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第一章 TOD模式相關(guān)介紹
第一節(jié) TOD模式基本概述
一、 TOD模式基本含義
二、 TOD模式主要類型
三、 TOD模式作用分析
四、 TOD模式開發(fā)理念
五、 TOD模式開發(fā)原則
六、 TOD主流開發(fā)模式
七、 發(fā)展TOD模式必要性
第二節(jié) TOD模式發(fā)展階段
一、 雛形期TOD1.0
二、 發(fā)展期TOD2.0
三、 成熟期TOD3.0
第三節(jié) 發(fā)展TOD模式的意義
一、 推動都市圈培育新增長極
二、 培育都市圈高頻創(chuàng)新空間
三、 推動都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作
四、 有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點(diǎn)
第二章 2020-2022年全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析
第一節(jié) 全球TOD模式發(fā)展?fàn)顩r分析
一、 TOD模式主要類型
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD模式經(jīng)濟(jì)效益
四、 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 美國
一、 TOD模式發(fā)展沿革
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD社區(qū)分類分析
四、 TOD社區(qū)發(fā)展特征
五、 TOD模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
六、 TOD模式典型案例
第三節(jié) 英國倫敦
一、 TOD模式發(fā)展意義
二、 TOD模式發(fā)展特點(diǎn)
三、 TOD站點(diǎn)分類情況
四、 TOD站點(diǎn)建設(shè)情況
五、 TOD典型案例分析
第四節(jié) 日本
一、 TOD模式發(fā)展背景
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD模式生態(tài)分析
四、 TOD規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)
五、 TOD商業(yè)項(xiàng)目動態(tài)
六、 TOD模式典型案例
七、 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
八、 TOD模式相關(guān)規(guī)劃
第五節(jié) 新加坡
一、 TOD發(fā)展背景
二、 TOD建設(shè)現(xiàn)狀
三、 TOD發(fā)展措施
四、 TOD典型案例
五、 TOD發(fā)展啟示
第六節(jié) 丹麥哥本哈根
一、 TOD發(fā)展背景
二、 TOD發(fā)展特點(diǎn)
三、 TOD發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第七節(jié) 中國香港
一、 TOD模式發(fā)展背景
二、 TOD模式發(fā)展歷程
三、 TOD模式開發(fā)理念
四、 TOD模式開發(fā)模式
五、 軌道交通TOD發(fā)展
六、 TOD模式典型案例
第三章 2020-2022年中國TOD模式發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 政策環(huán)境
一、 TOD模式相關(guān)政策法規(guī)
二、 TOD模式相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
三、 首個TOD標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
四、 節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布
五、 區(qū)域TOD模式相關(guān)政策
六、 城市軌道交通政策動態(tài)
七、 鐵路先行規(guī)劃綱要發(fā)布
八、 國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
一、 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
二、 工業(yè)運(yùn)行情況
三、 固定資產(chǎn)投資
四、 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
第三節(jié) 社會環(huán)境
一、 人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
二、 城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程
三、 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
四、 城市群建設(shè)情況
五、 行業(yè)地位分析
第四章 2020-2022年中國TOD模式發(fā)展背景——城市軌道交通運(yùn)營分析
第一節(jié) 2020-2022年中國城市軌道交通運(yùn)營狀況
一、 城市軌道交通整體狀況
二、 城市軌道交通運(yùn)營規(guī)模
三、 城軌運(yùn)營線路制式結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 2020-2022年城市軌道交通的客運(yùn)狀況
一、 城軌交通客運(yùn)規(guī)模
