第1章：中國航空運輸行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空運輸發(fā)展概述
1.1.1 航空運輸?shù)亩x
1.1.2 航空運輸?shù)奶卣?BR>1.1.3 航空運輸?shù)姆N類
1.2 航空運輸行業(yè)政策解析
1.2.1 行業(yè)監(jiān)管體系分析
（1）中國民用航空局
（2）地區(qū)民航管理機構
（3）機場的屬地化管理
（4）中國民用機場協(xié)會
1.2.2 行業(yè)相關標準分析
1.2.3 行業(yè)相關政策分析
1.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
（1）《中國民用航空發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》解讀
（2）地方機場建設“十四五”規(guī)劃解讀
1.3 航空運輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
1.3.2 行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）旅游需求的多樣化促進了航空運輸?shù)陌l(fā)展
（2）商務旅行的出現(xiàn)是航空運輸發(fā)展的重要動力
1.3.3 行業(yè)技術環(huán)境分析
（1）行業(yè)技術活躍程度分析
（2）行業(yè)技術重點企業(yè)分析
（3）行業(yè)熱門技術分析
第2章：全球航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況與前景趨勢預測
2.1 全球航空運輸業(yè)運行情況
2.1.1 全球航空盈利水平分析
2.1.2 航空公司機隊擴建情況
2.1.3 全球航空旅客運量分析
（1）全球航空客運量增長情況
（2）國際客運市場增長情況
（3）國內客運市場增長情況
2.1.4 全球航空貨物運量分析
（1）全球航空貨運總體情況
（2）區(qū)域航空貨運運行情況
2.2 全球航空運輸市場競爭格局分析
2.2.1 全球航空運輸市場格局變化
（1）國際航空貨運市場變化
（2）國際航空客運市場變化
（3）國際航空市場格局分析
2.2.2 全球航空市場并購重組分析
（1）國際航空運輸著名重組案例
（2）全球航空運輸重組趨勢分析
2.3 全球航空運輸市場前景趨勢預測
2.3.1 國際航空運輸運力預測
2.3.2 國際航空運輸前景預測
2.3.3 國際航空營運市場趨勢
（1）國際航空客運市場趨勢預測
（2）國際航空貨運市場趨勢預測
第3章：中國航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況與競爭格局分析
3.1 中國航空運輸行業(yè)運行狀況分析
3.1.1 交通運輸業(yè)運營情況分析
（1）全社會客運量及增長分析
（2）全社會貨運量及增長分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析
3.1.2 航空運輸業(yè)運營情況分析
（1）航空運輸總周轉量分析
（2）航空旅客運輸狀況分析
（3）航空貨物運輸狀況分析
（4）中國航空運營效率分析
（5）中國航空票價水平分析
（6）固定資產(chǎn)投資增長分析
3.2 中國航空運輸業(yè)競爭狀況分析
3.2.1 航空旅客運輸區(qū)域競爭分析
3.2.2 航空貨郵運輸區(qū)域競爭分析
3.2.3 航空運輸機場運營競爭分析
3.3 中國航空公司發(fā)展狀況分析
3.3.1 中國航空公司發(fā)展規(guī)模
3.3.2 中國航空公司競爭格局
3.3.3 中國航空公司兼并重組分析
（1）航空公司兼并重組動向
（2）航空公司兼并重組動因
1）跨國企業(yè)國內投資投資兼并動因分析
2）國內企業(yè)投資兼并與重組動因分析
（3）航空公司兼并重組趨勢
3.4 低成本航空公司發(fā)展策略分析
3.4.1 全球低成本航空的市場份額分析
（1）全球各地區(qū)市場份額分析
（2）歐洲地區(qū)各國市場份額分析
（3）亞洲地區(qū)各國市場份額分析
3.4.2 低成本航空公司的市場需求分析
3.4.3 低成本航空公司的市場前景預測
3.4.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索
第4章：中國航空運輸細分市場及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
4.1 航空客運行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.1.1 中國航空客運市場發(fā)展分析
（1）航空客運運輸運力分析
（2）中國航空客運航線網(wǎng)絡分析
4.1.2 中國航空客運運行效率分析
4.1.3 中國航空客運營業(yè)收入分析
4.1.4 航空客運市場發(fā)展前景預測
4.2 航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.2.1 航空物流行業(yè)服務鏈分析
（1）航空物流的作業(yè)流程
（2）航空物流服務鏈構成
4.2.2 航空物流市場發(fā)展分析
4.2.3 航空物流市場運營效率
4.2.4 航空物流行業(yè)競爭分析
（1）國內航空公司全貨機排名
（2）國際航空公司全貨機排名
4.2.5 航空物流發(fā)展前景分析
4.3 航空機場業(yè)發(fā)展狀況分析
4.3.1 航空機場業(yè)經(jīng)濟特性分析
（1）行業(yè)壟斷性分析
1）市場集中度
2）航線集中度
（2）行業(yè)贏利性分析
（3）行業(yè)成長性分析
1）國外行業(yè)成長經(jīng)驗
2）國內行業(yè)成長空間
4.3.2 航空機場業(yè)運營指標分析
（1）全國通航城市和機場分析
（2）機場運輸起降架次分析
（3）機場旅客吞吐量分布情況
（4）機場貨郵吞吐量分布情況
4.3.3 航空機場成本及收入結構分析
（1）機場業(yè)成本構成分析
（2）機場業(yè)收入構成分析
（3）機場非航業(yè)務發(fā)展分析
4.3.4 航空機場業(yè)競爭狀況分析
（1）美國航空公司對機場的控制力度
（2）中國航空公司對機場的控制力度
4.3.5 航空機場業(yè)市場前景展望
4.4 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.4.1 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展概況
（1）民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀
（2）民用飛機制造行業(yè)供給現(xiàn)狀
（3）民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析
4.4.2 民用飛機核心部件市場運營分析
（1）航空發(fā)動機市場發(fā)展分析
