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第一章　智能汽車基本概述
1.1　智能汽車相關(guān)概念
1.1.1　車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2　互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3　智能汽車的概念
1.1.4　無人駕駛汽車概念
1.2　智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1　智能汽車的構(gòu)造
1.2.2　智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3　智能汽車功能結(jié)構(gòu)
第二章　2019-2021年汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1　2019-2021年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.1　全球發(fā)展特點(diǎn)
2.1.2　行業(yè)區(qū)域格局
2.1.3　美國市場銷量
2.1.4　德國市場銷量
2.1.5　日本市場銷量
2.2　2019-2021年中國汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2　行業(yè)市場規(guī)模
2.2.3　對(duì)外貿(mào)易分析
2.2.4　未來發(fā)展展望
2.3　中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況
2.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2　市場銷量分析
2.3.3　行業(yè)發(fā)展問題
2.3.4　發(fā)展對(duì)策建議
2.4　2019-2021年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢
2.4.1　行業(yè)政策扶持
2.4.2　行業(yè)市場規(guī)模
2.4.3　應(yīng)用區(qū)域分析
2.4.4　品牌格局分析
2.4.5　發(fā)展存在挑戰(zhàn)
2.5　汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策
2.5.1　行業(yè)發(fā)展問題
2.5.2　行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3　行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4　發(fā)展投資建議
第三章　2019-2021年智能汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢
3.1.2　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.1.3　制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)
3.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　中國制造2025
3.2.2　物聯(lián)網(wǎng)政策
3.2.3　智能交通政策
3.2.4　智能汽車試點(diǎn)政策
3.3　社會(huì)環(huán)境
3.3.1　兩化深度融合
3.3.2　城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快
3.3.3　交通擁堵嚴(yán)重
3.3.4　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
3.4　技術(shù)環(huán)境
3.4.1　技術(shù)專利分析
3.4.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
3.4.3　云計(jì)算技術(shù)
3.4.4　人工智能技術(shù)
第四章　2019-2021年智能汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1　智能汽車發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)生命周期
4.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3　行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4　發(fā)展核心分析
4.2　2019-2021年智能汽車市場分析
4.2.1　市場競爭態(tài)勢
4.2.2　行業(yè)發(fā)展成果
4.2.3　人工智能形態(tài)
4.2.4　行業(yè)市場空間
4.2.5　行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑
4.3　2019-2021年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢
4.3.1　定義及分類
4.3.2　細(xì)分市場周期
4.3.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.3.4　行業(yè)滲透分析
4.4　智能汽車商業(yè)模式分析
4.4.1　數(shù)據(jù)和受眾整合者
4.4.2　數(shù)字化服務(wù)提供商
4.4.3　數(shù)字化衍生品提供商
4.4.4　數(shù)字化推動(dòng)者
4.5　智能汽車規(guī)劃目標(biāo)
4.5.1　發(fā)展需求
4.5.2　發(fā)展目標(biāo)
4.5.3　發(fā)展重點(diǎn)
4.5.4　具體措施
4.6　智能汽車發(fā)展存在問題及對(duì)策
4.6.1　法規(guī)建設(shè)問題
4.6.2　行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.6.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.6.4　行業(yè)政策建議
第五章　2019-2021年無人駕駛汽車發(fā)展分析
5.1　2019-2021年無人駕駛發(fā)展綜況
5.1.1　行業(yè)發(fā)展進(jìn)程
5.1.2　市場競爭格局
5.1.3　市場競爭態(tài)勢
5.1.4　安全問題分析
5.1.5　各國法律規(guī)定
5.2　無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.2.1　技術(shù)研究階段
5.2.2　環(huán)境感知技術(shù)
5.2.3　路徑規(guī)劃技術(shù)
5.2.4　定位導(dǎo)航技術(shù)
5.2.5　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