二、 城軌交通客運(yùn)強(qiáng)度
第三節(jié) 2020-2022年中國城市軌道交通建設(shè)情況分析
一、 城市軌道交通在建規(guī)模
二、 城市軌道交通項(xiàng)目批復(fù)
三、 城市軌道交通項(xiàng)目詳情
第四節(jié) 中國城市軌道交通發(fā)展對策建議
一、 科學(xué)謀劃城軌發(fā)展
二、 進(jìn)一步發(fā)展市域快軌
三、 加速推動智慧城軌建設(shè)
四、 推進(jìn)城軌交通財(cái)務(wù)發(fā)展
第五章 2020-2022年中國TOD模式總體發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié) 2020-2022年中國TOD模式發(fā)展總析
一、 TOD模式發(fā)展歷程
二、 TOD模式發(fā)展形勢
三、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
四、 TOD市場發(fā)展規(guī)模
五、 TOD模式潛在規(guī)模
六、 TOD模式項(xiàng)目規(guī)模
七、 TOD模式區(qū)域發(fā)展
八、 TOD模式主要模式
九、 TOD模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型
第二節(jié) 2020年中國TOD模式發(fā)展動態(tài)
一、 軌交獲批情況
二、 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
三、 TOD企業(yè)動態(tài)
四、 TOD項(xiàng)目動態(tài)
五、 高鐵TOD建設(shè)
第三節(jié) 新基建背景下TOD模式發(fā)展?fàn)顩r
一、 新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展
二、 新基建下TOD區(qū)域布局
三、 新基建下TOD發(fā)展場景
四、 新基建下TOD發(fā)展方向
第四節(jié) 中國城軌TOD指數(shù)分析
一、 城軌TOD指數(shù)體系框架
二、 城軌TOD指數(shù)指標(biāo)體系
三、 城市TOD指數(shù)
四、 線路TOD指數(shù)
五、 站點(diǎn)TOD指數(shù)
第五節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析
一、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通及TOD特征
二、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系
三、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例
第六節(jié) 中國TOD模式發(fā)展問題分析
一、 TOD模式存在的不足
二、 TOD模式主要問題
三、 TOD項(xiàng)目落地問題
四、 TOD模式協(xié)同問題
五、 TOD模式財(cái)稅問題
第七節(jié) 中國TOD發(fā)展模式發(fā)展建議
一、 提升TOD運(yùn)作水平
二、 TOD模式財(cái)稅管理
三、 TOD項(xiàng)目供地保障
四、 TOD模式發(fā)展建議
五、 TOD模式實(shí)施策略
第六章 2020-2022年中國TOD模式重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
第一節(jié) 華東地區(qū)
一、 上海
二、 杭州
三、 南京
四、 無錫
五、 蘇州
六、 合肥
七、 南昌
八、 福州
第二節(jié) 華北地區(qū)
一、 北京
二、 天津
三、 石家莊
第三節(jié) 華中地區(qū)
一、 長沙
二、 武漢
三、 鄭州
第四節(jié) 華南地區(qū)
一、 廣州
二、 深圳
三、 佛山
四、 東莞
五、 惠州
六、 南寧
第五節(jié) 東北地區(qū)
一、 長春
二、 沈陽
三、 大連
四、 哈爾濱
第六節(jié) 西南地區(qū)
一、 重慶
二、 成都
三、 昆明
四、 貴陽
第七節(jié) 西北地區(qū)
一、 西安
二、 蘭州
第七章 2020-2022年中國房企TOD模式發(fā)展分析
第一節(jié) 2020-2022年房企TOD項(xiàng)目發(fā)展?fàn)顩r分析
一、 房企TOD項(xiàng)目開發(fā)模式
二、 房企TOD項(xiàng)目簽約情況
三、 房企TOD項(xiàng)目企業(yè)布局
四、 房企TOD模式區(qū)域發(fā)展
五、 房企TOD模式發(fā)展痛點(diǎn)
六、 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展條件
七、 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展對策
八、 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展機(jī)遇
九、 典型房企TOD模式案例
第二節(jié) 萬科TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目開發(fā)模式
二、 TOD項(xiàng)目關(guān)鍵助推
三、 TOD項(xiàng)目布局情況
四、 TOD項(xiàng)目盈利情況
五、 TOD模式應(yīng)用情況
六、 TOD商辦創(chuàng)新發(fā)展
七、 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
八、 TOD項(xiàng)目投資動態(tài)
九、 TOD項(xiàng)目典型案例
