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第一章　房車旅游及房車營地的基本介紹
第二章　2019-2021年全球房車旅游行業(yè)發(fā)展狀況
2.1　全球房車旅游行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1　全球房車市場發(fā)展綜況
2.1.2　全球房車自駕游熱門地
2.1.3　典型房車營地發(fā)展模式
2.1.4　歐美房車標準體系建設
2.2　美國
2.2.1　美國房車市場銷售情況
2.2.2　美國房車市場發(fā)展特點
2.2.3　美國房車經(jīng)濟影響研究
2.2.4　美國房車營地主要分類
2.2.5　美國房車旅游發(fā)展優(yōu)勢
2.2.6　房車旅游市場發(fā)展趨勢
2.3　歐洲
2.3.1　歐洲房車銷售規(guī)模
2.3.2　歐洲房車銷售特點
2.3.3　房車旅游受歡迎目的地
2.3.4　歐洲房車旅游業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.4　德國
2.4.1　德國逐步完善基礎設施
2.4.2　德國房車銷量規(guī)模狀況
2.4.3　德國房車的平均價格
2.4.4　德國房車旅游市場調(diào)查
2.4.5　德國房車旅游市場狀況
2.5　日本
2.5.1　日本房車保有量規(guī)模
2.5.2　日本房車生產(chǎn)規(guī)模
2.5.3　日本房車銷售規(guī)模
2.5.4　房車市場用戶調(diào)查
2.5.5　房車設備投資調(diào)查
2.5.6　房車露營一體化平臺
2.6　澳大利亞
2.6.1　澳大利亞房車市場狀況
2.6.2　澳大利亞房車旅游狀況
 第三章　2019-2021年中國房車旅游市場發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟環(huán)境分析
3.1.1　中國宏觀經(jīng)濟運行概況
3.1.2　我國經(jīng)濟結(jié)構轉(zhuǎn)型升級
3.1.3　中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望
3.2　政策環(huán)境分析
3.2.1　房車旅游政策回顧
3.2.2　房車旅游發(fā)展意見
3.2.3　房車旅游利好政策
3.2.4　房車標準體系建設
3.2.5　房車通行相關標準
3.3　技術環(huán)境分析
3.3.1　專利申請規(guī)模
3.3.2　專利申請類型
3.3.3　專利審查時長
3.3.4　專利法律狀態(tài)
3.3.5　技術生命周期
3.3.6　區(qū)域?qū)＠�申�?BR>3.4　汽車產(chǎn)業(yè)運行分析
3.4.1　汽車行業(yè)經(jīng)營分析
3.4.2　汽車產(chǎn)銷量狀況
3.4.3　細分車型產(chǎn)銷量狀況
3.4.4　重點企業(yè)市場集中度
3.4.5　中國汽車進出口數(shù)量
3.5　旅游行業(yè)運行狀況
3.5.1　旅游業(yè)發(fā)展指標
3.5.2　旅游業(yè)從業(yè)人員
3.5.3　旅行社接待情況
3.5.4　旅游事業(yè)資金投入
3.5.5　旅游事業(yè)費分布
3.5.6　旅游業(yè)對外交流
3.5.7　旅游業(yè)發(fā)展?jié)摿?BR> 第四章　2019-2021年中國房車旅游業(yè)發(fā)展分析
4.1　行業(yè)驅(qū)動因素分析
4.1.1　居民人均可支配收入提高
4.1.2　道路交通建設不斷完善
4.1.3　汽車保有量規(guī)模持續(xù)上升
4.1.4　機動車駕駛?cè)藬?shù)大幅增長
4.1.5　我國自駕游市場蓬勃發(fā)展
4.2　2019-2021年中國房車旅游市場發(fā)展綜況
4.2.1　房車旅游市場熱度上升
4.2.2　房車俱樂部的接待規(guī)模
4.2.3　國內(nèi)房車自駕游市場成主力
4.2.4　我國房車旅游發(fā)展的重點
4.3　房車旅游市場需求分析
4.3.1　房車旅游對應的消費人群
4.3.2　房車興趣人群分布特點
4.3.3　房車旅游的普及程度調(diào)查
4.3.4　房車旅游顧客需求調(diào)查分析
4.3.5　房車旅游成為養(yǎng)老“新寵”
4.4　房車旅游市場營銷分析
4.4.1　房車旅游市場營銷條件
4.4.2　房車旅游市場營銷意義
4.4.3　房車旅游市場營銷策劃
4.4.4　房車旅游市場營銷建議
4.5　房車旅游+文化融合發(fā)展模式
4.5.1　房車旅游+夜間文化
4.5.2　房車旅游+詩歌文化
4.5.3　房車旅游+情感文化
4.6　房車旅游切入鄉(xiāng)村旅游市場
4.6.1　鄉(xiāng)村旅游發(fā)展戰(zhàn)略意義
