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第一章　報廢汽車回收拆解的基本概述
1.1　報廢汽車回收利用流程
1.1.1　主要核心環(huán)節(jié)
1.1.2　回收拆解環(huán)節(jié)
1.1.3　破碎處理環(huán)節(jié)
1.1.4　再制造環(huán)節(jié)
1.2　報廢汽車回收拆解的內(nèi)涵及價值
1.2.1　報廢汽車拆解的內(nèi)涵
1.2.2　汽車拆解的行業(yè)地位
1.2.3　報廢汽車可回收資源
1.2.4　報廢汽車的經(jīng)濟價值
1.2.5　助力提升汽車工業(yè)競爭力
1.2.6　產(chǎn)業(yè)迎合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
1.3　報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1　報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3.2　報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
第二章　2019-2021年國際報廢汽車回收拆解行業(yè)綜況
2.1　國際汽車拆解市場分析
2.1.1　全球汽車行業(yè)運行現(xiàn)狀分析
2.1.2　各國汽車平均使用年限分析
2.1.3　國外報廢汽車回收拆解體系
2.1.4　全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.5　發(fā)達國家汽車拆解市場可觀
2.1.6　發(fā)達國家汽車拆解政策完善
2.2　美國
2.2.1　美國汽車報廢回收綜述
2.2.2　汽車間接報廢機制分析
2.2.3　美國汽車回收利用流程
2.2.4　美國事故車拍賣狀況
2.2.5　美國報廢汽車回收目標
2.3　歐盟
2.3.1　歐盟報廢汽車相關(guān)法規(guī)
2.3.2　歐盟汽車回收管理體系
2.3.3　歐盟汽車拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.4　德國
2.4.1　德國報廢汽車回收拆解綜況
2.4.2　德國報廢汽車回收法律依據(jù)
2.4.3　德國報廢汽車管理體制建設(shè)
2.4.4　德國報廢汽車主要程序分析
2.4.5　德國報廢汽車回收拆解體系
2.4.6　德國報廢汽車拆解回收流程
2.5　日本
2.5.1　報廢汽車回收拆解狀況
2.5.2　報廢汽車回收利用機制
2.5.3　報廢汽車回收利用費用
2.5.4　汽車回收處理信息管理
2.5.5　日本報廢汽車拆解流程
2.6　其它國家
2.6.1　法國
2.6.2　瑞典
第三章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2　對外經(jīng)濟分析
3.1.3　工業(yè)運行情況
3.1.4　固定資產(chǎn)投資
3.1.5　居民收入水平
3.1.6　轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢
3.1.7　經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測
3.2　循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展綜況
3.2.1　循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵及界定
3.2.2　循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展行動規(guī)劃
3.2.3　循環(huán)經(jīng)濟重點發(fā)展環(huán)節(jié)
3.2.4　我國單位能耗狀況分析
3.2.5　我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展特點
3.2.6　循環(huán)經(jīng)濟未來發(fā)展方向
3.2.7　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢漸強
3.3　需求環(huán)境分析
3.3.1　汽車保有量規(guī)模上升
3.3.2　機動車駕駛?cè)藬?shù)量增長
3.3.3　缺陷汽車召回規(guī)模狀況
3.4　汽車行業(yè)運行
3.4.1　中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
3.4.2　汽車零部件行業(yè)分析
3.4.3　二手車市場交易規(guī)模
3.4.4　汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)
3.4.5　汽車商品貿(mào)易規(guī)模
3.4.6　乘用車新四化指數(shù)
3.5　政策環(huán)境分析
3.5.1　報廢汽車回收重點政策匯總
3.5.2　汽車回收利用的標準動態(tài)
3.5.3　各地開始實施國六排放標準
3.5.4　機動車強制報廢法律規(guī)定
3.5.5　老舊汽車報廢補貼標準
3.5.6　報廢機動車回收管理辦法
3.5.7　機動車零部件再制造管理辦法
3.5.8　加快淘汰報廢老舊柴油貨車
3.5.9　報廢機動車管理辦法實施細則
第四章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展分析
4.1　中國報廢汽車回收狀況分析
4.1.1　報廢汽車理論規(guī)模
4.1.2　報廢汽車回收規(guī)模
4.1.3　報廢汽車回收率狀況
4.1.4　報廢汽車回收渠道
4.1.5　報廢汽車回收渠道占比
4.1.6　報廢機動車回收價值
4.1.7　回收企業(yè)的準入門檻
4.2　中國事故車拍賣市場分析
4.2.1　事故車拍賣流程
