第1章：中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展
（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?BR>（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?BR>（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念
（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素
（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性
（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析
1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述
1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則
（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容
（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)
1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系
1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢
1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述
（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）鐵路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）公路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）水路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）航空運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）管道運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）管道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（6）城市公共交通運(yùn)輸
1）城市道路交通設(shè)施設(shè)備
2）城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)
1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
（1）送達(dá)速度比較分析
（2）運(yùn)輸能力比較分析
（3）運(yùn)輸成本比較分析
（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析
（5）環(huán)境保護(hù)比較分析
1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置
（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展
（2）運(yùn)輸方式的合理配置
1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢
第2章：中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境
2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析
2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析
2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則
2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀
2.2 綜合交通規(guī)劃社會環(huán)境分析
2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?BR>2.2.2 交通方式與城市發(fā)展的關(guān)系
2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
第3章：國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
3.1 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
3.1.1 英國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
3.1.2 德國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
3.1.3 美國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
3.1.4 日本綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
3.1.5 俄羅斯綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
3.1.6 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對中國的啟示
3.2 國外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.1 中國一體化交通管理現(xiàn)狀分析
（1）大部門改制前交通管理體制分析
（2）大部制下一體化交通發(fā)展新變化
3.2.2 國外一體化交通運(yùn)輸體系管理體制
（1）英國一體化交通運(yùn)輸體系管理體制
（2）美國一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制
（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較
3.2.3 國外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析
（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)
（2）LTP下英國一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐
3.2.4 國外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義
（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議
（2）一體化交通規(guī)劃對地方的管理建議
（3）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選
（4）一體化交通跨部門政策合作的建議
第4章：綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃
4.1 交通運(yùn)輸需求分析
4.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述
（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念
（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征
（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素
（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征
（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析
4.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析
（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素
（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（3）旅客運(yùn)輸需求增長的基本規(guī)律
（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素
（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（6）貨物運(yùn)輸需求增長的基本規(guī)律
4.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測方法分析
（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測的常用方法
（2）各類交通運(yùn)輸需求預(yù)測的模型
（3）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測的思路
4.2 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析
4.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成
（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性
（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃
4.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用
（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃
4.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能
（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素
（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件
（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢
（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃
（8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例
4.2.4 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素
4.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價
4.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價的目的
4.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價的特點(diǎn)
4.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評價方法
4.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評價
4.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評價
4.3.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會評價
第5章：區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析
5.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述
5.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則
5.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容
5.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法
5.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì)
5.2 各類交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
5.2.1 公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）公路建設(shè)“十四五”回顧
1）全國公路總里程及增長情況
2）全國各類等級公路里程構(gòu)成
3）全國公路橋梁以及隧道總量
4）全國公路養(yǎng)護(hù)以及綠化里程
（2）公路運(yùn)輸“十四五”回顧
1）全國公路營運(yùn)汽車及增長情況
2）全國公路客運(yùn)量及其增長情況
3）全國公路貨運(yùn)量及其增長情況
（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)
（4）交通調(diào)查及其存在問題分析
（5）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測
（6）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃及其優(yōu)化
（7）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價
（8）公路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
5.2.2 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）鐵路建設(shè)“十四五”回顧