4.6.2　鄉(xiāng)村旅游市場發(fā)展規(guī)模
4.6.3　政策引導鄉(xiāng)村旅游發(fā)展
4.6.4　鄉(xiāng)村房車旅游項目發(fā)展動態(tài)
4.6.5　鄉(xiāng)村房車旅游的發(fā)展要點
4.6.6　房車游助力區(qū)域扶貧的關鍵
4.6.7　房車游推動區(qū)域扶貧的對策
4.7　房車旅游行業(yè)發(fā)展問題
4.7.1　相關政策不夠完善
4.7.2　房車租賃企業(yè)規(guī)模小
4.7.3　大眾化發(fā)展任重道遠
4.7.4　房車營地的建設問題
4.8　房車旅游行業(yè)發(fā)展建議
4.8.1　房車旅游整體發(fā)展對策
4.8.2　加快房車旅游基礎建設
4.8.3　打造房車旅行經(jīng)濟模式
4.8.4　疫后房車旅游發(fā)展重點
4.8.5　完善房車旅游的保險機制
4.8.6　改善房車旅游的相關服務配套
 第五章　2019-2021年中國房車旅游市場主體及網(wǎng)絡平臺分析
5.1　中國房車旅游市場主體分析
5.1.1　房車制造者與經(jīng)營者
5.1.2　營地建設者與運營者
5.1.3　旅游組織者與服務者
5.1.4　政策制定者與協(xié)調(diào)者
5.1.5　資金投入者
5.1.6　旅游群體
5.2　中國房車旅游網(wǎng)絡平臺
5.2.1　資訊類門戶網(wǎng)站
5.2.2　全產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡平臺
5.2.3　房車租賃網(wǎng)絡平臺
5.3　互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺布局房車旅游
5.3.1　攜程網(wǎng)
5.3.2　飛豬旅行網(wǎng)
5.3.3　同程旅游網(wǎng)
5.3.4　驢媽媽旅游網(wǎng)
 第六章　2019-2021年中國房車市場發(fā)展分析
6.1　中國房車市場發(fā)展綜述
6.1.1　中國房車市場發(fā)展?jié)摿?BR>6.1.2　后疫情時期的房車市場
6.1.3　房車展覽助力房車市場
6.2　國內(nèi)房車市場需求主體分析
6.2.1　目標市場
6.2.2　政府部門
6.2.3　企業(yè)集團
6.2.4　房車租賃公司
6.2.5　個人消費者
6.3　2019-2021年中國房車市場運行狀況
6.3.1　房車市場銷量規(guī)模
6.3.2　細分市場銷量規(guī)模
6.3.3　各地區(qū)房車銷售規(guī)模
6.3.4　房車車型及品牌規(guī)模
6.3.5　房車主銷車型分布
6.3.6　房車經(jīng)銷商區(qū)域分布
6.3.7　二手房車交易狀況
6.4　中國房車市場進出口分析
6.4.1　房車進口品牌分布
6.4.2　房車出口規(guī)模分析
6.4.3　房車出口車型分布
6.5　中國房車市場發(fā)展困境及對策
6.5.1　消費觀念未形成
6.5.2　基礎配備不完善
6.5.3　租賃企業(yè)規(guī)模小
6.5.4　發(fā)展對策分析
6.5.5　標準化工作建議
 第七章　2019-2021年中國房車營地建設分析
7.1　中國房車營地政策背景分析
7.1.1　房車營地發(fā)展相關規(guī)劃
7.1.2　鄉(xiāng)村房車營地建設利好政策
7.1.3　房車露營相關規(guī)范及標準
7.1.4　房車營地用地支持政策案例
7.1.5　房車營地資金支持政策案例
7.2　2019-2021年中國房車營地建設情況
7.2.1　房車營地建設狀況
7.2.2　房車營地區(qū)域分布
7.2.3　高級別房車營地名單
7.2.4　房車營地建設典型企業(yè)
7.3　中國房車營地建設運營模式分析
7.3.1　房車營地的選址和布局
7.3.2　房車營地設計原則
7.3.3　房車營地基礎設施
7.3.4　房車營地開發(fā)模式
7.3.5　房車營地盈利模式
7.3.6　主流運營操作模式
7.3.7　房車營地商業(yè)模式
7.4　房車營地BOT投資建設模式分析
7.4.1　BOT模式分析
7.4.2　BOT模式類型
7.4.3　BOT模式關鍵
7.5　房車營地投資主體分析
7.5.1　旅游集團
7.5.2　房車制造企業(yè)
7.5.3　地產(chǎn)集團
7.6　房車露營地立項及建設流程
7.6.1　調(diào)研審批階段
7.6.2　設計立項階段
7.6.3　建設運營階段
7.7　中國房車營地發(fā)展前景及趨勢分析
7.7.1　房車營地盈利問題
7.7.2　房車營地發(fā)展趨勢
7.7.3　“營地+”發(fā)展趨勢
7.7.4　創(chuàng)新營地發(fā)展模式
7.7.5　房車營地發(fā)展建議
 第八章　2019-2021年房車旅游相關行業(yè)分析
8.1　房車制造業(yè)
8.1.1　房車生產(chǎn)規(guī)模及特點