（2）大飛機核心部件市場分析
4.4.3 中國民用飛機市場發(fā)展前景預測
（1）全球民用飛機市場前景預測
（2）中國民用客機市場前景預測
（3）中國民用貨機市場前景預測
4.5 航空維修業(yè)發(fā)展狀況分析
4.5.1 航空維修業(yè)市場運營分析
（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點分析
（3）航空維修業(yè)集群效應分析
（4）航空維修業(yè)服務項目分析
4.5.2 中國航空維修市場前景預測
（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（2）航空維修業(yè)未來發(fā)展展望
（3）航空維修業(yè)市場規(guī)模預測
第5章：高鐵時代航空客運行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)分析
5.1 各種客運方式比較分析
5.1.1 各種客運方式特點比較
5.1.2 各種客運方式運距比較
5.1.3 各種客運方式運量比較
5.2 航空與高鐵競爭力分析
5.2.1 2020年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.2 “四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃
5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比
5.2.4 高鐵相對于航空的市場變化
5.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析
5.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析
5.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒
5.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析
5.3.1 國外高鐵對民航的影響分析
5.3.2 中國高鐵對民航的影響分析
（1）高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊
（2）高鐵對航空貨運的影響分析
（3）高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊
（4）航班客座率及贏利水平下滑
（5）高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響
5.3.3 中國高鐵對民航的量化分析
5.4 民航應對高鐵調整策略分析
第6章：中國航空運輸行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
6.1 航空運輸企業(yè)發(fā)展總況分析
6.1.1 基礎信息
6.1.2 2017年上半年經(jīng)營情況
6.2 航空運輸重點企業(yè)案例分析
6.2.1 中國國際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)營收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.2 中國國際貨運航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)營收情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.3 中國聯(lián)合航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.4 天津航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.5 奧凱航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.6 中國郵政航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.7 北京首都航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.8 大新華航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.9 銀河國際貨運航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.10 河北航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.11 中國國際航空內蒙古有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.12 中國南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)營收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.13 東海航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.14 海南航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)營收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.15 深圳航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)組織架構分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.16 華夏航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.17 順豐航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.18 西部航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.19 四川航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)組織架構分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2.20 云南祥鵬航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.3 航空機場重點企業(yè)案例分析
6.3.1 上海國際機場股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空運輸業(yè)務分析