（2）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)
（3）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測
（4）鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模測算方法
（5）鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化
（6）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價
（7）鐵路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
5.2.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）水路建設(shè)“十四五”回顧
（2）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述
（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)
（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析
（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測
（6）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評價
（7）水路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
5.2.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）航空運(yùn)輸“十四五”回顧
（2）航空運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述
（3）航線航班及航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃
（4）航空運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
5.2.5 管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）管道運(yùn)輸“十四五”回顧
（2）管道運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述
（3）管道運(yùn)輸線路的布局原則
（4）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
（5）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢
（6）管道運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
5.3 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析
5.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述
（1）交通樞紐與綜合交通樞紐
（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢
（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容
（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則
5.3.2 各種交通運(yùn)輸方式的樞紐布局
（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析
（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析
（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析
（4）航空機(jī)場選址與布局規(guī)劃
5.3.3 綜合交通樞紐場站布局規(guī)劃
（1）交通樞紐場站布局基本要求
（2）交通樞紐場站布局規(guī)劃方法
第6章：城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析
6.1 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1 城市公交在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
（1）關(guān)系國計(jì)民生的公益事業(yè)
（2）拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要因素
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
6.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
（1）城市公交的公益性質(zhì)
（2）城市公交的市場運(yùn)作
（3）城市公交的區(qū)域壟斷
（4）城市公交的規(guī)模經(jīng)濟(jì)
（5）城市公交需優(yōu)先發(fā)展
6.1.3 城市公共交通行業(yè)供需分析
（1）城市公交行業(yè)規(guī)模分析
1）城市公交運(yùn)營車輛總體規(guī)模
2）城市公交運(yùn)營線路網(wǎng)長度分析
3）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析
4）出租汽車運(yùn)營車輛增長分析
5）萬人擁有公交車輛增長分析
（2）城市公交行業(yè)供給分析
1）城市公交供給總量及速率
2）城市公交供給結(jié)構(gòu)的變化
（3）城市公交行業(yè)需求分析
1）城市公交需求總量及速率
2）城市公交需求結(jié)構(gòu)的變化
3）2011年城市公交需求預(yù)測
6.1.4 城市公交行業(yè)存在的問題
6.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢
6.1.6 城市公交十四五規(guī)劃解讀
6.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
6.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過程
6.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素
6.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)類型及特點(diǎn)
6.2.4 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容
6.2.5 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方法
6.2.6 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和容量
6.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析
6.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容
6.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析
（1）城市交通道路規(guī)劃的原則
（2）城市交通道路規(guī)劃的方法
（3）城市各級道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)
（4）城市道路規(guī)劃方案的生成
6.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析
（1）公交線路規(guī)劃的內(nèi)容和流程
（2）公交線路布局的形式和原則
（3）公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法
6.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析
（1）軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容和流程
（2）軌道交通布局的形式和原則
（3）軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化
6.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析
（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析
（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析
（3）多式聯(lián)運(yùn)換乘規(guī)劃分析
6.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析
6.4.1 城市綜合交通樞紐的分類
6.4.2 城市綜合交通樞紐的功能
6.4.3 城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)
6.4.4 城市綜合交通樞紐交通組織
6.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例
第7章：綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場分析
7.1 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析
7.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）天津市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.5 上海市綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）上海市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.6 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.7 浙江省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.8 福建省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.9 山東省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.10 廣東省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.1.11 海南省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）海南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）海南省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.2 中部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析
7.2.1 黑龍江綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）黑龍江交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）黑龍江綜合交通規(guī)劃前景展望
7.2.2 吉林省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）吉林省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.2.3 山西省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）山西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）山西省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.2.4 安徽省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.2.5 江西省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）江西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）江西省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.2.6 河南省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）河南省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.2.7 湖南省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.2.8 湖北省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3 西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析
