第1章：中國車路協(xié)同行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 車路協(xié)同行業(yè)概念及研究范圍界定
1.1.1 車路協(xié)同的概念界定
（1）定義
（2）車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車、蜂窩網(wǎng)聯(lián)的關聯(lián)
（3）車路協(xié)同與自動駕駛的關系
1.1.2 車路協(xié)同系統(tǒng)構成
1.1.3 車路協(xié)同的優(yōu)勢
1.1.4 行業(yè)研究范圍、數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計口徑說明
1.2 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境分析
1.2.1 宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀
（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟增長情況
1.2.2 宏觀經(jīng)濟展望
1.2.3 行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關性分析
1.3 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系及監(jiān)管機構介紹
1.3.2 行業(yè)標準體系建設
1.3.3 行業(yè)相關政策匯總及重點政策解讀
1.4 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析
1.4.1 中國交通建設運營狀況
1.4.2 中國交通安全發(fā)展狀況
1.4.3 中國交通擁堵情況
（1）交通供需矛盾趨于常態(tài)化
（2）通勤時間主干道擁堵嚴重呈現(xiàn)常態(tài)化
（3）固定交通節(jié)點以及地區(qū)的擁堵呈現(xiàn)常態(tài)化
（4）突發(fā)交通擁堵情況日益增多
1.5 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展技術環(huán)境分析
1.5.1 車路協(xié)同關鍵技術發(fā)展分析
（1）數(shù)據(jù)交互
（2）高精度定位
（3）多功能車載集成終端
（4）高集成度智能路側(cè)系統(tǒng)
（5）多傳感器（異構多元信息）融合技術
1.5.2 車路協(xié)同技術相關專利的申請及授權
（1）專利申請
（2）專利公開
（3）專利申請人構成
（4）熱門技術領域
1.6 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)分析
第2章：全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
2.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 全球車路協(xié)同標準體系建設
2.1.3 全球車路協(xié)同市場規(guī)模分析
2.2 全球車路協(xié)同行業(yè)市場競爭分析
2.2.1 全球車路協(xié)同競爭格局分析
2.2.2 全球車路協(xié)同區(qū)域格局分析
2.3 主要國家車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 美國車路協(xié)同市場
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同技術體系
（3）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（4）車路協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀
（5）車路協(xié)同發(fā)展趨勢
2.3.2 日本車路協(xié)同市場
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同技術體系
（3）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（4）車路協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 歐洲車路協(xié)同市場
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同技術體系
（3）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（4）車路協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀
2.4 全球車路協(xié)同行業(yè)代表性企業(yè)案例分析
2.4.1 高通公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務結(jié)構分析
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局及發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 美國福特汽車公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務結(jié)構分析
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局及發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢與前景預測
2.5.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢
2.5.2 全球車路協(xié)同發(fā)展前景預測
第3章：中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨問題
3.1 中國車路協(xié)同的發(fā)展歷程
3.2 中國車路協(xié)同開源平臺與示范區(qū)建設情況
3.2.1 車路協(xié)同開源平臺建設情況
3.2.2 車路協(xié)同示范區(qū)建設情況
3.3 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 中國車路協(xié)同推進進程
3.3.2 中國車路協(xié)同項目落地情況
3.3.3 中國車路協(xié)同投資規(guī)模分析
3.3.4 中國車路協(xié)同市場規(guī)模測算
3.3.5 中國車路協(xié)同重點項目分析
（1）長沙—百度共建“自動駕駛與車協(xié)同創(chuàng)新示范城市”
（2）浙江—國內(nèi)首條“超級高速公路”
3.4 中國車路協(xié)同所面臨的信息安全問題
3.5 中國車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展痛點解析