5.3　中國無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析
5.3.1　獨(dú)立研發(fā)階段
5.3.2　校企合作階段
5.3.3　商業(yè)化發(fā)展階段
5.4　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
5.4.1　商用車應(yīng)用
5.4.2　乘用車應(yīng)用
5.4.3　雙駕雙控并存
5.5　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析
5.5.1　出行更安全高效
5.5.2　交通指示智能化
5.5.3　推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展
5.5.4　推動(dòng)車輛共享發(fā)展
第六章　2019-2021年智能汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
6.1　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析
6.1.1　系統(tǒng)介紹
6.1.2　系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.3　功能模塊
6.1.4　優(yōu)勢分析
6.1.5　各國法規(guī)
6.2　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場分析
6.2.1　市場驅(qū)動(dòng)因素
6.2.2　市場競爭格局
6.2.3　功能模塊滲透率
6.2.4　市場規(guī)模預(yù)測
6.3　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析
6.3.1　傳感器
6.3.2　控制器
6.3.3　執(zhí)行器
第七章　2019-2021年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
7.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
7.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈特征
7.1.3　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
7.2　2019-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
7.2.1　全球發(fā)展綜況
7.2.2　北美發(fā)展態(tài)勢
7.2.3　歐洲發(fā)展情況
7.2.4　日韓發(fā)展成果
7.3　2019-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況
7.3.1　行業(yè)需求分析
7.3.2　行業(yè)市場規(guī)模
7.3.3　行業(yè)普及率分析
7.3.4　行業(yè)滲透率分析
7.4　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
7.4.1　車企獨(dú)立運(yùn)營模式
7.4.2　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營模式
7.4.3　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
7.4.4　行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營模式
7.5　中國車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析
7.5.1　北京
7.5.2　上海
7.5.3　廣州
7.5.4　深圳
第八章　2019-2021年智能汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析
8.1　車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
8.1.1　動(dòng)力系統(tǒng)
8.1.2　底盤系統(tǒng)
8.1.3　車身系統(tǒng)
8.1.4　電器系統(tǒng)
8.2　車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
8.2.1　系統(tǒng)介紹
8.2.2　市場規(guī)模
8.2.3　發(fā)展前景
8.2.4　發(fā)展趨勢
8.3　定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
8.3.1　高精地圖發(fā)展態(tài)勢
8.3.2　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
8.3.3　北斗導(dǎo)航市場規(guī)模
8.3.4　北斗導(dǎo)航運(yùn)營空間
8.4　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
8.4.1　系統(tǒng)基本介紹
8.4.2　行業(yè)發(fā)展政策
8.4.3　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.4　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.5　智能汽車連接器市場分析
8.5.1　分類介紹
8.5.2　市場空間
8.5.3　市場格局
8.5.4　行業(yè)壁壘
第九章　2019-2021年智能汽車領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析
9.1　汽車廠商布局分析
9.1.1　整體布局分析
9.1.2　奔馳
9.1.3　通用
9.1.4　特斯拉
9.1.5　一汽集團(tuán)
9.1.6　長安集團(tuán)
9.2　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
9.2.1　整體布局分析
9.2.2　谷歌
9.2.3　蘋果
9.2.4　百度
9.2.5　騰訊
9.2.6　樂視
9.3　車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析
9.3.1　樂視&北汽
9.3.2　阿里&上汽
9.3.3　百度&寶馬
9.3.4　華為&東風(fēng)
9.3.5　騰訊&富士康&和諧汽車
第十章　2019-2021年智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建
10.1　智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來源
10.1.1　網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換
10.1.2　用戶不當(dāng)操作
10.1.3　外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)