（3）企業(yè)營收情況分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運營能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.3.2 深圳市機場股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空運輸業(yè)務分析
（3）企業(yè)營收情況分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運營能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.3.3 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空運輸業(yè)務分析
（3）企業(yè)營收情況分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運營能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.3.4 廣州白云國際機場股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空運輸業(yè)務分析
（3）企業(yè)營收情況分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運營能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向
第7章：中國航空運輸行業(yè)前景預測與投資策略規(guī)劃
7.1 中國航空運輸行業(yè)前景與趨勢預測
7.1.1 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展前景展望
7.1.2 中國航空運輸業(yè)客運量增長預測
7.1.3 中國航空運輸業(yè)貨運量增長預測
7.1.4 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢預測
（1）行業(yè)整體趨勢預測
（2）行業(yè)競爭趨勢預測
（3）行業(yè)技術趨勢預測
7.2 中國航空運輸行業(yè)投資潛力分析
7.2.1 行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
7.2.2 行業(yè)進入壁壘分析
（1）資金壁壘
（2）技術和人才壁壘
（3）其他壁壘
7.2.3 行業(yè)經(jīng)營模式分析
（1）航空公司經(jīng)營模式分析
（2）航空機場經(jīng)營模式分析
7.2.4 行業(yè)投資風險預警
（1）政策風險
（2）市場風險
（3）競爭風險
（4）運營風險
（5）其他風險
7.3 中國航空運輸行業(yè)投資策略與建議
7.3.1 行業(yè)投資價值分析
7.3.2 行業(yè)投資機會分析
7.3.3 行業(yè)投資策略與建議
圖表目錄
圖表1：中國航空運輸主要核心業(yè)務
圖表2：民航地區(qū)管理局分布
圖表3：中國航空運輸相關標準匯總
圖表4：中國航空運輸行業(yè)相關政策分析
圖表5：“十四五”時期民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，分鐘，萬，個，%，公斤）
圖表6：部分省市“十四五”時期民航發(fā)展規(guī)劃解讀
圖表7：2017-2022年美國GDP增長率走勢（單位：%）
圖表8：2017-2022年日本GDP增長率情況（單位：%）
圖表9：2017-2022年歐元區(qū)GDP增長率走勢（單位：%）
圖表10：2017-2022年我國GDP及同比增速（單位：萬億元，%）
圖表11：2019-2022年全國固定資產(chǎn)投資（不含農戶）同比增速（單位：%）
圖表12：2019-2022年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%）
圖表13：2017-2022年限額以上單位消費品零售額占總消費額的比例（單位：%）
圖表14：2017-2022年中國貨物進出口總額情況（單位：萬億元人民幣）
圖表15：2019-2022年各月累計主營業(yè)務收入與利潤總額同比增速（單位：%）
圖表16：2022年分經(jīng)濟類型主營業(yè)務收入與利潤總額同比增速（單位：%）
圖表17：2022年我國宏觀經(jīng)濟指標預測（單位：%）
圖表18：2017-2022年我國航空運輸行業(yè)相關專利申請數(shù)量變化圖（單位：項）
圖表19：2017-2022年航空運輸行業(yè)相關專利公開數(shù)量變化圖（單位：項）
圖表20：截至2022年航空運輸行業(yè)專利申請人構成圖（單位：項）
圖表21：截至2022年我國航空運輸行業(yè)申請專利分布領域（前十位）（單位：項）
圖表22：2022年全球旅客運輸量增長情況（單位：%）
圖表23：2017-2022年全球旅客運輸量變化趨勢（單位：百萬人，%）
圖表24：2022年全球國際客運市場增長情況（單位：%）
圖表25：2022年全球國內客運市場運行情況（單位：%）
圖表26：2017-2022年全球航空貨物運輸量變化趨勢圖（單位：百萬噸，%）
圖表27：2022年全球航空貨運區(qū)域市場表現(xiàn)（單位：%）
圖表28：2017-2022年全球航空RPK與FTK變化趨勢對比（單位：%）
圖表29：2022年全球航空貨運量FTK月度變化情況（單位：%）
圖表30：2022年全球區(qū)域航空貨運市場份額分布情況（單位：%）
圖表31：2022年全球區(qū)域航空貨運增長情況（單位：%）
圖表32：2022年全球區(qū)域航空貨運載運率統(tǒng)計（單位：%）
圖表33：2022年全球區(qū)域市場航空旅客增長情況統(tǒng)計（單位：%）
圖表34：2022年全球航空運輸量RPK區(qū)域市場份額統(tǒng)計（單位：%）
圖表35：2022年國內旅客市場分布情況（單位：%）
圖表36：2022年全球區(qū)域市場以及主要國內市場客座率統(tǒng)計（單位：%）
圖表37：2022年全球航空公司TOP12（單位：%，千萬人）
圖表38：2022年中國客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%）
圖表39：2022年中國各類型客機機隊規(guī)模（單位：架）
圖表40：2022年全球各地區(qū)航空旅客周轉量分布及預測（單位：萬億客公里）
圖表41：阿提哈德航空通過股權聯(lián)盟方式持有8家各大洲航空公司的股份情況（單位：%）
圖表42：世界級航空集團正在形成
圖表43：2017-2022年旅客運輸量變化趨勢（單位：億人，%）
圖表44：2017-2022年旅客周轉量變化趨勢（單位：億人公里，%）
圖表45：2022年各種運輸方式旅客周轉量所占比重（單位：%）
圖表46：2017-2022年貨物運輸量變化趨勢（單位：億噸，%）
圖表47：2017-2022年貨物周轉量變化趨勢（單位：億噸公里，%）