4.2.2　事故車拍賣平臺
4.2.3　事故車拍賣困境
4.3　中國報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.3.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.3.2　我國回收拆解企業(yè)規(guī)模
4.3.3　汽車拆解市場收入來源
4.3.4　汽車拆解市場利潤構(gòu)成
4.4　報廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.4.1　汽車零部件制造商
4.4.2　縱向延伸拆解企業(yè)
4.4.3　空間延伸拆解企業(yè)
4.4.4　橫向延伸拆解企業(yè)
4.5　報廢汽車回收拆解企業(yè)SWOT分析
4.5.1　發(fā)展優(yōu)勢
4.5.2　發(fā)展劣勢
4.5.3　發(fā)展機會
4.5.4　發(fā)展威脅
4.6　報廢汽車拆解回收區(qū)域市場發(fā)展動態(tài)
4.6.1　山東省
4.6.2　陜西省
4.6.3　浙江省
4.6.4　北京市
4.6.5　上海市
4.6.6　深圳市
4.7　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題
4.7.1　汽車回收價格低
4.7.2　回收渠道不規(guī)范
4.7.3　行業(yè)管理辦法缺乏
4.7.4　車主存在思維誤區(qū)
4.7.5　拆解技術(shù)有待提高
4.7.6　資源再利用水平低
4.7.7　企業(yè)稅負壓力大
4.8　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對策
4.8.1　汽車拆解市場發(fā)展要求
4.8.2　報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展建議
4.8.3　報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展思路
4.8.4　建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.8.5　建立報廢汽車回收責(zé)任制度
4.8.6　加強車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣及應(yīng)用
4.9　報廢汽車回收拆解的環(huán)境問題及綠色發(fā)展對策
4.9.1　拆解過程中的環(huán)境問題及對策
4.9.2　拆解廠區(qū)設(shè)施的環(huán)境問題與對策
4.9.3　拆解企業(yè)的環(huán)境管理問題與對策
4.9.4　報廢汽車綠色回收拆解發(fā)展建議
4.9.5　報廢汽車回收拆解的環(huán)境管理對策
第五章　2019-2021年互聯(lián)網(wǎng)+報廢汽車回收拆解市場
5.1　2019-2021年汽車電商運行綜況
5.1.1　汽車電商發(fā)展環(huán)境
5.1.2　汽車電商主要領(lǐng)域
5.1.3　汽車電商商業(yè)模式
5.1.4　汽車電商平臺分析
5.1.5　汽車電商用戶行為分析
5.1.6　汽車電商資本市場狀況
5.2　報廢汽車回收拆解市場借力互聯(lián)網(wǎng)
5.2.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車拆解思路
5.2.2　汽車拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級方案
5.2.3　互聯(lián)網(wǎng)進入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.4　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
5.3　報廢汽車回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
5.3.1　LKQ
5.3.2　Callpart
5.3.3　路邁網(wǎng)
5.3.4　二手熊貓網(wǎng)
5.4　汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
5.4.1　報廢汽車回收難
5.4.2　缺乏信息追溯體系
5.4.3　行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4　專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善
第六章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析
6.1　報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模統(tǒng)計
6.1.2　報廢新能源汽車主要危害
6.1.3　報廢新能源汽車拆解要求
6.1.4　報廢新能源汽車拆解問題
6.1.5　報廢新能源汽車拆解建議
6.1.6　報廢新能源汽車拆解方向
6.2　發(fā)動機回收拆解
6.2.1　車用發(fā)動機市場狀況
6.2.2　發(fā)動機拆解需求分析
6.2.3　發(fā)動機回收拆解流程
6.2.4　發(fā)動機再造的影響因素
6.3　動力電池回收拆解
6.3.1　動力電池市場發(fā)展情況
6.3.2　動力電池回收總量分析
6.3.3　動力電池回收的政策環(huán)境
6.3.4　動力電池回收隊伍分析
6.3.5　退役動力電池回收去向
6.3.6　廢舊動力電池回收的模式
6.3.7　廢舊鋰離子電池回收技術(shù)
6.3.8　動力電池回收渠道及問題
6.3.9　動力電池的回收規(guī)模預(yù)測
6.4　電機回收拆解
6.4.1　電機市場發(fā)展情況
6.4.2　電機發(fā)展現(xiàn)存問題
