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第一章　電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)概述
1.1　汽車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)介
1.1.1　行業(yè)定義
1.1.2　汽車(chē)分類(lèi)
1.1.3　汽車(chē)性能
1.1.4　行業(yè)意義
1.1.5　主要技術(shù)
1.2　電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介
1.2.1　電動(dòng)汽車(chē)的定義
1.2.2　電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)
1.2.3　電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)
1.2.4　電動(dòng)汽車(chē)的利弊
1.3　電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的比較分析
1.3.1　污染較低
1.3.2　節(jié)能高效
1.3.3　操作簡(jiǎn)單
1.3.4　成本較高
第二章　2019-2021年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1　全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1　全球市場(chǎng)現(xiàn)狀
2.1.2　財(cái)政激勵(lì)比較
2.1.3　技術(shù)路線比較
2.1.4　測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)
2.1.5　行業(yè)技術(shù)專(zhuān)利
2.2　美國(guó)
2.2.1　市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
2.2.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
2.2.3　進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)
2.2.4　特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利
2.3　挪威
2.3.1　全球發(fā)展地位
2.3.2　市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
2.3.3　優(yōu)惠政策解讀
2.3.4　發(fā)展壓力分析
2.4　德國(guó)
2.4.1　市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
2.4.2　市場(chǎng)影響因素
2.4.3　行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4　政府提供補(bǔ)貼
2.4.5　發(fā)展前景分析
2.5　其他國(guó)家
2.5.1　日本
2.5.2　法國(guó)
2.5.3　英國(guó)
2.5.4　荷蘭
第三章　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2　對(duì)外貿(mào)易總額
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　社會(huì)融資規(guī)模
3.2　國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境
3.2.1　城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2　居民消費(fèi)水平
3.2.3　消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)
3.3　汽車(chē)工業(yè)
3.3.1　行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭
3.3.2　市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
3.3.3　外貿(mào)市場(chǎng)規(guī)模
3.3.4　發(fā)展前景展望
3.4　能源危機(jī)
3.4.1　能源供給緊張
3.4.2　能源消耗因素
3.4.3　可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4　可再生能源發(fā)展障礙
3.5　汽車(chē)環(huán)保
3.5.1　環(huán)境污染影響
3.5.2　污染現(xiàn)狀分析
3.5.3　監(jiān)督與管理
3.5.4　環(huán)保解決對(duì)策
第四章　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概述
4.1.1　節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2　發(fā)展重要意義
4.1.3　發(fā)展劣勢(shì)分析
4.1.4　發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.2　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1　市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
4.2.2　企業(yè)銷(xiāo)量分析
4.2.3　基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
4.2.5　廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)
4.3　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
4.3.1　純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.3　燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.4　基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.5　標(biāo)準(zhǔn)制定建議
4.4　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1　電池材料
4.4.2　動(dòng)力電池
4.4.3　驅(qū)動(dòng)電機(jī)
4.4.4　整車(chē)產(chǎn)品
4.4.5　充電設(shè)施
4.5　2019-2021年重點(diǎn)電動(dòng)車(chē)企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1　企業(yè)動(dòng)態(tài)
4.5.2　滄州明珠
4.5.3　國(guó)軒高科
4.5.4　萬(wàn)向錢(qián)潮
4.5.5　松芝股份
4.5.6　比亞迪公司
4.5.7　奇瑞新能源汽車(chē)
4.6　2019-2021年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析
4.6.1　北京市
4.6.2　深圳市
4.6.3　南京市
4.6.4　杭州市
4.6.5　武漢市
4.7　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
4.7.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢
4.7.2　產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.3　產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.4　困境原因分析
4.8　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.8.1　提升競(jìng)爭(zhēng)力
4.8.2　調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3　規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章　2019-2021年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1　純電動(dòng)汽車(chē)概述
5.1.1　純電動(dòng)汽車(chē)的定義
5.1.2　純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)
5.1.3　純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理
5.2　2019-2021年世界純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析
5.2.1　發(fā)展歷史沿革
5.2.2　全球市場(chǎng)規(guī)模
5.2.3　技術(shù)區(qū)域格局
5.2.4　歐盟銷(xiāo)量規(guī)模
5.2.5　北美市場(chǎng)規(guī)模
5.3　2019-2021年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析
5.3.1　行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
5.3.2　市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
5.3.3　行業(yè)準(zhǔn)入政策
5.3.4　項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.5　龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
5.3.6　市場(chǎng)推廣難點(diǎn)
5.4　純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4.1　行業(yè)核心技術(shù)
5.4.2　標(biāo)準(zhǔn)化體系建立
5.4.3　超快速充電技術(shù)