8.1.2　房車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展特點
8.1.3　房車生產(chǎn)企業(yè)區(qū)域分布
8.1.4　房車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)動態(tài)
8.1.5　房車零部件市場狀況
8.1.6　主要房車零部件企業(yè)
8.1.7　房車制造行業(yè)發(fā)展方向
8.2　露營旅游業(yè)
8.2.1　露營市場發(fā)展狀況
8.2.2　疫情對露營的影響
8.2.3　露營市場發(fā)展特點
8.2.4　露營企業(yè)區(qū)域分布
8.2.5　露營市場發(fā)展展望
8.2.6　露營旅游發(fā)展對策
8.3　房車租賃業(yè)
8.3.1　房車租賃主要發(fā)展意義
8.3.2　國外房車租賃發(fā)展概況
8.3.3　國內(nèi)房車租賃的可行性
8.3.4　國內(nèi)房車租賃市場狀況
8.3.5　國內(nèi)房車租賃價格分析
8.3.6　國內(nèi)房車租賃市場特征
8.3.7　相關企業(yè)資本布局動態(tài)
8.4　共享房車行業(yè)
8.4.1　共享房車的基本內(nèi)涵
8.4.2　共享房車模式發(fā)展優(yōu)勢
8.4.3　共享房車運營管理系統(tǒng)
8.4.4　共享房車的5G+VR技術
8.4.5　共享房車的旅游經(jīng)濟效益
8.5　戶外用品產(chǎn)業(yè)
8.5.1　戶外用品的分類
8.5.2　戶外用品市場規(guī)模
8.5.3　戶外用品零售渠道
8.5.4　戶外用品出口擴大
8.5.5　戶外用品企業(yè)規(guī)模
8.5.6　上市企業(yè)運營狀況
8.5.7　戶外用品發(fā)展機遇
 第九章　2019-2021年房車旅游行業(yè)區(qū)域市場狀況
9.1　甘肅省
9.1.1　甘肅旅游資源分布
9.1.2　房車銷售規(guī)模統(tǒng)計
9.1.3　地區(qū)主要房車營地
9.1.4　房車營地合作項目
9.1.5　典型房車營地建設
9.2　山西省
9.2.1　房車旅游發(fā)展環(huán)境
9.2.2　房車銷售規(guī)模統(tǒng)計
9.2.3　地區(qū)主要房車營地
9.2.4　高速公路房車營地
9.2.5　房車旅游發(fā)展動態(tài)
9.2.6　房車俱樂部介紹
9.3　安徽省
9.3.1　房車旅游發(fā)展基礎
9.3.2　房車銷售規(guī)模統(tǒng)計
9.3.3　地區(qū)主要房車營地
9.3.4　自駕旅游發(fā)展規(guī)劃
9.3.5　自駕旅游發(fā)展任務
9.4　四川省
9.4.1　四川旅游資源統(tǒng)計
9.4.2　房車銷售規(guī)模統(tǒng)計
9.4.3　地區(qū)主要房車營地
9.4.4　發(fā)布自駕游線路
9.4.5　房車車友俱樂部
9.4.6　房車旅游發(fā)展建議
9.5　云南省
9.5.1　云南旅游資源狀況
9.5.2　房車銷售規(guī)模統(tǒng)計
9.5.3　地區(qū)主要房車營地
9.5.4　房車旅游發(fā)展綜況
9.5.5　房車營地建設對策
9.6　湖南省
9.6.1　房車旅游發(fā)展優(yōu)勢
9.6.2　房車銷售規(guī)模統(tǒng)計
9.6.3　地區(qū)主要房車營地
9.6.4　房車旅游發(fā)展要點
9.6.5　房車旅游發(fā)展狀況
9.7　海南省
9.7.1　房車旅游發(fā)展優(yōu)勢
9.7.2　房車銷售規(guī)模統(tǒng)計
9.7.3　地區(qū)主要房車營地
9.7.4　房車旅游發(fā)展建議
9.7.5　房車旅游發(fā)展機遇
9.8　北京市
9.8.1　房車旅游利好政策
9.8.2　房車銷售規(guī)模統(tǒng)計
9.8.3　房車營地分布狀況
9.8.4　房車營地建設狀況
9.8.5　房車營地建設問題
9.9　其他地區(qū)
9.9.1　新疆
9.9.2　河北省
9.9.3　山東省
9.9.4　浙江省
9.9.5　廣西
 第十章　2018-2021年中國房車旅游重點企業(yè)分析
10.1　長城汽車股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　業(yè)務模式分析
10.1.3　房車產(chǎn)品研發(fā)
10.1.4　公司經(jīng)營狀況
10.1.5　核心競爭力分析
10.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7　未來前景展望
10.2　華晨汽車集團控股有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　專用車業(yè)務板塊