6.4.3　電機市場發(fā)展建議
6.4.4　電機人工拆解工藝
6.4.5　自動化拆解方案設(shè)計
6.4.6　人工及自動拆解對比
6.5　輪胎回收利用
6.5.1　廢輪胎回收價值分析
6.5.2　廢舊輪胎的回收利用
6.5.3　廢舊輪胎的綜合利用
6.5.4　廢舊輪胎綜合利用規(guī)范
6.5.5　廢舊輪胎回收機遇分析
6.5.6　廢舊輪胎回收現(xiàn)存問題
6.5.7　廢舊輪胎回收利用建議
6.6　報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1　金屬材料回收利用概述
6.6.2　報廢汽車金屬材料占比
6.6.3　廢鋼鐵回收價值分析
6.6.4　廢鋼鐵回收總量分析
6.6.5　廢鋼鐵回收主體增加
6.6.6　廢有色金屬回收價值
6.6.7　廢有色金屬回收總量
6.6.8　汽車金屬回收工藝流程
6.6.9　行業(yè)未來發(fā)展影響因素
6.7　報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1　廢塑料回收價值分析
6.7.2　廢塑料回收總量分析
6.7.3　報廢汽車塑料的回收拆解
6.8　報廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1　廢玻璃回收價值分析
6.8.2　廢玻璃回收總量分析
6.8.3　報廢汽車玻璃的回收利用
第七章　2019-2021年中國報廢汽車回收再制造行業(yè)分析
7.1　再制造行業(yè)發(fā)展狀況分析
7.1.1　國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.1.2　行業(yè)發(fā)展階段分析
7.1.3　產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)發(fā)展
7.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
7.1.5　行業(yè)發(fā)展存在挑戰(zhàn)
7.1.6　行業(yè)發(fā)展未來展望
7.2　汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　汽車再制造行業(yè)概述
7.2.2　汽車再制造的產(chǎn)業(yè)鏈
7.2.3　汽車再制造企業(yè)運作模式
7.2.4　汽車再制造發(fā)展制約因素
7.2.5　汽車再制造行業(yè)社會效益
7.3　報廢汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　汽車零部件再制造綜述
7.3.2　汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3　汽車零部件再制造優(yōu)勢分析
7.3.4　汽車零部件再制造行業(yè)規(guī)模
7.3.5　主要汽車零部件再制造發(fā)展
7.3.6　報廢汽車零部件再制造效益
7.3.7　汽車零部件再制造現(xiàn)存問題
7.3.8　汽車零部件再制造發(fā)展建議
7.3.9　汽車零部件再制造發(fā)展前景
7.3.10　汽車零部件再制造技術(shù)趨勢
第八章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解技術(shù)分析
8.1　報廢汽車回收拆解技術(shù)綜況
8.1.1　國外汽車拆解的專業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2　日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3　報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4　報廢汽車拆解設(shè)備配置原則
8.2　報廢汽車回收與拆解技術(shù)分析
8.2.1　相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析
8.2.2　拆解方法的確定
8.2.3　材料回收技術(shù)
8.2.4　經(jīng)濟性評價技術(shù)
8.2.5　技術(shù)方案流程
8.2.6　柔性拆解方案
8.3　報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1　定位作業(yè)拆解
8.3.2　流水線作業(yè)拆解
8.3.3　整車破碎作業(yè)
8.4　報廢汽車綠色拆解技術(shù)分析
8.4.1　報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2　報廢汽車綠色評價指標
8.4.3　綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案
第九章　2018-2021年報廢汽車回收拆解行業(yè)重點企業(yè)分析
9.1　美國LKQ公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　主要業(yè)務(wù)部分
9.1.3　汽車回收情況
9.1.4　企業(yè)經(jīng)營狀況
9.1.5　業(yè)務(wù)發(fā)展模式
9.1.6　區(qū)域業(yè)務(wù)布局
9.1.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.2　天奇自動化工程股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.2.3　公司發(fā)展動態(tài)
9.2.4　經(jīng)營效益分析
9.2.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.6　財務(wù)狀況分析
9.2.7　核心競爭力分析