5.4.4　電池電容結(jié)合技術(shù)
5.4.5　純電動(dòng)車(chē)技術(shù)成熟
5.5　中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略
5.5.1　產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2　電能生產(chǎn)污染
5.5.3　廢棄電池污染
5.5.4　降低成本路徑
5.5.5　解決電池污染
5.5.6　合建充電設(shè)施
第六章　2019-2021年燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
6.1　燃料電池汽車(chē)概述
6.1.1　燃料電池汽車(chē)的定義
6.1.2　燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
6.1.3　燃料電池汽車(chē)技術(shù)正快速發(fā)展
6.2　2019-2021年全球燃料電池汽車(chē)行業(yè)概況
6.2.1　全球市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
6.2.2　車(chē)企市場(chǎng)布局動(dòng)態(tài)
6.2.3　相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利開(kāi)發(fā)
6.2.4　美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2.5　英國(guó)力推行業(yè)發(fā)展
6.2.6　日本政企集中發(fā)力
6.2.7　未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.3　2019-2021年中國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀
6.3.1　汽車(chē)廠商發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3.2　中外技術(shù)水平對(duì)比
6.3.3　行業(yè)利好政策支持
6.3.4　行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程
6.3.5　行業(yè)發(fā)展障礙及對(duì)策
6.4　中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)前景展望
6.4.1　市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
6.4.2　產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3　“十四五”前景
第七章　2019-2021年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
7.1　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)概述
7.1.1　混合動(dòng)力汽車(chē)的定義
7.1.2　混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
7.1.3　混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)
7.1.4　混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展歷程
7.2　2019-2021年世界混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展
7.2.1　全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2　世界市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模
7.2.3　美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.4　歐洲市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.5　日本市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.6　韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3　2019-2021年中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
7.3.1　市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
7.3.2　消費(fèi)市場(chǎng)格局
7.3.3　區(qū)域消費(fèi)分布
7.3.4　廠商布局動(dòng)態(tài)
7.3.5　行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
7.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研究
7.4.1　整車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)
7.4.2　行業(yè)核心技術(shù)及難題
7.4.3　控制技術(shù)策略研究
7.4.4　行業(yè)技術(shù)研發(fā)階段
7.5　混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題及策略
7.5.1　成本和價(jià)格偏高
7.5.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3　產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4　本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6　混合動(dòng)力車(chē)行業(yè)前景展望
7.6.1　行業(yè)發(fā)展前景
7.6.2　市場(chǎng)潛力分析
7.6.3　全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)
7.6.4　歐洲市場(chǎng)前景
第八章　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
8.1.1　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
8.1.2　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化
8.1.3　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述
8.1.4　電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
8.2　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設(shè)
8.2.1　發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義
8.2.2　區(qū)位因子分析
8.2.3　評(píng)價(jià)選擇模型
8.2.4　戰(zhàn)略措施選擇
8.3　基于鉆石體系的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1　生產(chǎn)要素
8.3.2　需求要素
8.3.3　政府和機(jī)會(huì)
8.3.4　關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)
8.3.5　企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
8.3.6　各制約因素間的互動(dòng)作用分析
8.4　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1　依靠市場(chǎng)拉動(dòng)
8.4.2　依靠政府主導(dǎo)力量
8.4.3　順應(yīng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
8.4.4　促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章　2019-2021年電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展分析
9.1　汽車(chē)動(dòng)力電池路線圖
9.1.1　動(dòng)力電池發(fā)展概述
9.1.2　電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)
9.1.3　鉛酸電池發(fā)展介紹
9.1.4　鎳氫電池發(fā)展介紹
9.1.5　大容量鋰離子電池
9.1.6　其他種類(lèi)電池介紹
9.2　車(chē)用鋰電池
9.2.1　鋰電池的優(yōu)劣勢(shì)
9.2.2　鋰電池技術(shù)參數(shù)
9.2.3　鋰電池產(chǎn)業(yè)成本
9.2.4　鋰電池市場(chǎng)規(guī)模
9.2.5　鋰電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
9.2.6　鋰電池發(fā)展前景
9.3　車(chē)用燃料電池
9.3.1　燃料電池概述
9.3.2　產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)
9.3.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.3.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.3.5　行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程
9.3.6　市場(chǎng)發(fā)展前景
9.4　車(chē)用鎳氫電池
9.4.1　產(chǎn)品的優(yōu)越性
9.4.2　市場(chǎng)需求規(guī)模
9.4.3　知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系