10.2　智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
10.2.1　人身安全
10.2.2　隱私安全
10.2.3　經(jīng)濟(jì)損失
10.3　智能汽車安全防護(hù)探索
10.3.1　公共部門的探索
10.3.2　企業(yè)界的探索
10.4　智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施
10.4.1　出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
10.4.2　啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究
10.4.3　構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制
10.4.4　車險(xiǎn)保障用戶利益
10.4.5　普及相關(guān)安全知識(shí)
10.5　智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
10.5.1　整體過程安全因素考量
10.5.2　構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)
10.5.3　廠商建立黑白名單制度
10.5.4　編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)
第十一章　2019-2021年智能汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1　智能交通領(lǐng)域投資分析
11.1.1　投資機(jī)遇分析
11.1.2　行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
11.1.3　行業(yè)投資建議
11.2　智能汽車投資機(jī)會(huì)分析
11.2.1　行業(yè)并購分析
11.2.2　政策扶持機(jī)遇
11.2.3　汽車電子機(jī)遇
11.2.4　車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇
11.3　智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.3.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十二章　2022-2027年智能汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
12.1　汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
12.1.1　行業(yè)總趨勢
12.1.2　汽車電動(dòng)化
12.1.3　汽車智能化
12.1.4　汽車互聯(lián)網(wǎng)化
12.2　智能汽車行業(yè)前景展望
12.2.1　行業(yè)市場前景預(yù)測
12.2.2　功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?BR>12.2.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
12.3　智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.3.1　智能汽車發(fā)展趨勢
12.3.2　無人駕駛發(fā)展預(yù)測
12.3.3　行業(yè)未來發(fā)展主題
附錄
附錄一：中國制造2025
附錄二：2021年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案
 

 
圖表目錄 
圖表　現(xiàn)階段智能汽車簡要構(gòu)造
圖表　智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表　智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表　2017-2019年全球主要汽車國家產(chǎn)量增長情況
圖表　2021年全球區(qū)域汽車銷售量
圖表　2021年美國新車銷售量
圖表　2021年德國乘用車銷量統(tǒng)計(jì)（分品牌）
圖表　2007-2021年中國汽車銷量變化
圖表　2018-2021年汽車行業(yè)景氣度
圖表　2011-2021年中國乘用車銷量變化
圖表　2011-2021年中國商用車銷量變化
圖表　1996-2020年各階段中國自主品牌汽車銷量及份額變化
圖表　新能源汽車政策梳理
圖表　中國新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布
圖表　2021年新能源汽車銷量TOP10
圖表　2020-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度
圖表　2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速
圖表　2020-2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及房地產(chǎn)開發(fā)投資名義增速
圖表　2020-2021年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速
圖表　2020-2021年居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況
圖表　2020-2021年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況
圖表　2020-2021年各月累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表　2020-2021年各月累計(jì)利潤率與每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本
圖表　2021年分經(jīng)濟(jì)類型主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表　2021年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2021年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)
圖表　2021年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表　2007-2018年四國制造業(yè)增加值變化曲線
圖表　2014-2020年全社會(huì)R&D經(jīng)費(fèi)支出總額及占比
圖表　2014-2020年萬元工業(yè)增加值用水量
圖表　2021年中國十大擁堵城市
圖表　2012-2021年中國智能汽車相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量
圖表　2012-2021年中國智能汽車相關(guān)專利公開數(shù)量
圖表　2021年中國智能汽車相關(guān)專利申請(qǐng)人綜合比較