9.2.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9　未來前景展望
9.3　格林美股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.4　項目盈利測算
9.3.5　經(jīng)營效益分析
9.3.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.7　財務(wù)狀況分析
9.3.8　核心競爭力分析
9.3.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10　未來前景展望
9.4　怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.4.3　布局汽車拆解
9.4.4　產(chǎn)業(yè)布局動態(tài)
9.4.5　經(jīng)營效益分析
9.4.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.7　財務(wù)狀況分析
9.4.8　核心競爭力分析
9.4.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.10　未來前景展望
9.5　江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　主要經(jīng)營業(yè)務(wù)
9.5.3　再生資源業(yè)務(wù)
9.5.4　經(jīng)營效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.6　財務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競爭力分析
9.5.8　未來前景展望
9.6　遼寧隆運環(huán)保科技股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　業(yè)務(wù)發(fā)展布局
9.6.3　商業(yè)模式分析
9.6.4　回收模式分析
9.6.5　經(jīng)營效益分析
9.6.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.7　財務(wù)狀況分析
9.6.8　商業(yè)模式分析
9.6.9　風(fēng)險因素分析
9.7　中國再生資源開發(fā)有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　企業(yè)經(jīng)營模式
9.7.3　產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
9.7.4　汽車拆解項目
9.8　其它
9.8.1　廣東省金屬回收有限公司
9.8.2　成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3　天津國聯(lián)報廢機動車回收拆解有限公司
9.8.4　天津新能再生資源有限公司
9.8.5　哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.8.6　安徽省微商資源再生有限責(zé)任公司
第十章　2021-2026年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)投資機遇及風(fēng)險分析
10.1　汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1　行業(yè)投資機會分析
10.1.2　加快不合標車輛淘汰
10.1.3　利好政策文件正式發(fā)布
10.1.4　汽車零部件再制造將提速
10.2　報廢汽車回收拆解企業(yè)投資盈利要素分析
10.2.1　利潤點分析
10.2.2　利潤對象分析
10.2.3　利潤杠桿分析
10.2.4　利潤來源分析
10.2.5　利潤屏障分析
10.3　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資項目動態(tài)
10.3.1　2018年投資項目動態(tài)
10.3.2　2021年投資項目動態(tài)
10.3.3　2020年投資項目動態(tài)
10.4　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資風(fēng)險及建議
10.4.1　經(jīng)濟政策風(fēng)險
10.4.2　市場競爭風(fēng)險
10.4.3　企業(yè)管理風(fēng)險
10.4.4　財務(wù)營運風(fēng)險
10.4.5　技術(shù)人才風(fēng)險
10.4.6　行業(yè)投資建議
第十一章　中投顧問對中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析
11.1　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.1.1　行業(yè)發(fā)展地位逐步提升
11.1.2　汽車拆解未來發(fā)展階段
11.1.3　汽車拆解投資方向分析
11.1.4　行業(yè)競爭格局發(fā)展展望
11.1.5　汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線
11.1.6　汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
11.2　報廢汽車回收拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢
11.2.1　行業(yè)整體發(fā)展趨勢
11.2.2　二手車回購計劃加快
11.2.3　政策環(huán)境加快完善
11.2.4　綠色高效發(fā)展趨勢
11.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢
11.3　中國報廢汽車回收拆解市場空間預(yù)測分析
11.3.1　機動車報廢年限測算
11.3.2　汽車報廢量回收量測算
11.3.3　報廢汽車材料回收測算
11.3.4　汽車拆解市場規(guī)模測算
附錄：
附錄一：報廢機動車回收管理辦法
附錄二：機動車強制報廢標準規(guī)定
附錄三：報廢汽車破碎技術(shù)規(guī)范
附錄四：廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入公告管理暫行辦法
附錄五：全國報廢機動車回收拆解企業(yè)名單
附錄六：報廢機動車回收管理辦法實施細則

圖表目錄
圖表1　報廢汽車處理流程
圖表2　報廢汽車拆解流程
圖表3　報廢汽車破碎流程
圖表4　報廢汽車處理一級產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5　報廢汽車中所含可回收物質(zhì)比例（按重量計）
圖表6　報廢汽車中所蘊含的資源及可比性（以1000萬輛計）
圖表7　報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表8　報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈
圖表9　報廢汽車拆解處理產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10　2010-2020年全球汽車銷量及增速
圖表11　2016-2020全球主要市場汽車銷量
圖表12　2016-2020年全球主要市場汽車銷量分布
圖表13　2016-2020年全球主要國家汽車銷量分布
圖表14　國外報廢汽車回收拆解體系比較
圖表15　各國相關(guān)補貼或費用支付政策
圖表16　各主要國家拆解企業(yè)年平均處理量
圖表17　各主要國家破碎企業(yè)年平均處理量
圖表18　發(fā)達國家報廢汽車拆解處理相關(guān)法規(guī)
圖表19　美國聯(lián)邦在用車檢驗標準
圖表20　美國報廢汽車回收利用流程
圖表21　美國事故車拍賣流程
圖表22　美國報廢汽車回收利用目標
圖表23　歐盟及主要國家報廢汽車處理相關(guān)法規(guī)
圖表24　歐盟及主要國家年報廢汽車量
圖表25　歐盟主要國家拆解企業(yè)數(shù)量
圖表26　歐盟主要國家破碎企業(yè)數(shù)量
圖表27　德國報廢汽車回收拆解體系
圖表28　日本一般報廢汽車拆解過程示意圖
圖表29　瑞典報廢汽車回收拆解體系
圖表30　2014-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表31　2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表32　2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表33　2014-2018年貨物進出口總額
圖表34　2018年貨物進出口總額及其增長速度
圖表35　2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表36　2018年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表37　2018年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表38　2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表39　2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表40　2021年各月累計營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表41　2021年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標（分行業(yè)）
圖表42　2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表43　2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表44　2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表45　2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表46　2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表47　2018年與2017年中國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)對比
圖表48　2021年與2018年中國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表49　2020年與2021年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表50　2015-2021年全國單位產(chǎn)值能源消費
圖表51　2015-2020年全國汽車保有量
圖表52　2004-2021年汽車產(chǎn)品召回的次數(shù)與數(shù)量
圖表53　2020年國內(nèi)汽車月度召回情況
圖表54　2017-2021年中國汽車零部件進出口金額統(tǒng)計情況
圖表55　2015-2021年全國二手車累計交易量
圖表56　2015-2021年全國二手車累計交易額
圖表57　2015-2021年二手車市場分季度交易情況
圖表58　2018-2021年二手車各細車型交易情況
圖表59　2014-2018年汽車出口量變化
圖表60　2009-2018年汽車進口量變化