第三節(jié) 京投發(fā)展TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展階段
二、 TOD智慧生態(tài)圈理念
三、 TOD項(xiàng)目開發(fā)模式
四、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
五、 TOD項(xiàng)目發(fā)展特點(diǎn)
六、 TOD項(xiàng)目技術(shù)成果
七、 TOD項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)
八、 TOD項(xiàng)目發(fā)展展望
第四節(jié) 碧桂園TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD模式發(fā)展歷程
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度
四、 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
五、 TOD項(xiàng)目合作動態(tài)
六、 TOD項(xiàng)目典型案例
第五節(jié) 龍湖集團(tuán)TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展優(yōu)勢
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
三、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
四、 TOD項(xiàng)目產(chǎn)品線分析
五、 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
六、 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
七、 TOD項(xiàng)目投資動態(tài)
八、 TOD項(xiàng)目典型案例
第六節(jié) 越秀集團(tuán)TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項(xiàng)目銷售情況
四、 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
五、 TOD項(xiàng)目戰(zhàn)略合作
六、 TOD項(xiàng)目發(fā)展展望
第七節(jié) 綠城中國TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展成果
三、 TOD項(xiàng)目戰(zhàn)略合作
四、 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
五、 TOD項(xiàng)目典型案例
第八節(jié) 華潤置地TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項(xiàng)目發(fā)展模式
四、 TOD項(xiàng)目核心競爭力
五、 TOD項(xiàng)目發(fā)展愿景
第八章 2020-2022年中國TOD模式項(xiàng)目案例分析
第一節(jié) 空港新城三岔站TOD項(xiàng)目
一、 項(xiàng)目基本概況
二、 項(xiàng)目土拍情況
三、 項(xiàng)目規(guī)劃亮點(diǎn)
四、 項(xiàng)目空間格局
五、 項(xiàng)目優(yōu)勢及啟示
六、 項(xiàng)目進(jìn)度及規(guī)劃
第二節(jié) 成都萬盛站TOD·旭輝中心
一、 項(xiàng)目概況
二、 項(xiàng)目亮點(diǎn)
三、 項(xiàng)目優(yōu)勢
第三節(jié) 新建鐵路廣佛江珠線土地綜合開發(fā)方案研究及TOD規(guī)劃
一、 項(xiàng)目概況
二、 項(xiàng)目背景
三、 項(xiàng)目主體
四、 項(xiàng)目特點(diǎn)
第四節(jié) 紹興地鐵鑒湖車輛段上蓋及周邊地塊開發(fā)城市設(shè)計(jì)
一、 項(xiàng)目概況
二、 設(shè)計(jì)理念
三、 區(qū)塊與節(jié)點(diǎn)
四、 上蓋核心
第五節(jié) 成都中環(huán)TOD十里風(fēng)和
一、 項(xiàng)目概況
二、 項(xiàng)目主體
三、 項(xiàng)目選址
四、 項(xiàng)目配套
五、 項(xiàng)目規(guī)劃
第六節(jié) 成都雙鳳橋TOD項(xiàng)目
一、 項(xiàng)目概況
二、 交通情況
三、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
四、 項(xiàng)目規(guī)劃
五、 項(xiàng)目前景
第七節(jié) 巴中東站高鐵TOD項(xiàng)目
一、 項(xiàng)目概況
二、 項(xiàng)目進(jìn)展
三、 項(xiàng)目前景
第九章 2020-2022年中國TOD+PPP投融資模式分析
第一節(jié) 軌道交通TOD融資模式分析
一、 TOD項(xiàng)目主要融資模式
二、 TOD融資模式可行性分析
三、 TOD融資模式區(qū)域性分析
四、 TOD融資模式的操作方式
五、 TOD投融資一體化的意義
六、 TOD融資模式的發(fā)展建議
第二節(jié) TOD項(xiàng)目投資模式案例
一、 股權(quán)與合作
二、 法人合作、聯(lián)合拿地
三、 BT融資、收益權(quán)轉(zhuǎn)讓
四、 房地產(chǎn)商獨(dú)立拿地與開發(fā)
五、 軌道建設(shè)主體獨(dú)立拿地與開發(fā)
第三節(jié) TOD+PPP投融資模式分析
一、 TOD+PPP模式基本概述
二、 TOD理念推動PPP模式發(fā)展
三、 TOD+PPP運(yùn)作模式