7.3.1 四川省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）四川省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）四川省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.2 重慶市綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）重慶市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.3 貴州省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）貴州省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）貴州省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.4 云南省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）云南省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.5 西藏綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）西藏交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）西藏綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.6 陜西省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.7 甘肅省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）甘肅省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.8 青海省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）青海省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.9 寧夏省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）寧夏省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）寧夏省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.10 廣西省綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）廣西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）廣西省綜合交通規(guī)劃前景展望
7.3.11 內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃市場分析
（1）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）內(nèi)蒙古交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃前景展望
第8章：交通規(guī)劃行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析
8.1 中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.1.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.1.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.1.6 企業(yè)人力資源情況
8.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.2 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.2.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.2.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.2.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.2.6 企業(yè)人力資源情況
8.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.3 廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.3.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.3.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.4 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.4.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.4.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.4.6 企業(yè)人力資源情況
8.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.5 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.5.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.5.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.5.6 企業(yè)人力資源情況
8.5.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.6 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.6.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.6.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.6.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.6.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.7 湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司
8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.7.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.7.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.7.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.7.6 企業(yè)人力資源情況
8.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.8 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.8.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.8.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.8.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.8.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.8.6 企業(yè)人力資源情況
8.8.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.9 江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.9.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.9.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.9.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.9.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.9.6 企業(yè)人力資源情況
8.9.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.10 云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.10.3 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.10.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.10.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.10.6 企業(yè)人力資源情況
8.10.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.11 上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所
8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.11.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.11.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.11.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.11.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.11.6 企業(yè)人力資源情況
8.12 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
8.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.12.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.12.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.12.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.12.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.12.6 企業(yè)人力資源情況
8.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.13 內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.13.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.13.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.13.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.13.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.13.6 企業(yè)人力資源情況
8.13.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.14 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司
8.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.14.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.14.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.14.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.14.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.14.6 企業(yè)人力資源情況
8.14.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.15 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司
8.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.15.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.15.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.15.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.15.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
8.16 山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
8.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.16.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
8.16.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
8.16.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析
8.16.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹
8.16.6 企業(yè)人力資源情況
第9章：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例分析
9.1 全國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
9.1.1 交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃
（1）發(fā)展目標(biāo)
（2）綜合運(yùn)輸
（3）公路交通
（4）水路交通
（5）民用航空
（6）郵政業(yè)
（7）交通科技與信息化
（8）綠色交通
（9）安全與應(yīng)急保障
（10）保障措施
9.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
9.2.1 泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系合作專項(xiàng)規(guī)劃綱要
（1）泛珠三角交通運(yùn)輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀
（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展特點(diǎn)及交通運(yùn)輸需求預(yù)測
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)囊蠹昂献鞣较?BR>（4）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo)
（5）區(qū)域綜合交通運(yùn)輸合作發(fā)展規(guī)劃
（6）區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)重點(diǎn)
（7）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的政策與建議
9.3 省份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
9.3.1 福建省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
（1）發(fā)展成就
（2）發(fā)展目標(biāo)
（3）主要任務(wù)
（4）環(huán)境影響評價
（5）保障政策措施
9.4 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
9.4.1 深圳市綜合交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃
（1）“十四五”發(fā)展回顧
（2）“十四五”綜合交通發(fā)展目標(biāo)和策略
（3）“十四五”綜合交通發(fā)展布局和措施
（4）“十四五”綜合交通協(xié)同實(shí)施計(jì)劃
（5）“十四五”綜合交通保障機(jī)制
圖表目錄
圖表1：五種運(yùn)輸方式的主要特征
圖表2：擬定地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的建�？蚣軋D
圖表3：“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬公里，個，萬個，公里/小時，分鐘，%）
圖表4：第六次全國人口普查各地區(qū)人口比重（單位：%）
圖表5：與2000年流動人口數(shù)量對比（單位：萬人）
圖表6：交通系統(tǒng)投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表7：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表8：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的反饋關(guān)系
圖表9：交通系統(tǒng)布局導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表10：日本不同建設(shè)項(xiàng)目各方面分擔(dān)比較表（單位：%）
圖表11：大部制前交通管理體制
圖表12：大部門改制下交通管理體制
圖表13：交通運(yùn)輸部和鐵道部的部門職責(zé)對比表
圖表14：國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和環(huán)境分部構(gòu)成
圖表15：美國運(yùn)輸部組織結(jié)構(gòu)圖
圖表16：美國運(yùn)輸部內(nèi)與環(huán)境相關(guān)的部門設(shè)置
圖表17：英國政府關(guān)于5個交通發(fā)展目標(biāo)評價的子目標(biāo)建議
圖表18：一體化交通戰(zhàn)略中包括的措施名單
圖表19：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略包括的政策措施組合
圖表20：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略可選擇的政策措施組合方案列表（單位：%）
圖表21：對戰(zhàn)略評價和敏感分析結(jié)果
圖表22：6種措施組合的廣義一體化戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)績效
圖表23：關(guān)于中央和地方的交通管理權(quán)限的分工的設(shè)計(jì)
圖表24：策措施組合包預(yù)測評價的建議表格
圖表25：中國城市一體化交通戰(zhàn)略下的一攬子政策措施選擇流程
圖表26：不同戰(zhàn)略措施的相互關(guān)系矩陣
圖表27：貨物運(yùn)輸需求增長速度一般規(guī)律
圖表28：非平衡分配模型分類
圖表29：交通運(yùn)輸需求、交通運(yùn)輸供給與運(yùn)輸量及潛在交通運(yùn)輸需求之間的關(guān)系
圖表30：供需平衡分析下的預(yù)測體系
圖表31：南京南站樞紐內(nèi)各方式吸發(fā)交通需求預(yù)測（2030年）
圖表32：樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時吸發(fā)交通預(yù)測
圖表33：南站地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃及其與周邊路網(wǎng)的銜接
圖表34：南京南站附屬交通設(shè)施配置及占地需求（單位：輛，公頃）
圖表35：南京南站樞紐體內(nèi)交通設(shè)施布局圖
圖表36：南京南站站前高架推薦方案
圖表37：南京南站樞紐體內(nèi)行人立體交通組織
圖表38：南京南站北高架進(jìn)出流線交通組織
圖表39：南京南站公交車進(jìn)出首末站流線
圖表40：南京南站社會車和空載出租車進(jìn)入停車場和出租車候客區(qū)流線
圖表41：南京南站長途車輛在站內(nèi)移動檢測結(jié)果
圖表42：南京南站評估選取路段圖
圖表43：南京南站主要路段服務(wù)水平評測表（單位：pcu/h）
圖表44：南京南站樞紐體內(nèi)部平均換乘距離矩陣（單位：m）
圖表45：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價的指標(biāo)體系
圖表46：公路與鐵路綜合交通運(yùn)輸評價指標(biāo)
圖表47：區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析步驟流程圖
圖表48：全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里）
圖表49：全國高速公路里程（單位：萬公里）
圖表50：全國高速公路里程及增長率變化（單位：萬公里，%）
圖表51：與2005年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成對比（單位：%）
圖表52：全國各行政等級公路里程構(gòu)成（單位：%）
圖表53：中國公路運(yùn)輸完成貨物運(yùn)輸量（單位：億噸，%）
圖表54：中國公路運(yùn)輸完成貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表55：中國公路貨運(yùn)行業(yè)的成熟度與發(fā)達(dá)市場的對比
圖表56：2013-2018年中國公路貨運(yùn)市場規(guī)模及增長預(yù)測（單位：億元，%）
圖表57：客戶選擇運(yùn)輸服務(wù)的主要標(biāo)準(zhǔn)
圖表58：中美公路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)對比（單位：億元，%）
圖表59：全國鐵路固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）
圖表60：全國鐵路固定資產(chǎn)投資總額（單位：億元）
圖表61：全國鐵路基本建設(shè)投資情況（單位：億元）
圖表62：全國鐵路建設(shè)新開工項(xiàng)目情況（單位：個，公里，億元）
圖表63：全國鐵路營業(yè)里程（單位：萬公里，%）
圖表64：鐵路行業(yè)組織分析
圖表65：與2005年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成對比（單位：%）
圖表66：全國港口萬噸級及以上泊位（單位：個）
圖表67：全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）（單位：個）
圖表68：中國水運(yùn)建設(shè)投資額（單位：億元）
圖表69：水運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃及流程框架設(shè)計(jì)圖
圖表70：航道網(wǎng)規(guī)劃程序框圖
圖表71：中國各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位：個，%）
圖表72：“十四五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%）
圖表73：“十四五”期間中國定期航班通航點(diǎn)變化情況（單位：個，%）
圖表74：中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表75：航線規(guī)劃中的市場需求分析與航線規(guī)劃
圖表76：航空公司航線規(guī)劃中的市場需求分析與航線規(guī)劃
圖表77：影響航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的因素
圖表78：宏觀規(guī)劃的四個基本步驟
圖表79：“十四五”時期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，架，萬架，萬人，%）
圖表80：“十四五”時期運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目
圖表81：全國油氣輸送管里程構(gòu)成情況（單位：%）
圖表82：五種典型的航站區(qū)與跑道關(guān)系
圖表83：城市公共交通城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資占全社會固定資產(chǎn)投資的比重（單位：%）
圖表84：城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%）
圖表85：全國出租汽車規(guī)模變化（單位：輛）
圖表86：全國萬人擁有公交車輛變化（單位：標(biāo)臺）
圖表87：全國公共汽車和軌道交通運(yùn)營車輛及增長情況（單位：萬輛）
圖表88：全國出租汽車運(yùn)營車輛及增長情況（單位：萬輛）
圖表89：中國城市軌道交通運(yùn)營里程（單位：千米）
圖表90：中國新開通運(yùn)營的軌道交通線路統(tǒng)計(jì)表（單位：km，個）
圖表91：方格形網(wǎng)絡(luò)布局
圖表92：環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局
圖表93：線形或帶形網(wǎng)絡(luò)布局
圖表94：方格環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局
圖表95：手指狀（巴掌式）網(wǎng)絡(luò)布局
圖表96：星狀放射式網(wǎng)絡(luò)布局
圖表97：交通走廊式網(wǎng)絡(luò)布局
圖表98：城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程局
圖表99：城市道路規(guī)劃流程圖
圖表100：道路布局規(guī)劃的檢驗(yàn)與調(diào)整過程
圖表101：公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì)與優(yōu)化程序圖
圖表102：逐條布線法流程圖
圖表103：路線優(yōu)選/淘汰法流程圖
圖表104：常規(guī)公交線路調(diào)整法的流程
圖表105：城市軌道交通線路規(guī)劃流程圖
圖表106：香港軌道交通示意圖
圖表107：倫敦軌道交通示意圖
圖表108：北京軌道交通示意圖
圖表109：城市軌道交通與常規(guī)公交的組合類型
圖表110：城市客運(yùn)綜合交通樞紐分類表
圖表111：不同樞紐間的服務(wù)銜接
圖表112：城市綜合交通樞紐場站布置形式
圖表113：城市綜合交通樞紐客流特征
圖表114：新北京南站示意圖
圖表115：新北京南站各種交通設(shè)施分布示意圖
圖表116：新北京南站地下一層旅客流線分析圖
圖表117：新北京南站地下二層旅客流線分析圖
圖表118：河北省各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸情況（單位：億噸，億噸公里，億人，億人公里，萬人，%）
圖表119：上海市各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸情況（單位：萬噸，萬人次，%）
圖表120：上海市軌道交通運(yùn)營線路長度（單位：公里）
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