圖表61　2017-2021年我國汽車進口數(shù)量及同比增速情況
圖表62　2020年中國汽車商品進出口情況
圖表63　2020年乘用車新四化指數(shù)圖
圖表64　2019-2020年乘用車新四化指數(shù)走勢
圖表65　車輛提前報廢獎勵補貼標準
圖表66　2011-2020年中國報廢汽車理論數(shù)量
圖表67　2017-2021年中國機動車回收數(shù)量走勢
圖表68　2021年機動車回收車輛類型結(jié)構(gòu)
圖表69　報廢汽車回收主要渠道
圖表70　車輛拆解各產(chǎn)品產(chǎn)值占比
圖表71　2017-2021年中國報廢汽車回收價值的變化情況
圖表72　我國報廢汽車回收企業(yè)成立須符合的條件
圖表73　中國主要事故車拍賣平臺
圖表74　推定全損所需維修費用占車輛實際價值比值
圖表75　我國汽車回收拆解行業(yè)尚處于發(fā)展早期階段
圖表76　2014-2021年中國報廢汽車回收拆解相關(guān)存續(xù)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計
圖表77　我國拆解業(yè)務(wù)構(gòu)成與成熟產(chǎn)業(yè)構(gòu)成對比
圖表78　我國報廢汽車回收拆解企業(yè)利潤構(gòu)成
圖表79　我國報廢汽車回收拆解企業(yè)利潤提升分析
圖表80　怡球資源廢金屬再生流程
圖表81　齊合環(huán)保金屬再生流程
圖表82　格林美汽車拆解流水線
圖表83　北京民用汽車保有量及同比增速
圖表84　北京汽車報廢轉(zhuǎn)出及占保有量比值
圖表85　北京汽車刺激政策彈性測算
圖表86　我國報廢車黑市處理大致流程
圖表87　再生+報廢汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
圖表88　報廢汽車拆解企業(yè)的作業(yè)流程與產(chǎn)污環(huán)節(jié)
圖表89　汽車企業(yè)的商業(yè)模式
圖表90　2017-2021年中國汽車電商APP月度設(shè)備使用情況
圖表91　消費者選擇購買二手車的主要原因
圖表92　消費者選擇購買二手車時的顧慮因素
圖表93　消費者購買二手車的途徑選擇
圖表94　消費者看重的二手車電商平臺的功能
圖表95　汽車拆解構(gòu)建B2B2C電子商務(wù)平臺
圖表96　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“反向介入”的汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈模式
圖表97　18種常見車型零整比
圖表98　50種易損配件零整比
圖表99　LKQ公司互聯(lián)網(wǎng)布局圖
圖表100　德國Callparts的B2C/B模式
圖表101　產(chǎn)品生產(chǎn)流程圖
圖表102　路邁網(wǎng)系統(tǒng)組成圖
圖表103　路邁網(wǎng)ERP大數(shù)據(jù)中心
圖表104　路邁網(wǎng)O2O模式圖
圖表105　2018-2021年中國新能源汽車產(chǎn)量與銷量圖
圖表106　2021年新能源汽車產(chǎn)銷情況統(tǒng)計
圖表107　車用發(fā)動機分類
圖表108　2014-2020年中國車用發(fā)動機產(chǎn)量變化情況
圖表109　2014-2021年車用發(fā)動機占發(fā)動機比重變化情況
圖表110　2021年中國車用發(fā)動機產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表111　2016-2020年中國車用發(fā)動機銷量變化情況
圖表112　發(fā)動機常見問題及維修項目匯總表
圖表113　發(fā)動機維修保養(yǎng)需求下的拆解分析
圖表114　美國汽車零部件回收再利用數(shù)量
圖表115　廢舊發(fā)動機拆解回收及再利用的典型工藝流程
圖表116　發(fā)動機回收再利用需求下的拆解分析
圖表117　不同需求模式下的發(fā)動機拆解分析總結(jié)
圖表118　發(fā)動機再制造的工藝流程
圖表119　發(fā)動機拆解流程
圖表120　資源化示意圖
圖表121　廢舊發(fā)動機回收的影響因素圖
圖表122　2017-2021年我國動力電池月度裝車量數(shù)據(jù)
圖表123　國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名
圖表124　2018-2021年歷月新能源汽車驅(qū)動電機裝機量
圖表125　配套新能源乘用車電機企業(yè)TOP10
圖表126　新能源乘用車電機企業(yè)TOP10部分配套車企車型
圖表127　整體式汽車交流發(fā)電機人工拆解零件圖
圖表128　碳刷組件分解圖
圖表129　轉(zhuǎn)子總成分解圖
圖表130　JFZ1906型汽車發(fā)電機
圖表131　環(huán)形拆解流水線示意圖
圖表132　廢舊汽車發(fā)電機自動化拆解工藝流程
圖表133　風(fēng)扇遮擋螺栓示意圖
圖表134　螺母阻礙端蓋與轉(zhuǎn)子分離示意圖
圖表135　前后端蓋分離后的零件圖
圖表136　自動化拆解后的汽車發(fā)電機零件圖
圖表137　JFZ1906型汽車發(fā)電機自動化拆解流程圖
圖表138　拆解分類表
圖表139　軸承及擋板安裝位置圖
圖表140　整流器實物安裝圖
圖表141　2017-2018年我國廢輪胎回收價值表
圖表142　廢舊輪胎綜合利用途徑
圖表143　2021年廢舊輪胎價格
圖表144　報廢汽車金屬材料占比（按重量計）
圖表145　2017-2018年我國廢鋼鐵回收價值表
圖表146　2014-2018年我國廢鋼鐵回收情況
圖表147　符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準入條件》企業(yè)名單（一）
