廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
（3）廣州市公共汽電車運(yùn)營(yíng)狀況
5.4.2 廣州市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.5 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.5.1 深圳市城市公交運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）深圳市主要交通政策解讀
（2）深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
（3）深圳市公共汽車運(yùn)營(yíng)狀況
5.5.2 深圳市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第6章：中國(guó)城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
6.1 城市公交汽車發(fā)展概況
6.1.1 中國(guó)公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀
6.1.2 中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析
6.1.3 國(guó)外公交經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.2 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況
6.2.1 城市公路建設(shè)情況分析
6.2.2 城市普通公交建設(shè)情況
（1）城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)情況
（2）城市普通公交線路運(yùn)營(yíng)情況
6.2.3 BRT線路建設(shè)情況分析
（1）各城市BRT線路發(fā)展現(xiàn)狀
（2）各城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃
6.2.4 BRT車站建設(shè)情況分析
6.3 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析
6.3.1 海外城市公交票制票價(jià)分析
（1）海外城市公交票制票價(jià)概況
（2）對(duì)國(guó)內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示
6.3.2 城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議
（1）建立公交低價(jià)政策機(jī)制
（2）建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制
（3）建立多元票制體系機(jī)制
（4）建立公交定價(jià)保障機(jī)制
第7章：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
7.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析
7.1.2 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析
7.1.3 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
（1）實(shí)施政府定價(jià)和政府指導(dǎo)下的市場(chǎng)化價(jià)格機(jī)制
（2）實(shí)施多樣化的軌道交通票價(jià)體系
（3）采用靈活的行車方式
（4）采用多元化的經(jīng)營(yíng)模式
7.1.4 城市軌道交通的投融資模式分析
（1）軌道交通投融資的基本模式
（2）中國(guó)當(dāng)前城市軌道交通投融資模式及創(chuàng)新
7.1.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析
（1）中國(guó)城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建的原則
（2）城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系的建立
7.1.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析
（1）客流預(yù)測(cè)問題
（2）線路長(zhǎng)度問題
（3）線路延伸問題
（4）車站的建設(shè)規(guī)模問題
（5）不合理工期問題
（6）線路的敷設(shè)方式問題
（7）技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化問題
7.1.7 城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議
（1）必須樹立“節(jié)約”的理念
（2）應(yīng)樹立“規(guī)劃超前”和“建設(shè)適時(shí)”的理念
（3）應(yīng)提高創(chuàng)新能力
（4）建立城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制
7.2 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
7.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）北京軌道交通線路情況
（3）北京市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
7.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）上海軌道交通線路情況
（3）上海市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
7.2.3 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）廣州軌道交通線路情況
（3）廣州市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
7.2.4 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式
（3）深圳軌道交通線路情況
（4）深圳市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
7.3 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
7.3.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）紐約模式
（2）首爾模式
（3）倫敦模式
（4）新加坡模式
（5）菲律賓模式
（6）曼谷輕軌模式
7.3.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析
（1）法國(guó)軌道交通盈利模式
（2）美國(guó)軌道交通盈利模式
（3）日本軌道交通盈利模式
（4）新加坡軌道交通盈利模式
7.3.3 國(guó)際城市軌道交通地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
（1）美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
7.3.4 國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
7.3.5 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通
（2）投資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)
（3）市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)提高軌道交通的運(yùn)行能力
（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為
第8章：中國(guó)城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
8.1 中國(guó)出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1 出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析
8.1.2 出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 出租車車型區(qū)域分布情況
8.1.4 出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
（1）承包租賃經(jīng)營(yíng)
（2）掛靠經(jīng)營(yíng)
（3）個(gè)體經(jīng)營(yíng)
8.1.5 出租車行業(yè)存在問題分析
8.1.6 打車軟件爭(zhēng)搶出租車市場(chǎng)
（1）打車軟件進(jìn)入出租車市場(chǎng)
（2）打車軟件與傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）主要打車軟件運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）打車軟件應(yīng)用對(duì)出租車行業(yè)的影響
8.2 中國(guó)出租車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析
8.2.1 出租汽車價(jià)格管理機(jī)制分析
（1）出租車價(jià)格管理制度
（2）計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn)
8.2.2 出租汽車的稅費(fèi)制度分析
（1）涉及出租車經(jīng)營(yíng)許可的收費(fèi)
（2）涉及出租車日常管理的收費(fèi)
（3）出租汽車公司對(duì)司機(jī)的收費(fèi)
8.2.3 各地出租汽車價(jià)格調(diào)整情況
（1）上海出租汽車價(jià)格調(diào)整情況