10.2.3　房車產(chǎn)業(yè)布局
10.2.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.2.5　未來發(fā)展方向
10.3　北京北方旅居車輛有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　產(chǎn)品品類概述
10.3.3　主要產(chǎn)品介紹
10.4　中國旅游集團有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　主業(yè)基本情況
10.4.3　房車旅游布局
10.4.4　企業(yè)營收狀況
10.4.5　企業(yè)發(fā)展實力
10.5　北京首都旅游集團有限責任公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　主要業(yè)務介紹
10.5.3　營地合作項目
10.5.4　布局智能房車出行
 第十一章　2019-2021年中國房車旅游行業(yè)投資分析
11.1　房車旅游業(yè)投資綜況
11.1.1　房車旅游投資機遇分析
11.1.2　房車營地投資規(guī)模分析
11.1.3　房車營地建設投資優(yōu)勢
11.1.4　房車產(chǎn)業(yè)投資效益分析
11.1.5　房車營地投資困境及對策
11.2　房車旅游業(yè)投資風險
11.2.1　經(jīng)濟風險
11.2.2　運營風險
11.2.3　政策風險
11.2.4　資金風險
11.3　房車旅游業(yè)投資策略
11.3.1　整體投資對策
11.3.2　做好市場定位
11.3.3　加大推廣力度
11.3.4　完善配套設施
11.3.5　增加旅游客源
11.3.6　健全相關系統(tǒng)
11.3.7　做好融資規(guī)劃
11.3.8　搶占投資先機
 第十二章　2022-2027年房車旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
12.1　中國房車市場發(fā)展前景及趨勢
12.1.1　房車市場發(fā)展前景
12.1.2　房車銷售趨勢分析
12.1.3　房車制造趨勢分析
12.2　中國房車旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
12.2.1　房車旅游行業(yè)發(fā)展前景
12.2.2　房車旅游行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.3　房車旅游主流形態(tài)分析
12.2.4　建設世界級旅游目的地
12.3　2022-2027年中國房車旅游行業(yè)預測分析
 附錄
 附錄一：《LB/T 077-2019 自駕游目的地等級劃分》
 附錄二：《LB/T 078-2019 自駕車旅居車營地質(zhì)量等級劃分》
 附錄三：《旅居車（房車）租賃服務規(guī)范》
 圖表目錄
 圖表1　自行式A型房車
 圖表2　自行式B型房車
 圖表3　自行式C型房車
 圖表4　自行式T型房車
 圖表5　拖掛式A型房車
 圖表6　拖掛式B型房車
 圖表7　拖掛式C型房車
 圖表8　拖掛式D型房車
 圖表9　移動別墅A型房車
 圖表10　移動別墅B型房車
 圖表11　營地類型按環(huán)境標準的劃分
 圖表12　2019-2021年美國房車銷量統(tǒng)計
 圖表13　2021年歐洲市場房車銷售量統(tǒng)計
 圖表14　2019-2021年德國房車銷售數(shù)量對比
 圖表15　德國房車的平均價格
 圖表16　2005-2021年日本房車保有量總數(shù)
 圖表17　2021年日本房車出口數(shù)量（各個車型）
 圖表18　2021年日本房車出庫比例（各種基礎車型）
 圖表19　2015-2021年日本房車的銷售規(guī)模
 圖表20　2018-2021年日本使用租賃房車的年齡段
 圖表21　日本房車購買用戶的職業(yè)分布
 圖表22　日本房車購買用戶帶寵物旅行的意愿調(diào)查
 圖表23　日本房車購買用戶過夜地點分布
 圖表24　2015-2021年日本房車設備投資調(diào)查
 圖表25　中國房車行業(yè)現(xiàn)有部分標準
 圖表26　2012-2021年房車技術專利申請
 圖表27　房車技術專利申請類型
 圖表28　房車技術專利的審查時長
 圖表29　房車技術領域有效專利當前的法律狀態(tài)
 圖表30　房車技術的年專利申請量及申請人數(shù)量

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中研智業(yè)研究院-咨詢電話：010-57126768
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