圖表　智能汽車行業(yè)發(fā)展階段
圖表　智能汽車行業(yè)發(fā)展層次
圖表　經(jīng)濟(jì)型汽車市場消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的需求
圖表　智能汽車實(shí)現(xiàn)路徑
圖表　汽車電子系統(tǒng)劃分
圖表　汽車電子各細(xì)分市場生命周期
圖表　2014-2022年全球汽車電子各細(xì)分市場銷售規(guī)模及增長
圖表　2012-2022年中國汽車電子市場規(guī)模
圖表　汽車電子占汽車總成本的比例
圖表　無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖
圖表　變道超車示意圖
圖表　定位導(dǎo)航技術(shù)示意圖
圖表　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)示意圖
圖表　無人駕駛研發(fā)第一階段——早期國家政策與基金支持
圖表　無人駕駛研發(fā)第二階段——校企合作投入無人駕駛領(lǐng)域
圖表　自動(dòng)駕駛提升交叉口實(shí)際通行能力
圖表　交通事故原因分類
圖表　打車市場需求分析
圖表　Uber自動(dòng)駕駛汽車對(duì)接乘客模式
圖表　汽車安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
圖表　ADAS系統(tǒng)構(gòu)成
圖表　ADAS系統(tǒng)裝載顯著減少交通事故死亡率
圖表　各國制定ADAS相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
圖表　ADAS市場規(guī)模驅(qū)動(dòng)因素
圖表　國外主要ADAS企業(yè)
圖表　國內(nèi)ADAS相關(guān)企業(yè)
圖表　2022年ADAS功能模塊市場預(yù)測
圖表　LDW全球分地區(qū)新車滲透率測算
圖表　ACC全球分地區(qū)新車滲透率測算
圖表　PA全球分地區(qū)新車滲透率測算
圖表　ESC(ESP)全球分地區(qū)新車滲透率測算
圖表　HUD全球分地區(qū)新車滲透率測算
圖表　中國ADAS市場空間預(yù)測
圖表　ADAS傳感器性能比較
圖表　各種ADAS傳感器覆蓋范圍
圖表　全球ADAS巨頭傳感器解決方案及配套供應(yīng)情況
圖表　全球ADAS系統(tǒng)芯片市場空間預(yù)測
圖表　電子剎車三系統(tǒng)性能比較
圖表　ABS系統(tǒng)中國新車裝配量
圖表　ABS系統(tǒng)全球分地區(qū)新車滲透率測算
圖表　電子剎車系統(tǒng)市場份額
圖表　電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場份額
圖表　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表　全球車聯(lián)網(wǎng)市場主要參與者的定位及市值
圖表　2015-2022年中國前裝車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及增速
圖表　我國主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表　2016-2020年中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率
圖表　車企獨(dú)立運(yùn)營模式
圖表　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運(yùn)營模式
圖表　行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營模式
圖表　現(xiàn)有車載電臺(tái)產(chǎn)品
圖表　2020-2022年車載電子市場規(guī)模及預(yù)測
圖表　2021年前裝地圖市場格局
圖表　四大主要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
圖表　中國關(guān)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的政策法規(guī)
圖表　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模預(yù)測
圖表　中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值分布變化趨勢
圖表　胎壓測試系統(tǒng)流程圖
圖表　胎壓測試系統(tǒng)與汽車壓力傳感器規(guī)模
圖表　全球汽車連接器市場容量增長
圖表　全球汽車連接器市場份額
圖表　汽車連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘
圖表　主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表　國內(nèi)主要汽車廠商與科研院所的合作
圖表　V2V汽車通信
圖表　長安智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略
圖表　主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表　谷歌Android Auto
圖表　蘋果Carplay系統(tǒng)
圖表　蘋果現(xiàn)在及未來合作品牌
圖表　百度CarNet到Carlife
圖表　騰訊路寶盒子
圖表　騰訊趣駕Wedrive
圖表　樂視LEUI Auto版
圖表　阿里攜手上汽搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)
圖表　華為&東風(fēng)合作的三個(gè)階段
圖表　智能汽車數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來安全問題
圖表　黑客對(duì)智能汽車發(fā)起外部攻擊的途徑
圖表　智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅
圖表　智能汽車形成的數(shù)據(jù)
圖表　美國公共部門在智能汽車安全領(lǐng)域的主要?jiǎng)酉?BR>圖表　國外IT企業(yè)在智能汽車安全領(lǐng)域的探索
圖表　主要車載系統(tǒng)安全保障情況
圖表　2022-2027年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的市場規(guī)模預(yù)測
圖表　不同場景下的自動(dòng)駕駛汽車普及率
圖表　自動(dòng)駕駛汽車可能的創(chuàng)新時(shí)間表
圖表　2022年和2025年制造業(yè)主要指標(biāo)
圖表　制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程
圖表　智能制造工程
圖表　工業(yè)強(qiáng)基工程
圖表　綠色制造工程
圖表　高端裝備創(chuàng)新工程

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