（2）深圳出租汽車價(jià)格調(diào)整情況
（3）溫州出租汽車價(jià)格調(diào)整情況
（4）武漢出租汽車價(jià)格調(diào)整情況
（5）長(zhǎng)沙出租汽車價(jià)格調(diào)整情況
8.3 國(guó)際出租車管理經(jīng)驗(yàn)及模式分析
8.3.1 世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析
（2）世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（3）世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析
8.3.2 各國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（1）美國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（2）英國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（3）法國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（4）德國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（5）日本出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（6）韓國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（7）新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
8.3.3 國(guó)際重點(diǎn)城市出租車行業(yè)發(fā)展分析
（1）美國(guó)紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析
（2）英國(guó)倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析
（3）法國(guó)巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析
（4）德國(guó)柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析
（5）日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析
（6）西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析
（7）瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析
8.4 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析
8.4.1 中國(guó)出租車行業(yè)改革的必要性分析
（1）出租車經(jīng)營(yíng)方式壟斷現(xiàn)象嚴(yán)重
（2）出租車司機(jī)的權(quán)益保護(hù)工作不到位
（3）消費(fèi)者的利益一再受到損害，居民出行成本被抬高
（4）市場(chǎng)不規(guī)范情況時(shí)常出現(xiàn)
8.4.2 中國(guó)出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析
8.4.3 中國(guó)部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析
（1）溫州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析
（2）杭州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析
（3）西寧市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析
（4）其它城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析
8.4.4 國(guó)外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析
（1）各國(guó)出租車管制改革的共性分析
（2）美國(guó)出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析
（3）英國(guó)出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析
（4）瑞典出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析
（5）國(guó)外出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.5 中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
8.5.1 出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析
8.5.2 出租車行業(yè)未來投資前景分析
8.5.3 出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
第9章：中國(guó)城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況
9.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述
（1）智能公交系統(tǒng)的定義
（2）智能公交系統(tǒng)的作用
（3）智能公交系統(tǒng)的組成
9.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由
（1）適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量
（2）滿足快節(jié)奏城市生活的需要
（3）解決高密度交通參與者的需要
9.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景
（1）汽車發(fā)展社會(huì)化
（2）人類環(huán)境可續(xù)化
（3）信息技術(shù)智能化
9.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析
9.2.1 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理
（1）車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)
（2）公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)
（3）交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)
9.2.2 運(yùn)營(yíng)管理水平
（1）公交IC卡系統(tǒng)
（2）營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
（3）運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理
（4）服務(wù)糾紛處理
（5）事故責(zé)任認(rèn)定
9.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)
（1）車上公交信息系統(tǒng)
（2）綜合乘客信息系統(tǒng)
（3）出行前公交信息系統(tǒng)
（4）車站/路邊公交信息系統(tǒng)
9.2.4 公交安保系統(tǒng)
（1）公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)
（2）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)
9.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析
9.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量
9.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析
（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快
（2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況
9.3.3 公交IC卡市場(chǎng)分析
（1）公交IC卡普及情況分析
（2）手機(jī)替代公交IC卡方案存疑
（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊
9.3.4 屏蔽門市場(chǎng)分析
（1）屏蔽門系統(tǒng)概述
（2）典型的屏蔽門案例分析
（3）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析
（4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景
第10章：中國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
10.1 城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
10.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析
10.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析
（1）載通控股在華投資布局分析
（2）康福德高在華投資布局分析
10.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析
10.2 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析
10.2.1 公共汽車進(jìn)出壁壘分析
10.2.2 軌道交通進(jìn)出壁壘分析
10.2.3 出租汽車進(jìn)出壁壘分析
10.3 城市公交細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