9.4.4　項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.4.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第十章　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的策略分析
10.1　電動(dòng)汽車(chē)推廣的條件分析
10.1.1　社會(huì)條件
10.1.2　技術(shù)條件
10.1.3　經(jīng)濟(jì)條件
10.1.4　基礎(chǔ)設(shè)施條件
10.2　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問(wèn)題
10.2.1　充電機(jī)技術(shù)水平
10.2.2　控制與管理系統(tǒng)
10.2.3　電池及其管理系統(tǒng)
10.2.4　整車(chē)技術(shù)發(fā)展水平
10.3　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的性?xún)r(jià)比問(wèn)題
10.3.1　電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格偏高
10.3.2　電動(dòng)汽車(chē)研制費(fèi)用
10.3.3　生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用
10.3.4　電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益
10.4　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的措施
10.4.1　發(fā)揮政府主導(dǎo)作用
10.4.2　發(fā)揮企業(yè)帶頭作用
10.4.3　發(fā)揮官產(chǎn)學(xué)研作用
10.4.4　加強(qiáng)行業(yè)人員培訓(xùn)
10.4.5　制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策
10.5　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的方法
10.5.1　創(chuàng)造條件落實(shí)推廣工作
10.5.2　優(yōu)選發(fā)達(dá)城市為突破口
10.5.3　選擇合適的地區(qū)和車(chē)型
第十一章　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1　電動(dòng)汽車(chē)投資機(jī)遇分析
11.1.1　投資潛力巨大
11.1.2　新能源公交體系
11.1.3　低速電動(dòng)車(chē)機(jī)遇
11.1.4　充電樁PPP模式機(jī)遇
11.2　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.2.1　企業(yè)投資
11.2.2　政府投資
11.2.3　投資熱點(diǎn)
11.3　電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)投資分析
11.3.1　鉛酸電池和鎳氫電池
11.3.2　鋰離子電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
11.3.3　鋰離子電池投資價(jià)值分析
11.3.4　鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析
11.4　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)壁壘分析
11.4.1　經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘
11.4.2　必要資本量壁壘
11.4.3　核心技術(shù)壁壘
11.4.4　消費(fèi)品牌壁壘
11.5　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.5.1　企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
11.5.2　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.5.3　替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
第十二章　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策解讀
12.1　2019-2021年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析
12.1.1　2019年汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)
12.1.2　2020年汽車(chē)工業(yè)政策動(dòng)態(tài)
12.1.3　2021年汽車(chē)工業(yè)政策動(dòng)態(tài)
12.2　國(guó)家規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
12.2.1　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
12.2.2　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
12.2.3　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
12.2.4　促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
12.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.2.6　更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
12.2.7　加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
12.2.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
12.3　2019-2021年中國(guó)新能源汽車(chē)政策法規(guī)分析
12.3.1　2019年新能源汽車(chē)政策分析
12.3.2　2020年新能源汽車(chē)政策動(dòng)態(tài)
12.3.3　2021年新能源汽車(chē)政策動(dòng)向
12.4　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策分析
12.4.1　戰(zhàn)略規(guī)劃
12.4.2　鼓勵(lì)政策
12.4.3　約束政策
12.4.4　保障政策
12.5　《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2017至2020年）》
12.5.1　現(xiàn)狀及形勢(shì)
12.5.2　指導(dǎo)思想原則
12.5.3　發(fā)展目標(biāo)
12.5.4　主要任務(wù)
12.5.5　保障措施
12.6　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
12.6.1　制定準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
12.6.2　消費(fèi)購(gòu)置補(bǔ)貼
12.6.3　加強(qiáng)部門(mén)間協(xié)調(diào)
12.6.4　加大研發(fā)支持力度
12.6.5　組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟
12.6.6　中長(zhǎng)期發(fā)展建設(shè)規(guī)劃
第十三章　 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
13.1　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?BR>13.1.2　政策高度重視
13.1.3　發(fā)展空間廣闊
13.1.4　機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
13.2　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
13.2.1　加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
13.2.2　產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
13.2.3　關(guān)鍵零部件發(fā)展
13.2.4　市場(chǎng)行情趨勢(shì)
13.3　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“十四五”發(fā)展方向
13.3.1　總體目標(biāo)
13.3.2　發(fā)展重點(diǎn)
13.3.3　配套設(shè)施
附錄
附錄一：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法
附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2021-2026年）
附錄四：新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄五：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄六：新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)
附錄八：2021-2026年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策
附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件
附錄十：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)列表
 

圖表目錄
圖表1　電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途比較
圖表2　2021年全球主要國(guó)家電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售量