圖表48：2022年各種運輸方式貨運周轉量所占比重（單位：%）
圖表49：2022年分地區(qū)公路水路建設投資完成情況（單位：億元，%）
圖表50：2017-2022年中國航空運輸總周轉量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表51：2017-2022年中國航空旅客總運輸量及同比增速（單位：億人次，%）
圖表52：2017-2022年貨郵運輸量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表53：2022年中國民航業(yè)運營效率（單位：%，個百分點）
圖表54：2017-2022年航空運輸業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資及增速（億元，%）
圖表55：2022年民航運輸機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表56：2022年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表57：2022年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量（單位：個，%）
圖表58：2022年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量（單位：個，%）
圖表59：2017-2022年國內運輸航空公司數(shù)量（單位：家）
圖表60：2022年中國各航空集團運輸總周轉量占比（單位：%）
圖表61：中國航空機場行業(yè)投資重組動向
圖表62：全球主要低成本航空公司一覽（單位：架）
圖表63：全球各地區(qū)廉價航空公司市場份額（單位：%）
圖表64：廉價航空在歐洲各國的市場份額（單位：%）
圖表65：廉價航空在亞洲各國的市場份額（單位：%）
圖表66：2017-2022年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架次）
圖表67：截至2022年我國定期航班條數(shù)及里程（單位：條、萬公里）
圖表68：2017-2022年我國民航客座率變化情況（單位：%）
圖表69：2017-2022年中國民航飛機利用小時數(shù)對比（單位：小時/日）
圖表70：2019-2024年中國各類型客機交付量預測（單位：架）
圖表71：2022年按座級劃分的中國各類型客機交付量比例（單位：%）
圖表72：航空物流業(yè)務參企業(yè)示意圖
圖表73：航空物流作業(yè)流程分析圖
圖表74：航空物流服務鏈構成示意圖
圖表75：2022年航空物流貨郵運輸量與貨郵周轉量情況（單位：萬噸，億噸公里，%）
圖表76：2017-2022年民航運輸航線正班載運率（單位：%）
圖表77：截至2022年國內航空公司在役貨機數(shù)量統(tǒng)計（單位：架）
圖表78：2017-2022年美國快遞業(yè)兩大巨頭全貨機統(tǒng)計（單位：架）
圖表79：截至2022年國內四大航空公司運力引進對比（單位：架，%）
圖表80：“十四五”時期中國民航業(yè)運力引進預測（單位：架）
圖表81：祖父條款下的中國航空資源分配
圖表82：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%）
圖表83：2017-2022年航空業(yè)利潤結構圖（單位：%）
圖表84：2017-2022年民航運輸機場起降架次（單位：萬架次，%）
圖表85：2017-2022年民航運輸機場旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表86：2017-2022年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）
圖表87：機場運營成本構成
圖表88：上市機場公司成本結構（單位：%）
圖表89：機場收入構成
圖表90：部分國際機場收入結構比（單位：%）
圖表91：美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%）
圖表92：北京機場市場結構（單位：%）
圖表93：白云機場市場結構（單位：%）
圖表94：深圳機場市場結構（單位：%）
圖表95：浦東機場市場結構（單位：%）
圖表96：虹橋機場市場結構（單位：%）
圖表97：成都機場市場機構（單位：%）
圖表98：“十四五”時期各地區(qū)運輸機場建設項目
圖表99：大飛機核心部件結構組成（單位：%）
圖表100：機載設備品種
圖表101：2022年全球民用客機需求量預測（單位：架）
圖表102：2022年中國民用客機規(guī)模預測（單位：架）
圖表103：2022年中國民用貨機規(guī)模預測（單位：架）
圖表104：2017-2022年中國民航維修市場總量走勢圖（單位：億美元）
圖表105：2022年CAAC批準的國內維修單位按維修項目分布（單位：家，%）
圖表106：2018-2022年全球航空維修市場規(guī)模及預測（單位：十億美元）
圖表107：2018-2022年全球各類型機隊規(guī)模及預測（單位：架，%）
圖表108：2018-2022年中國航空維修市場規(guī)模及預測（單位：億元）
圖表109：航空、鐵路和公路客運方式特點比較
圖表110：2017-2022年航空、鐵路、公路水運客運方式的平均運距（單位：公里）
圖表111：2022年中國主要交通運輸方式客運量及周轉量對比（單位：億人次，億人公里，%）
圖表112：2022年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表113：“四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃（單位：km）
圖表114：民航與高速鐵路技術經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較
圖表115：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）
圖表116：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）
圖表117：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：h，%，公里/h）
圖表118：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%）
圖表119：美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%）
圖表120：法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系
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