10.3.1 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
10.3.2 軌道交通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）競(jìng)爭(zhēng)模式
（2）競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）品牌結(jié)構(gòu)
10.3.3 出租汽車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第11章：城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析
11.1.1 鄭州宇通客車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.1.2 重慶恒通客車有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.1.3 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.1.4 上海申沃客車有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.1.5 揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.1.6 安徽安凱汽車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2 城市公交領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)企業(yè)個(gè)案分析
11.2.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.2 南京公用發(fā)展股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.3 上海久事公共交通集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.4 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.5 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)與銷售渠道網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.6 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道分析
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.7 成都市公共交通集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道分析
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.8 重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道分析
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.9 武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道分析
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.10 杭州市公共交通集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與銷售渠道分析
（4）企業(yè)城市公交業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第12章：中國(guó)城市公交行業(yè)投融資與信貸分析
12.1 中國(guó)城市公交行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.1.1 城市公交行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
12.1.2 城市公交行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.1.3 城市公交行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析
12.1.4 城市公交行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.1.5 城市公交行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2 中國(guó)城市公交行業(yè)投融資分析
12.2.1 城市公交行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析
12.2.2 城市公交行業(yè)投融資體制改革
（1）城市公交投融資體制現(xiàn)狀分析
（2）城市公交投融資體制創(chuàng)新要求
（3）城市公交投融資體制改革思路
（4）城市公交投融資市場(chǎng)運(yùn)作方案
（5）城市公交融資途徑與政策建議
12.3 中國(guó)城市公交行業(yè)信貸建議
12.3.1 城市公交行業(yè)總體授信原則
12.3.2 城市公交行業(yè)鼓勵(lì)類信貸政策建議
12.3.3 城市公交行業(yè)允許類信貸政策建議
12.3.4 城市公交行業(yè)限制類信貸政策建議
12.3.5 城市公交行業(yè)退出類信貸政策建議
圖表目錄
圖表1：城市公共交通行業(yè)的分類（按國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)分）
圖表2：城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分）
圖表3：方格型城市公共交通線網(wǎng)
圖表4：放射型城市公共交通線網(wǎng)
圖表5：設(shè)置環(huán)線型城市公共交通線網(wǎng)
圖表6：城市公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃原則
圖表7：城市公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)
圖表8：中國(guó)城市交通管理體制模式
圖表9：城市公共交通票制票價(jià)
圖表10：城市公共交通特點(diǎn)
圖表11：規(guī)模經(jīng)濟(jì)的主要體現(xiàn)
圖表12：2018-2022年全國(guó)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量情況圖（單位：億人）
圖表13：2022年?duì)I業(yè)性客運(yùn)量分運(yùn)輸方式構(gòu)成（單位：%）
圖表14：2018-2022年全國(guó)旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里）
圖表15：2022年旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分運(yùn)輸方式構(gòu)成（單位：%）
圖表16：2018-2022年全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
圖表17：2022年固定資產(chǎn)投資額分運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表18：2018-2022年中國(guó)客車銷量（單位：萬輛）
圖表19：2018-2022年大客銷量及同比（單位：萬輛，%）
圖表20：2018-2022年中客銷量及同比（單位：萬輛，%）
圖表21：2018-2022年輕客銷量及同比（單位：輛，%）
圖表22：2018-2022年中國(guó)純電動(dòng)公交車滲透情況（單位：萬輛）
圖表23：2022年受訪者所期待的共享出行領(lǐng)域汽車技術(shù)手段（單位：%）
圖表24：2018-2022年我國(guó)地鐵線路運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)情況（單位：公里）
圖表25：公交移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比
圖表26：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表
圖表27：國(guó)內(nèi)外城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比
圖表28：國(guó)內(nèi)外城市公共交通經(jīng)營(yíng)內(nèi)容和形式對(duì)比
圖表29：2016-2022年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總
圖表30：“十四五”各省/市城市公共交通規(guī)劃列舉
圖表31：“十四五”規(guī)劃城市公交發(fā)展指標(biāo)（單位：%，人/百萬車公里）
圖表32：2014-2022年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及同比（單位：萬億元，%）
圖表33：2014-2022年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速（單位：萬億元，%）
圖表34：2022年中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：萬人，萬億斤，%）
圖表35：七次人口普查總?cè)丝跀?shù)（包括大陸港澳臺(tái)）（單位：萬人，%）
圖表36：第七次人口普查人口年齡結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表37：第七次人口普查人口受教育程度情況（單位：%）
圖表38：2018-2022年中國(guó)城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均可支配收入情況（單位：元，%）
圖表39：2021城市居民出行方式（單位：%）
圖表40：2026-2022年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交車滲透率（單位：%）