圖表3　2014-2020年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢(shì)
圖表4　2020年電動(dòng)汽車(chē)在不同國(guó)家的市場(chǎng)份額
圖表5　美國(guó)2019-2021年6月插電式汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表6　2021年美國(guó)新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)售比例
圖表7　2021年美國(guó)新能源車(chē)企月度銷(xiāo)量排行榜
圖表8　2019-2021年6月挪威電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量
圖表9　2019-2021年6月德國(guó)插電式汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表10　2019-2021年6月日本三菱日產(chǎn)插電式汽車(chē)銷(xiāo)售量
圖表11　2019-2021年6月法國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表12　2019-2021年6月英國(guó)插電式汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表13　2016-2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表14　2020年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表15　2016-2020年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表16　2016-2020年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表17　2020年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度
圖表18　2020年居民消費(fèi)價(jià)格比2021年漲跌幅度
圖表19　2020年新建商品住宅月同比價(jià)格上漲、持平、下降城市個(gè)數(shù)變化情況
圖表20　2016-2020年全國(guó)一般公共預(yù)算收入
圖表21　2016-2020年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表22　2016-2020年糧食產(chǎn)量
圖表23　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表24　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表25　2016-2020年建筑業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表26　2016-2020年貨物進(jìn)出口總額
圖表27　2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表28　2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表29　2020年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表30　2020年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度
圖表31　2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長(zhǎng)速度
圖表32　2020年對(duì)外直接投資額（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長(zhǎng)速度
圖表33　2016-2020年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表34　2020年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）及其占比
圖表35　2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）及其增長(zhǎng)速度
圖表36　2020年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表37　2020年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售主要指標(biāo)及其增長(zhǎng)速度
圖表38　2016-2020年全國(guó)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)速度
圖表39　2020年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表40　2019-2021年6月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表41　2019-2021年6月中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表42　2019-2021年6月中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表43　2019-2021年6月中國(guó)1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)
圖表44　2021年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)各系別市場(chǎng)份額情況
圖表45　2021年中國(guó)主要車(chē)企汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率
圖表46　2018-2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表47　2018-2020年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表48　2018-2020年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表49　2020年汽車(chē)商品月度進(jìn)口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表50　2020年七大類(lèi)汽車(chē)商品進(jìn)口金額所占比重
圖表51　2011-2020年汽車(chē)商品進(jìn)口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表52　2020年月度汽車(chē)進(jìn)口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表53　2020年整車(chē)主要品種進(jìn)口量構(gòu)成
圖表54　2020年乘用車(chē)三大類(lèi)品種分排量進(jìn)口情況
圖表55　2011-2020年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表56　2011-2020年汽車(chē)零部件進(jìn)口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表57　2020年前十名進(jìn)口來(lái)源國(guó)進(jìn)口金額所占比重
圖表58　2020年汽車(chē)商品月度出口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表59　2020年七大類(lèi)汽車(chē)商品出口金額所占比重
圖表60　2011-2020年汽車(chē)商品出口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表61　2020年月度汽車(chē)出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表62　2020年整車(chē)主要品種出口量構(gòu)成
圖表63　2011-2020年汽車(chē)整車(chē)出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表64　2011-2020年汽車(chē)零部件出口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表65　2020年月度摩托車(chē)出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表66　2011-2020年摩托車(chē)出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表67　2020年前十名國(guó)家出口金額所占比重
圖表68　動(dòng)力電池成本的國(guó)際比較
圖表69　2020年新能源汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜
圖表70　2020年新能源車(chē)企銷(xiāo)量占比
圖表71　2020年新能源車(chē)企銷(xiāo)量走勢(shì)
圖表72　全球TOP電動(dòng)車(chē)制造商排行榜
圖表73　2021年中國(guó)充電設(shè)施建設(shè)狀況
圖表74　2016-2020年新能源汽車(chē)年度產(chǎn)量及增長(zhǎng)率
圖表75　《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型》六項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
圖表76　我國(guó)已公布的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
圖表77　2015-2021年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表78　2021年全球電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)型銷(xiāo)量占比