圖表148　符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準入條件》企業(yè)名單（二）
圖表149　符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準入條件》企業(yè)名單（三）
圖表150　符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準入條件》企業(yè)名單（四）
圖表151　2017-2018年我國廢有色金屬回收價值表
圖表152　2014-2018年我國廢有色金屬回收情況
圖表153　2017-2018年我國廢塑料回收價值表
圖表154　2014-2018年我國廢塑料回收情況
圖表155　廢舊汽車方向盤
圖表156　廢舊汽車頂棚
圖表157　廢舊汽車車燈
圖表158　廢舊汽車剎車片
圖表159　廢舊汽車輪胎
圖表160　廢舊汽車座椅控制線
圖表161　2017-2018年我國廢玻璃回收價值表
圖表162　2014-2018年我國廢玻璃回收情況
圖表163　國家再制造示范基地與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
圖表164　汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表165　濰柴公司發(fā)動機再制造運作模式
圖表166　汽車產(chǎn)品壽命周期過程
圖表167　再制造整體技術(shù)解決方案——工藝流程圖
圖表168　汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈
圖表169　報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表170　廢舊汽車拆解回收專業(yè)化系統(tǒng)模型
圖表171　報廢汽車主要拆解設(shè)備
圖表172　經(jīng)濟性評價流程圖
圖表173　報廢汽車回收拆解工藝流程圖
圖表174　典型拆解線的主要工藝
圖表175　報廢小型汽車的拆解回收流程
圖表176　擋風(fēng)玻璃切割系統(tǒng)
圖表177　柔性拆解單元的基本結(jié)構(gòu)
圖表178　車身結(jié)構(gòu)的主要布局形式
圖表179　報廢汽車拆解工藝流程圖
圖表180　流水線作業(yè)拆解工藝
圖表181　報廢汽車拆解作業(yè)的預(yù)處理工藝流程
圖表182　報廢汽車外部拆解流程
圖表183　報廢汽車內(nèi)部拆解流程
圖表184　報廢汽車破碎工藝流程
圖表185　LKQ發(fā)展歷程
圖表186　LKQ三大業(yè)務(wù)部門
圖表187　2012-2021年LKQ汽車回收情況
圖表188　2017-2018年LQK公司綜合收益表
圖表189　2017-2018年LQK公司分部資料
圖表190　2017-2018年LQK公司收入分地區(qū)資料
圖表191　2018-2021年LQK公司綜合收益表
圖表192　2018-2021年LQK公司分部資料
圖表193　2018-2021年LQK公司收入分地區(qū)資料
圖表194　2019-2020年LQK公司綜合收益表
圖表195　2019-2020年LQK公司分部資料
圖表196　2019-2020年LQK公司收入分地區(qū)資料
圖表197　LKQ公司縱向挖掘報廢汽車最大經(jīng)濟價值
圖表198　LKQ報廢車回收渠道
圖表199　LKQ四大基本戰(zhàn)略
圖表200　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表201　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表202　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司凈利潤及增速
圖表203　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表204　2019-2020年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表205　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表206　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表207　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力指標
圖表208　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表209　2018-2021年天奇自動化工程股份有限公司運營能力指標
圖表210　格林美汽車拆解業(yè)務(wù)盈利能力測算
圖表211　2018-2021年格林美股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表212　2018-2021年格林美股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表213　2018-2021年格林美股份有限公司凈利潤及增速
圖表214　2018-2021年格林美股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表215　2019-2020年格林美股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表216　2018-2021年格林美股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表217　2018-2021年格林美股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表218　2018-2021年格林美股份有限公司短期償債能力指標