四、 TOD+PPP模式回饋機(jī)制
五、 TOD+PPP模式實(shí)施難點(diǎn)
六、 TOD+PPP模式融合對策
七、 TOD+PPP模式典型案例
第四節(jié) TOD+PPP模式運(yùn)用方式及收益分析
一、 TOD+PPP模式運(yùn)用方式
二、 TOD+PPP模式基本程序
三、 TOD+PPP模式收益分析
四、 TOD+PPP模式收益案例
第五節(jié) TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
一、 城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況
二、 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點(diǎn)
三、 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式
第十章 2022-2027年中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望
第一節(jié) 我國TOD模式未來發(fā)展趨勢分析
一、 TOD模式政策機(jī)遇
二、 TOD模式開發(fā)機(jī)遇
三、 TOD未來熱點(diǎn)區(qū)域
四、 TOD未來開發(fā)模式
五、 TOD項(xiàng)目主流方向
六、 TOD模式投資前景
第二節(jié) TOD智慧社會融合發(fā)展前景
一、 TOD社區(qū)發(fā)展背景介紹
二、 TOD智慧社區(qū)規(guī)劃理念
三、 TOD智慧社區(qū)應(yīng)用場景
四、 TOD社區(qū)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表 典型TOD模式示意圖
圖表 TOD類型特征及不同區(qū)域功能定位分析
圖表 都市圈雛形期——TOD1.0時期發(fā)展特征
圖表 都市圈發(fā)展期——TOD2.0時期發(fā)展特征
圖表 都市圈成熟期——TOD3.0時期發(fā)展特征
圖表 2020年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營里程匯總
圖表 TOD模式帶來的經(jīng)濟(jì)效益
圖表 阿靈頓郡羅斯林-波爾斯頓地鐵走廊
圖表 美國TOD模式理論發(fā)展階段演變
圖表 2020年美國七個州的九個項(xiàng)目內(nèi)容及費(fèi)用分布
圖表 舊金山灣區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)TOD項(xiàng)目
圖表 PTAL數(shù)值與住房供應(yīng)對應(yīng)表
圖表 2018年日本各大鐵路公司營業(yè)額
圖表 日本TOD模式生態(tài)
圖表 1929-2019年阪急百貨現(xiàn)有店鋪及其開業(yè)時間、交通情況
圖表 阪急百貨代表性門店及其特色
圖表 日本百貨主要兼并、收購事件
圖表 2018年日本百貨行業(yè)市場份額劃分
圖表 阪急百貨部分關(guān)閉門店
圖表 2016-2020年阪急梅田總店占集團(tuán)百貨總銷售額百分比
圖表 2006-2020年阪急阪神百貨營業(yè)利潤波動情況
圖表 2018-2020年寧波阪急百貨三次推遲開業(yè)
圖表 2009-2022年寧波中高檔商場項(xiàng)目情況
圖表 寧波阪急百貨官宣首波品牌入駐名單
圖表 2014-2019年香港地鐵經(jīng)營利潤及來源
圖表 香港“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式示意
圖表 港鐵開發(fā)模式
圖表 九龍站空間示意圖
圖表 2012-2019年漾日居住宅銷售量價走勢
圖表 2012-2019年擎天半島住宅銷售量價走勢
圖表 2012-2019年凱旋門住宅銷售量價走勢
圖表 2012-2019年君臨天下住宅銷售量價走勢
圖表 2012-2019年九龍站TOD物業(yè)與周邊典型項(xiàng)目物業(yè)銷售均價走勢
圖表 2020年TOD模式相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范
圖表 2009-2020年全國各地發(fā)布的部分TOD政策（一）
圖表 2009-2020年全國各地發(fā)布的部分TOD政策（二）
圖表 2009-2020年全國各地發(fā)布的部分TOD政策（三）
圖表 2019-2020年我國城市群相關(guān)政策和會議
圖表 TOD與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動關(guān)系
圖表 2020年各城市城軌交通運(yùn)營線路長度及增長幅度
圖表 2021年各城市城軌交通運(yùn)營線路長度
圖表 2020年各城市城軌交通運(yùn)營線路制式結(jié)構(gòu)
圖表 2021年各城市城軌交通運(yùn)營線路制式結(jié)構(gòu)
圖表 2020年各城市軌道交通客運(yùn)量、進(jìn)站量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2019-2020年各城市城軌交通客運(yùn)強(qiáng)度
圖表 2020年各城市城軌交通在建線路規(guī)模
圖表 2016-2020年在建線路規(guī)模和年度完成建設(shè)投資情況
圖表 2021年中國城軌新增運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)
圖表 2020年中國城軌新增開工線路統(tǒng)計(jì)
圖表 全國城市軌交發(fā)展趨勢
圖表 2010-2021年TOD項(xiàng)目入市數(shù)量一覽
圖表 2020年各經(jīng)濟(jì)軌交運(yùn)營里程占比