圖表79　2021年全球電動(dòng)汽車(chē)分地區(qū)銷(xiāo)量占比
圖表80　2020年歐盟電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)各車(chē)型份額
圖表81　2018年上半年、2021年6月歐洲11國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行對(duì)比
圖表82　2019-2021年6月份北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)圖
圖表83　2019-2021年6月份在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的各款電動(dòng)汽車(chē)保有量
圖表84　純電動(dòng)出租車(chē)與普通燃油出租車(chē)成本與碳排放對(duì)比
圖表85　2018-2020年純電動(dòng)乘用車(chē)行業(yè)產(chǎn)量
圖表86　2018-2020年純電動(dòng)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)量
圖表87　2017-2020年純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)產(chǎn)量
圖表88　2021年1月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量
圖表89　2019-2021年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)圖
圖表90　中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與重點(diǎn)領(lǐng)域
圖表91　日本下一代車(chē)輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表92　日本下一代車(chē)輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表93　中外主要廠商燃料電池汽車(chē)性能對(duì)比
圖表94　中外主要廠商燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)集成度參數(shù)對(duì)比
圖表95　美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)政策
圖表96　美國(guó)混合動(dòng)力代表車(chē)型
圖表97　歐洲混合動(dòng)力代表車(chē)型
圖表98　2020年混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)量排行
圖表99　2020年混合動(dòng)力客車(chē)企業(yè)份額
圖表100　2020年混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量排行榜
圖表101　2021年前2季度我國(guó)混合動(dòng)力車(chē)屬性對(duì)比
圖表102　2021年前2季度我國(guó)混合動(dòng)力車(chē)車(chē)型市場(chǎng)份額
圖表103　2021年前2季度我國(guó)混合動(dòng)力車(chē)注冊(cè)量地區(qū)分布
圖表104　2021年前2季度秦、榮威550插電式混動(dòng)車(chē)主銷(xiāo)地區(qū)
圖表105　2021年前2季度油電混動(dòng)銷(xiāo)量前三車(chē)型全國(guó)注冊(cè)地分布
圖表106　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表107　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表108　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表109　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3
圖表110　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表111　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4
圖表112　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5
圖表113　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表114　我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案
圖表115　我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表116　我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表117　我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表118　我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表119　各城市智力密集因子得分排序
圖表120　各城市開(kāi)發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表121　各城市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表122　各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)因子得分排序
圖表123　各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表124　各城市政策因子得分排序
圖表125　各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表126　各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表127　各備選城市綜合得分表
圖表128　波特的鉆石體系模型
圖表129　四面體模型
圖表130　受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果
圖表131　各種電池性能的比較
圖表132　鋰離子電池過(guò)充引發(fā)爆炸的原因
圖表133　各種鋰離子電池正極材料的性能對(duì)比
圖表134　鋅空氣電池結(jié)構(gòu)示意圖
圖表135　飛輪電池結(jié)構(gòu)示意圖
圖表136　鋰電池工作原理
圖表137　EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國(guó)先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較
圖表138　2020年中國(guó)市場(chǎng)車(chē)用動(dòng)力電池單元成本結(jié)構(gòu)圖（以磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為例）
圖表139　2019-2021年6月全球鋰電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表140　2019-2021年6月全球鋰電池市場(chǎng)格局變動(dòng)
圖表141　2019-2021年6月全球鋰離子電池市場(chǎng)總需求變化
圖表142　鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表143　2013-2021年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量及其增速
圖表144　2019-2021年6月中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)總需求變化
圖表145　“十四五”期間我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量復(fù)合增速
圖表146　16家鋰電池及電池材料企業(yè)2020年?duì)I收及利潤(rùn)情況
圖表147　2011-2021年鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)
圖表148　氫燃料電池工作原理
圖表149　全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)對(duì)鎳氫電池需求規(guī)模
圖表150　鎳氫電池在華專(zhuān)利申請(qǐng)的國(guó)家和地區(qū)分布
圖表151　1985-2020年鎳氫電池領(lǐng)域在華專(zhuān)利申請(qǐng)量歷年走勢(shì)
圖表152　2020年國(guó)網(wǎng)充電樁招標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表153　2020年各公司中標(biāo)國(guó)網(wǎng)充電樁份額
圖表154　2021年國(guó)網(wǎng)電源項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃
圖表155　新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表
圖表156　新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求
圖表157　新能源汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄
圖表158　2021年純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表159　2021年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等客車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表160　2021年燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

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