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第一章 TOD模式相關介紹
第一節(jié) TOD模式基本概述
一、 TOD模式基本含義
二、 TOD模式主要類型
三、 TOD模式作用分析
四、 TOD模式開發(fā)理念
五、 TOD模式開發(fā)原則
六、 TOD主流開發(fā)模式
七、 發(fā)展TOD模式必要性
第二節(jié) TOD模式發(fā)展階段
一、 雛形期TOD 1.0
二、 發(fā)展期TOD 2.0
三、 成熟期TOD 3.0
第三節(jié) 發(fā)展TOD模式的意義
一、 推動都市圈培育新增長極
二、 培育都市圈高頻創(chuàng)新空間
三、 推動都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作
四、 有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點
第二章 2019-2021年全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗分析
第一節(jié) 全球TOD模式發(fā)展狀況
一、 TOD模式主要類型
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD模式經(jīng)濟效益
四、 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗
第二節(jié) 美國
一、 TOD模式發(fā)展沿革
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD社區(qū)分類分析
四、 TOD社區(qū)發(fā)展特征
五、 TOD模式經(jīng)驗借鑒
六、 TOD模式典型案例
第三節(jié) 英國倫敦
一、 TOD模式發(fā)展意義
二、 TOD模式發(fā)展特點
三、 TOD站點分類情況
四、 TOD站點建設情況
五、 TOD典型案例分析
第四節(jié) 日本
一、 TOD模式發(fā)展背景
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD模式生態(tài)分析
四、 TOD規(guī)劃設計特點
五、 TOD商業(yè)項目動態(tài)
六、 TOD模式典型案例
七、 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗
八、 TOD模式相關規(guī)劃
第五節(jié) 新加坡
一、 TOD發(fā)展背景
二、 TOD建設現(xiàn)狀
三、 TOD發(fā)展措施
四、 TOD典型案例
五、 TOD發(fā)展啟示
第六節(jié) 丹麥哥本哈根
一、 TOD發(fā)展背景
二、 TOD發(fā)展特點
三、 TOD發(fā)展經(jīng)驗
第七節(jié) 中國香港
一、 TOD模式發(fā)展背景
二、 TOD模式發(fā)展歷程
三、 TOD模式開發(fā)理念
四、 TOD模式開發(fā)模式
五、 軌道交通TOD發(fā)展
六、 TOD模式典型案例
第三章 2019-2021年中國TOD模式發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 政策環(huán)境
一、 TOD模式相關政策法規(guī)
二、 TOD模式相關技術標準
三、 首個TOD標準正式發(fā)布
四、 節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布
五、 區(qū)域TOD模式相關政策
六、 城市軌道交通政策動態(tài)
七、 鐵路先行規(guī)劃綱要發(fā)布
八、 國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
第二節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境
一、 宏觀經(jīng)濟概況
二、 工業(yè)運行情況
三、 固定資產(chǎn)投資
四、 宏觀經(jīng)濟展望
第三節(jié) 社會環(huán)境
一、 人口數(shù)量及結(jié)構
二、 城鎮(zhèn)化發(fā)展進程
三、 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
四、 城市群建設情況
五、 行業(yè)地位分析
第四章 2019-2021年中國TOD模式發(fā)展背景——城市軌道交通運營分析
第一節(jié) 2019-2021年中國城市軌道交通運營狀況
一、 城市軌道交通整體狀況
二、 城市軌道交通運營規(guī)模
三、 城軌運營線路制式結(jié)構
第二節(jié) 2019-2021年城市軌道交通的客運狀況
一、 城軌交通客運規(guī)模
二、 城軌交通客運強度
第三節(jié) 2019-2021年中國城市軌道交通建設情況分析
一、 城市軌道交通在建規(guī)模
二、 城市軌道交通項目批復