圖表 2010-2021年TOD項(xiàng)目區(qū)域分布結(jié)構(gòu)
圖表 2021年TOD項(xiàng)目拿地城市分布
圖表 2010-2021年全國各城市TOD項(xiàng)目布局區(qū)域
圖表 總平臺架構(gòu)及融合應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境示意圖
圖表 TOD數(shù)據(jù)分析平臺架構(gòu)示意圖
圖表 2018-2021年全國新獲批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃累計(jì)里程
圖表 中國代表性高鐵TOD項(xiàng)目
圖表 中國城軌TOD指數(shù)體系框架
圖表 軌道交通站點(diǎn)TOD指數(shù)指標(biāo)體系
圖表 37個樣本城市TOD指數(shù)情況
圖表 軌交成網(wǎng)城市TOD指數(shù)排名
圖表 軌交未城網(wǎng)城市TOD指數(shù)
圖表 運(yùn)營10年及以上線路TOD指數(shù)
圖表 運(yùn)營5至10年線路前50名TOD指數(shù)
圖表 運(yùn)營未滿5年線路前50名TOD指數(shù)
圖表 各個城市軌道交通線路TOD指數(shù)
第一名線路
圖表 全國TOD綜合指數(shù)前50名軌道交通站點(diǎn)
圖表 運(yùn)營10年以上站點(diǎn)TOD指數(shù)前50
圖表 運(yùn)營5至10年站點(diǎn)TOD指數(shù)前50
圖表 運(yùn)營未滿5年站點(diǎn)TOD指數(shù)前50
圖表 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD框架體系
圖表 TOD走廊站點(diǎn)差異化定位
圖表 軌道站點(diǎn)功能分類及開發(fā)引導(dǎo)對策
圖表 武漢開發(fā)區(qū)TOD走廊站點(diǎn)分類
圖表 軌道交通綜合開發(fā)項(xiàng)目實(shí)踐
圖表 上海城市TOD綜合開發(fā)實(shí)踐路徑與典型案例
圖表 2016-2019年虹橋天地商業(yè)數(shù)據(jù)
圖表 2016-2020年上海虹橋天地商業(yè)業(yè)態(tài)構(gòu)成變動（按商鋪面積計(jì)算）
圖表 昌平線車站TOD發(fā)展指數(shù)在全網(wǎng)的排名
圖表 北京地鐵車站出入口和建筑一體化實(shí)現(xiàn)指數(shù)
圖表 廣州TOD項(xiàng)目（在建和規(guī)劃中）
圖表 2020年佛山在售/在建TOD項(xiàng)目匯總
圖表 沈陽TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表 沈陽市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表 大連TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表 大連市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表 國內(nèi)TOD項(xiàng)目常見合作模式比較
圖表 2019-2020年房企TOD項(xiàng)目拿地、簽約情況
圖表 萬科TOD合作開發(fā)模式
圖表 2011-2021年萬科TOD項(xiàng)目開業(yè)數(shù)量
圖表 萬科上海區(qū)域28個在建在開發(fā)TOD項(xiàng)目
圖表 2013-2020年萬科TOD典型項(xiàng)目
圖表 上海萬科天空之城TOD十大技術(shù)專題
圖表 上海萬科天空之城TOD專利技術(shù)
圖表 龍湖商業(yè)物業(yè)TOD模式發(fā)展歷程
圖表 2020-2021年龍湖重慶部分項(xiàng)目客流數(shù)據(jù)對比
圖表 龍湖TOD六大產(chǎn)品線
圖表 2020年龍湖部分新增TOD項(xiàng)目
圖表 龍湖部分已開業(yè)TOD商業(yè)項(xiàng)目
圖表 2018-2020年越秀廣州TOD項(xiàng)目
圖表 越秀集團(tuán)軌道交通城市更新“地產(chǎn)+金融”全鏈條
圖表 2021年房企銷售榜
圖表 2015-2019年綠城中國TOD項(xiàng)目布局匯總
圖表 華潤置地采取合作方式的TOD項(xiàng)目
圖表 雙鳳橋地鐵沿線圖
圖表 武侯新區(qū)陳燁空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖
圖表 武侯新區(qū)“三軸三心”規(guī)劃示意圖
圖表 軌道交通TOD土地綜合開發(fā)交易結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 城市軌道交通公司獲得土地的PPP-TOD運(yùn)作模式
圖表 由SPV公司獲得土地的PPP-TOD運(yùn)作模式
圖表 PPP-TOD模式的回饋機(jī)制
圖表 東京TOD&PPP運(yùn)作模式
圖表 TOD+PPP運(yùn)用方式對比
圖表 TOD+PPP基本程序?qū)Ρ?BR>圖表 TOD+PPP模式收益途徑
圖表 沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP運(yùn)用方式
圖表 重慶沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP模式基本程序
圖表 沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP模式收益途徑分析圖
圖表 PPP+TOD模式下城市軌道交通的價值整合
圖表 TOD社區(qū)圖示
圖表 新一代信息技術(shù)賦能TOD社區(qū)

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