圖表219　2018-2021年格林美股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表220　2018-2021年格林美股份有限公司運營能力指標
圖表221　怡球資源公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
圖表222　2018-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表223　2018-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表224　2018-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司凈利潤及增速
圖表225　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表226　2019-2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業(yè)收入
圖表227　2018-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表228　2018-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表229　2018-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司短期償債能力指標
圖表230　2018-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表231　2018-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司運營能力指標
圖表232　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表233　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表234　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表235　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表236　2019-2020年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表237　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表238　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表239　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表240　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表241　2018-2021年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力指標
圖表242　隆運環(huán)保主要產(chǎn)品及銷售流向
圖表243　隆運環(huán)保報廢車回收渠道
圖表244　2017-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表245　2017-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司營業(yè)收入及增速
圖表246　2017-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司凈利潤及增速
圖表247　2018-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司營業(yè)收入分產(chǎn)品
圖表248　2019-2020年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品
圖表249　2017-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表250　2017-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司凈資產(chǎn)收益率
圖表251　2017-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司短期償債能力指標
圖表252　2017-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司資產(chǎn)負債率水平
圖表253　2017-2021年遼寧隆運環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司運營能力指標
圖表254　中國再生資源開發(fā)有限公司業(yè)務(wù)體系
圖表255　報廢汽車業(yè)務(wù)流程圖
圖表256　淘汰國三車和淘汰黃標車政策對比
圖表257　我國報廢汽車處理行業(yè)發(fā)展階段
圖表258　互聯(lián)網(wǎng)在汽車拆解企業(yè)中整合前后端的作用
圖表259　中國機動車強制報廢標準
圖表260　中國機動車強制報廢標準（續(xù)）
圖表261　貨車報廢年限估算
圖表262　客車報廢年限估算
圖表263　報廢車回收率假設(shè)
圖表264　各類報廢汽車材料組成
圖表265　乘用車五大總成重量
圖表266　廢舊材料及各類汽車五大總成價格
圖表267　全國報廢機動車回收拆解企業(yè)名單

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