三、 城市軌道交通項目詳情
第四節(jié) 中國城市軌道交通發(fā)展對策建議
一、 科學謀劃城軌發(fā)展
二、 進一步發(fā)展市域快軌
三、 加速推動智慧城軌建設
四、 推進城軌交通財務發(fā)展
第五章 2019-2021年中國TOD模式總體發(fā)展狀況
第一節(jié) 2019-2021年中國TOD模式發(fā)展總析
一、 TOD模式發(fā)展歷程
二、 TOD模式發(fā)展形勢
三、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
四、 TOD市場發(fā)展規(guī)模
五、 TOD模式潛在規(guī)模
六、 TOD模式項目規(guī)模
七、 TOD模式區(qū)域發(fā)展
八、 TOD模式主要模式
九、 TOD模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型
第二節(jié) 2020年中國TOD模式發(fā)展動態(tài)
一、 軌交獲批情況
二、 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
三、 TOD企業(yè)動態(tài)
四、 TOD項目動態(tài)
五、 高鐵TOD建設
第三節(jié) 新基建背景下TOD模式發(fā)展狀況
一、 新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展
二、 新基建下TOD區(qū)域布局
三、 新基建下TOD發(fā)展場景
四、 新基建下TOD發(fā)展方向
第四節(jié) 中國城軌TOD指數(shù)分析
一、 城軌TOD指數(shù)體系框架
二、 城軌TOD指數(shù)指標體系
三、 城市TOD指數(shù)
四、 線路TOD指數(shù)
五、 站點TOD指數(shù)
第五節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析
一、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通及TOD特征
二、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系
三、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例
第六節(jié) 中國TOD模式發(fā)展問題分析
一、 TOD模式存在的不足
二、 TOD模式主要問題
三、 TOD項目落地問題
四、 TOD模式協(xié)同問題
五、 TOD模式財稅問題
第七節(jié) 中國TOD發(fā)展模式發(fā)展建議
一、 提升TOD運作水平
二、 TOD模式財稅管理
三、 TOD項目供地保障
四、 TOD模式發(fā)展建議
五、 TOD模式實施策略
第六章 2019-2021年中國TOD模式重點區(qū)域發(fā)展分析
第一節(jié) 華東地區(qū)
一、 上海
二、 杭州
三、 南京
四、 無錫
五、 蘇州
六、 合肥
七、 南昌
八、 福州
第二節(jié) 華北地區(qū)
一、 北京
二、 天津
三、 石家莊
第三節(jié) 華中地區(qū)
一、 長沙
二、 武漢
三、 鄭州
第四節(jié) 華南地區(qū)
一、 廣州
二、 深圳
三、 佛山
四、 東莞
五、 惠州
六、 南寧
第五節(jié) 東北地區(qū)
一、 長春
二、 沈陽
三、 大連
四、 哈爾濱
第六節(jié) 西南地區(qū)
一、 重慶
二、 成都
三、 昆明
四、 貴陽
第七節(jié) 西北地區(qū)
一、 西安
二、 蘭州
第七章 2019-2021年中國房企TOD模式發(fā)展分析
第一節(jié) 2019-2021年房企TOD項目發(fā)展狀況分析
一、 房企TOD項目開發(fā)模式
二、 房企TOD項目簽約情況
三、 房企TOD項目企業(yè)布局
四、 房企TOD模式區(qū)域發(fā)展
五、 房企TOD模式發(fā)展痛點
六、 房企TOD項目發(fā)展條件
七、 房企TOD項目發(fā)展對策
八、 房企TOD項目發(fā)展機遇
九、 典型房企TOD模式案例
第二節(jié) 萬科TOD項目發(fā)展分析
一、 TOD項目開發(fā)模式
二、 TOD項目關鍵助推
三、 TOD項目布局情況
四、 TOD項目盈利情況
五、 TOD模式應用情況
六、 TOD商辦創(chuàng)新發(fā)展
七、 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
八、 TOD項目投資動態(tài)
九、 TOD項目典型案例
第三節(jié) 京投發(fā)展TOD項目發(fā)展分析
一、 TOD項目發(fā)展階段
二、 TOD智慧生態(tài)圈理念
三、 TOD項目開發(fā)模式
四、 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
五、 TOD項目發(fā)展特點
六、 TOD項目技術成果
七、 TOD項目建設動態(tài)