圖表41：城市交通行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問題
圖表42：城市交通行業(yè)應(yīng)用技術(shù)介紹
圖表43：城市公共交通發(fā)展的主要里程碑
圖表44：城市公共交通發(fā)展的主要階段
圖表45：城市公交行業(yè)存在的問題
圖表46：“十四五”各大城市公交發(fā)展規(guī)劃
圖表47：發(fā)展城市公交必要性分析
圖表48：公共交通營(yíng)運(yùn)成本
圖表49：2018-2022年全國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)車量規(guī)模（單位：萬輛、萬艘）
圖表50：截至2022年全國(guó)城市運(yùn)營(yíng)車輛結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表51：截至2022年公共汽電車按車輛燃料類型結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表52：2018-2022年全國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度情況（單位：萬公里）
圖表53：2018-2022年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度情況（單位：公里）
圖表54：2018-2022年全國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)車輛增速比較（單位：%）
圖表55：2018-2022年全國(guó)公共汽/電車、軌道交通及出租汽車供給結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表56：2018-2022年全國(guó)城市客運(yùn)量情況（單位：億人次）
圖表57：2022年全國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%）
圖表58：2018-2022年全國(guó)公共交通運(yùn)送旅客數(shù)量增速比較（單位：%）
圖表59：2023-2028年全國(guó)城市公共交通總量預(yù)測(cè)（單位：億人次）
圖表60：國(guó)有公共交通經(jīng)營(yíng)困境
圖表61：PPP模式結(jié)構(gòu)圖
圖表62：全國(guó)各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬人次）
圖表63：2018-2022年北京公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表64：2018-2022年北京公共交通客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表65：《北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》內(nèi)容
圖表66：《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃》（草案）內(nèi)容
圖表67：北京市“十四五”時(shí)期交通規(guī)劃目標(biāo)（單位：公里，%，萬人次）
圖表68：2018-2022年北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表69：2018-2022年北京軌道交運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛）
圖表70：2018-2022年北京軌道交客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表71：2018-2022年北京公共電/汽車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表72：2018-2022年北京公共電/汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛）
圖表73：2018-2022年北京公共電/汽車客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表74：北京市城市公交發(fā)展趨勢(shì)
圖表75：2018-2022年上海公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表76：2018-2022年上海公共交通運(yùn)營(yíng)客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表77：至2022年《上海市交通發(fā)展白皮書》目標(biāo)（單位：萬乘次）
圖表78：上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃目標(biāo)（單位：%，公里/小時(shí)，分鐘）
圖表79：2018-2022年上海軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表80：2018-2022年上海軌道交通客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表81：2018-2022年上海公共汽電車運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表82：2018-2022年上海公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛）
圖表83：2018-2022年上海公共汽電車客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表84：上海市城市公交發(fā)展趨勢(shì)
圖表85：《廣州市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》公共交通目標(biāo)
圖表86：2018-2022年廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表87：2018-2022年廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛）
圖表88：2018-2022年廣州軌道交通客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表89：2017-2022年廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表90：2018-2022年廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛）
圖表91：2018-2022年廣州公共汽電車客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表92：廣州市城市公交發(fā)展趨勢(shì)
圖表93：至2030年《深圳市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》公共交通目標(biāo)
圖表94：2018-2022年深圳軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表95：2018-2022年深圳軌道交通客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表96：2018-2022年深圳公共汽車線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表97：2018-2022年深圳公共汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛）
圖表98：2018-2022年深圳公共汽車客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表99：深圳市城市公交發(fā)展趨勢(shì)
圖表100：2018-2022年中國(guó)公共汽電車客運(yùn)量及同比增速（單位：億人次，%）
圖表101：專用車道建設(shè)所面臨的問題
圖表102：國(guó)產(chǎn)BRT公交客車運(yùn)營(yíng)情況分析（單位：km/h）
圖表103：國(guó)外公交經(jīng)驗(yàn)借鑒
圖表104：2018-2022年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里）
圖表105：截至2022年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：%）
圖表106：2018-2022年全國(guó)高速公路里程（單位：萬公里）
圖表107：公交場(chǎng)站用地標(biāo)準(zhǔn)（單位：平方米/標(biāo)準(zhǔn)車）
圖表108：2018-2022年中國(guó)公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路數(shù)情況（單位：條）
圖表109：2018-2022年中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路數(shù)情況（單位：條）
圖表110：各城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃
圖表111：各城市BRT線路建設(shè)情況
圖表112：海外城市票制票價(jià)的比較
圖表113：城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
圖表114：城市軌道交通票價(jià)體系
圖表115：城市軌道交通行車方式
圖表116：城市軌道交通降低運(yùn)營(yíng)成本的途徑
圖表117：城市軌道交通經(jīng)營(yíng)模式分析
圖表118：城市軌道交通經(jīng)營(yíng)模式分析
圖表119：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析
圖表120：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型

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