八、 TOD項目發(fā)展展望
第四節(jié) 碧桂園TOD項目發(fā)展分析
一、 TOD模式發(fā)展歷程
二、 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項目建設進度
四、 TOD項目區(qū)域布局
五、 TOD項目合作動態(tài)
六、 TOD項目典型案例
第五節(jié) 龍湖集團TOD項目發(fā)展分析
一、 TOD項目發(fā)展優(yōu)勢
二、 TOD項目發(fā)展歷程
三、 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
四、 TOD項目產(chǎn)品線分析
五、 TOD項目區(qū)域布局
六、 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
七、 TOD項目投資動態(tài)
八、 TOD項目典型案例
第六節(jié) 越秀集團TOD項目發(fā)展分析
一、 TOD項目發(fā)展歷程
二、 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項目銷售情況
四、 TOD項目區(qū)域布局
五、 TOD項目戰(zhàn)略合作
六、 TOD項目發(fā)展展望
第七節(jié) 綠城中國TOD項目發(fā)展分析
一、 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
二、 TOD項目發(fā)展成果
三、 TOD項目戰(zhàn)略合作
四、 TOD項目區(qū)域布局
五、 TOD項目典型案例
第八節(jié) 華潤置地TOD項目發(fā)展分析
一、 TOD項目發(fā)展歷程
二、 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項目發(fā)展模式
四、 TOD項目核心競爭力
五、 TOD項目發(fā)展愿景
第八章 2019-2021年中國TOD模式項目案例分析
第一節(jié) 空港新城三岔站TOD項目
一、 項目基本概況
二、 項目土拍情況
三、 項目規(guī)劃亮點
四、 項目空間格局
五、 項目優(yōu)勢及啟示
六、 項目進度及規(guī)劃
第二節(jié) 成都萬盛站TOD·旭輝中心
一、 項目概況
二、 項目亮點
三、 項目優(yōu)勢
第三節(jié) 新建鐵路廣佛江珠線土地綜合開發(fā)方案研究及TOD規(guī)劃
一、 項目概況
二、 項目背景
三、 項目主體
四、 項目特點
第四節(jié) 紹興地鐵鑒湖車輛段上蓋及周邊地塊開發(fā)城市設計
一、 項目概況
二、 設計理念
三、 區(qū)塊與節(jié)點
四、 上蓋核心
第五節(jié) 成都中環(huán)TOD十里風和
一、 項目概況
二、 項目主體
三、 項目選址
四、 項目配套
五、 項目規(guī)劃
第六節(jié) 成都雙鳳橋TOD項目
一、 項目概況
二、 交通情況
三、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
四、 項目規(guī)劃
五、 項目前景
第七節(jié) 巴中東站高鐵TOD項目
一、 項目概況
二、 項目進展
三、 項目前景
第九章 2019-2021年中國TOD+PPP投融資模式分析
第一節(jié) 軌道交通TOD融資模式分析
一、 TOD項目主要融資模式
二、 TOD融資模式可行性分析
三、 TOD融資模式區(qū)域性分析
四、 TOD融資模式的操作方式
五、 TOD投融資一體化的意義
六、 TOD融資模式的發(fā)展建議
第二節(jié) TOD項目投資模式案例
一、 股權與合作
二、 法人合作、聯(lián)合拿地
三、 BT融資、收益權轉(zhuǎn)讓
四、 房地產(chǎn)商獨立拿地與開發(fā)
五、 軌道建設主體獨立拿地與開發(fā)
第三節(jié) TOD+PPP投融資模式分析
一、 TOD+PPP模式基本概述
二、 TOD理念推動PPP模式發(fā)展
三、 TOD+PPP運作模式
四、 TOD+PPP模式回饋機制
五、 TOD+PPP模式實施難點
六、 TOD+PPP模式融合對策
七、 TOD+PPP模式典型案例
第四節(jié) TOD+PPP模式運用方式及收益分析
一、 TOD+PPP模式運用方式
二、 TOD+PPP模式基本程序
三、 TOD+PPP模式收益分析
四、 TOD+PPP模式收益案例
第五節(jié) TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
一、 城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況
二、 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點
三、 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式
第十章 圖表 2021-2026年中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望
第一節(jié) 我國TOD模式未來發(fā)展趨勢分析
一、 TOD模式政策機遇
二、 TOD模式開發(fā)機遇
三、 TOD未來熱點區(qū)域
四、 TOD未來開發(fā)模式
五、 TOD項目主流方向
六、 TOD模式投資前景
第二節(jié) TOD智慧社會融合發(fā)展前景
一、 TOD社區(qū)發(fā)展背景介紹
二、 TOD智慧社區(qū)規(guī)劃理念
三、 TOD智慧社區(qū)應用場景
四、 TOD社區(qū)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表 典型TOD模式示意圖
圖表 TOD類型特征及不同區(qū)域功能定位分析
圖表 都市圈雛形期——TOD 1.0時期發(fā)展特征
圖表 都市圈發(fā)展期——TOD 2.0時期發(fā)展特征
圖表 都市圈成熟期——TOD 3.0時期發(fā)展特征
圖表 2020年世界各大洲城市軌道交通運營里程匯總
圖表 TOD模式帶來的經(jīng)濟效益
圖表 阿靈頓郡羅斯林-波爾斯頓地鐵走廊
圖表 美國TOD模式理論發(fā)展階段演變
圖表 2020年美國七個州的九個項目內(nèi)容及費用分布
圖表 舊金山灣區(qū)捷運系統(tǒng)TOD項目
圖表 PTAL數(shù)值與住房供應對應表
圖表 2018年日本各大鐵路公司營業(yè)額
圖表 日本TOD模式生態(tài)
圖表 1929-2019年阪急百貨現(xiàn)有店鋪及其開業(yè)時間、交通情況
圖表 阪急百貨代表性門店及其特色
圖表 日本百貨主要兼并、收購事件
圖表 2018年日本百貨行業(yè)市場份額劃分
圖表 阪急百貨部分關閉門店
圖表 2016-2020年阪急梅田總店占集團百貨總銷售額百分比
圖表 2006-2020年阪急阪神百貨營業(yè)利潤波動情況
圖表 2018-2020年寧波阪急百貨三次推遲開業(yè)
圖表 2009-2022年寧波中高檔商場項目情況
圖表 寧波阪急百貨官宣首波品牌入駐名單
圖表 2014-2019年香港地鐵經(jīng)營利潤及來源
圖表 香港“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式示意
圖表 港鐵開發(fā)模式
圖表 九龍站空間示意圖
圖表 2012-2019年漾日居住宅銷售量價走勢
圖表 2012-2019年擎天半島住宅銷售量價走勢
圖表 2012-2019年凱旋門住宅銷售量價走勢
圖表 2012-2019年君臨天下住宅銷售量價走勢
圖表 2012-2019年九龍站TOD物業(yè)與周邊典型項目物業(yè)銷售均價走勢
圖表 2020年TOD模式相關標準和技術規(guī)范
圖表 2009-2020年全國各地發(fā)布的部分TOD政策（一）
圖表 2009-2020年全國各地發(fā)布的部分TOD政策（二）
圖表 2009-2020年全國各地發(fā)布的部分TOD政策（三）
圖表 2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2015-2019年萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低率
圖表 2016-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2016-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表 2019年各月累計營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表 2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標（分行業(yè)）
圖表 2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表 2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表 2021年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2019年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2019年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2020-2021年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 1953-2020年全國人口及年均增長率
圖表 2011-2020年中國城鎮(zhèn)化率走勢
圖表 2019-2020年我國城市群相關政策和會議
圖表 TOD與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動關系
圖表 2020年各城市城軌交通運營線路長度及增長幅度
圖表 2021年各城市城軌交通運營線路長度
圖表 2020年各城市城軌交通運營線路制式結(jié)構
圖表 2021年各城市城軌交通運營線路制式結(jié)構
圖表 2020年各城市軌道交通客運量、進站量、客運周轉(zhuǎn)量
圖表 2019-2020年各城市城軌交通客運強度
圖表 2020年各城市城軌交通在建線路規(guī)模
圖表 2016-2020年在建線路規(guī)模和年度完成建設投資情況
圖表 2021年中國城軌新增運營線路統(tǒng)計
圖表 2020年中國城軌新增開工線路統(tǒng)計
圖表 全國城市軌交發(fā)展趨勢
圖表 2010-2021年TOD項目入市數(shù)量一覽
圖表 2020年各經(jīng)濟軌交運營里程占比
圖表 2010-2021年TOD項目區(qū)域分布結(jié)構
圖表 2021年TOD項目拿地城市分布
圖表 2010-2021年全國各城市TOD項目布局區(qū)域
圖表 總平臺架構及融合應用系統(tǒng)環(huán)境示意圖
圖表 TOD數(shù)據(jù)分析平臺架構示意圖
圖表 2018-2021年全國新獲批城市軌道交通建設規(guī)劃累計里程
圖表 中國代表性高鐵TOD項目
圖表 中國城軌TOD指數(shù)體系框架
圖表 軌道交通站點TOD指數(shù)指標體系
圖表 37個樣本城市TOD指數(shù)情況
圖表 軌交成網(wǎng)城市TOD指數(shù)排名
圖表 軌交未城網(wǎng)城市TOD指數(shù)
圖表 運營10年及以上線路TOD指數(shù)
圖表 運營5至10年線路前50名TOD指數(shù)
圖表 運營未滿5年線路前50名TOD指數(shù)
圖表 各個城市軌道交通線路TOD指數(shù)第一名線路
圖表 全國TOD綜合指數(shù)前50名軌道交通站點
圖表 運營10年以上站點TOD指數(shù)前50
圖表 運營5至10年站點TOD指數(shù)前50
圖表 運營未滿5年站點TOD指數(shù)前50
圖表 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD框架體系
圖表 TOD走廊站點差異化定位
圖表 軌道站點功能分類及開發(fā)引導對策
圖表 武漢開發(fā)區(qū)TOD走廊站點分類
圖表 軌道交通綜合開發(fā)項目實踐
圖表 上海城市TOD綜合開發(fā)實踐路徑與典型案例
圖表 2016-2019年虹橋天地商業(yè)數(shù)據(jù)
圖表 2016-2020年上海虹橋天地商業(yè)業(yè)態(tài)構成變動（按商鋪面積計算）
圖表 昌平線車站TOD發(fā)展指數(shù)在全網(wǎng)的排名
圖表 北京地鐵車站出入口和建筑一體化實現(xiàn)指數(shù)
圖表 廣州TOD項目（在建和規(guī)劃中）
圖表 2020年佛山在售/在建TOD項目匯總
圖表 沈陽TOD指數(shù)及指標詳情表
圖表 沈陽市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表 大連TOD指數(shù)及指標詳情表
圖表 大連市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表 國內(nèi)TOD項目常見合作模式比較
圖表 2019-2020年房企TOD項目拿地、簽約情況
圖表 萬科TOD合作開發(fā)模式
圖表 2011-2021年萬科TOD項目開業(yè)數(shù)量
圖表 萬科上海區(qū)域28個在建在開發(fā)TOD項目
圖表 2013-2020年萬科TOD典型項目
圖表 上海萬科天空之城TOD十大技術專題
圖表 上海萬科天空之城TOD專利技術
圖表 龍湖商業(yè)物業(yè)TOD模式發(fā)展歷程
圖表 2020-2021年龍湖重慶部分項目客流數(shù)據(jù)對比
圖表 龍湖TOD六大產(chǎn)品線
圖表 2020年龍湖部分新增TOD項目
圖表 龍湖部分已開業(yè)TOD商業(yè)項目
圖表 2018-2020年越秀廣州TOD項目
圖表 越秀集團軌道交通城市更新“地產(chǎn)+金融”全鏈條
圖表 2021年房企銷售榜
圖表 2015-2019年綠城中國TOD項目布局匯總
圖表 華潤置地采取合作方式的TOD項目
圖表 雙鳳橋地鐵沿線圖
圖表 武侯新區(qū)陳燁空間結(jié)構規(guī)劃圖
圖表 武侯新區(qū)“三軸三心”規(guī)劃示意圖
圖表 軌道交通TOD土地綜合開發(fā)交易結(jié)構示意圖
圖表 城市軌道交通公司獲得土地的PPP-TOD運作模式
圖表 由SPV公司獲得土地的PPP-TOD運作模式
圖表 PPP-TOD模式的回饋機制
圖表 東京TOD&PPP運作模式
圖表 TOD+PPP運用方式對比
圖表 TOD+PPP基本程序?qū)Ρ?BR>圖表 TOD+PPP模式收益途徑
圖表 沙坪壩站點TOD+PPP運用方式
圖表 重慶沙坪壩站點TOD+PPP模式基本程序
圖表 沙坪壩站點TOD+PPP模式收益途徑分析圖
圖表 PPP+TOD模式下城市軌道交通的價值整合
圖表 TOD社區(qū)圖示
圖表 新一代信息技術賦能TOD社區(qū)

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