第4章：中國車路協(xié)同行業(yè)競爭狀態(tài)及競爭格局分析
4.1 中國車路協(xié)同行業(yè)兼并與重組分析
4.1.1 兼并與重組現(xiàn)狀
4.1.2 兼并與重組動因
4.1.3 兼并與重組案例
4.1.4 兼并與重組趨勢
4.2 中國車路協(xié)同行業(yè)競爭狀態(tài)分析
4.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
4.2.2 行業(yè)潛在進入者威脅
4.2.3 行業(yè)替代品威脅分析
4.2.4 行業(yè)供應商議價能力分析
4.2.5 行業(yè)購買者議價能力分析
4.2.6 行業(yè)競爭情況總結(jié)
4.3 車路協(xié)同行業(yè)的需求場景分布
4.4 車路協(xié)同行業(yè)的區(qū)域需求分布
4.5 車路協(xié)同行業(yè)的企業(yè)競爭格局分布
第5章：中國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈全景及上游市場分析
5.1 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圖譜
5.1.1 車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
5.1.2 車路協(xié)同生態(tài)圖譜
5.2 路側(cè)設備
5.2.1 監(jiān)控攝像頭
（1）監(jiān)控攝像頭在車路協(xié)同中的作用
（2）監(jiān)控攝像頭技術發(fā)展及應用現(xiàn)狀
（3）監(jiān)控攝像頭市場供給與需求分析
（4）監(jiān)控攝像頭主要供應商及競爭格局
（5）車路協(xié)同下監(jiān)控攝像頭的發(fā)展趨勢
5.2.2 交通信號機
（1）交通信號機在車路協(xié)同中的作用
（2）交通信號機技術發(fā)展及應用現(xiàn)狀
（3）交通信號機市場供給分析
（4）交通信號機主要供應商及競爭格局
（5）車路協(xié)同下交通信號機的發(fā)展趨勢
5.2.3 5G基站
（1）5G基站在車路協(xié)同中的作用
（2）5G基站建設情況
（3）5G基站主要供應商及競爭格局
（4）車路協(xié)同下5G基站的發(fā)展趨勢
5.2.4 RSU
（1）RSU在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）RSU市場供給情況
（3）RSU主要供應商及競爭格局
（4）車路協(xié)同下RSU的發(fā)展趨勢
5.3 車載單元OBU
5.3.1 車載單元OBU在車路協(xié)同中的作用
5.3.2 車載單元OBU技術發(fā)展與應用現(xiàn)狀
5.3.3 車載單元OBU供應情況
5.3.4 車載單元OBU主要供應商級競爭格局
5.3.5 車載單元OBU技術發(fā)展趨勢
5.4 網(wǎng)絡及高精地圖技術支持
5.4.1 互聯(lián)網(wǎng)
（1）互聯(lián)網(wǎng)在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展及應用現(xiàn)狀
（3）互聯(lián)網(wǎng)市場供應情況
（4）互聯(lián)網(wǎng)主要供應商及競爭格局
（5）車路協(xié)同下互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢
5.4.2 高精地圖
（1）高精地圖在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）高精地圖技術發(fā)展及應用現(xiàn)狀
（3）高精地圖市場規(guī)模
（4）高精地圖主要供應商及競爭格局
（5）車路協(xié)同下高精地圖的發(fā)展趨勢
第6章：中國車路協(xié)同不同應用場景的發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>6.1 權威機構對車路協(xié)同應用場景的定義
6.2 車路協(xié)同交通安全應用現(xiàn)狀及市場潛力
6.2.1 車路協(xié)同交通安全應用的類型
6.2.2 車路協(xié)同交通安全應用的應用現(xiàn)狀
6.2.3 車路協(xié)同提升交通安全的典型應用
6.2.4 車路協(xié)同交通安全應用的市場前景
6.3 車路協(xié)同交通效率應用現(xiàn)狀及市場潛力
6.3.1 車路協(xié)同交通效率應用的類型
6.3.2 車路協(xié)同交通效率應用的應用現(xiàn)狀
6.3.3 車路協(xié)同提升交通效率的典型應用
6.3.4 車路協(xié)同交通效率應用的市場前景
6.4 車路協(xié)同信息服務應用現(xiàn)狀及市場潛力
6.4.1 車路協(xié)同信息服務應用的類型
6.4.2 車路協(xié)同信息服務應用的應用現(xiàn)狀
6.4.3 車路協(xié)同信息服務應用的應用案例—華為道路感知服務PRS
6.4.4 車路協(xié)同信息服務應用的市場前景
第7章：中國車路協(xié)同區(qū)域市場發(fā)展現(xiàn)狀及潛力分析
7.1 車路協(xié)同區(qū)域市場發(fā)展對比
7.2 車路協(xié)同重點區(qū)域市場發(fā)展現(xiàn)狀及潛力
7.2.1 北京
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.2 上海
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.3 重慶
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.4 廣州
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.5 蘇州
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.6 深圳
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>第8章：中國車路協(xié)同行業(yè)代表性企業(yè)案例分析
8.1 中國車路協(xié)同主要參與者業(yè)務布局概況
8.2 車路協(xié)同業(yè)務布局重點企業(yè)代表案例分析
8.2.1 阿里巴巴
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
8.2.2 騰訊
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
8.2.3 百度
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
8.2.4 華為技術有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
8.2.5 中國移動通信集團有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
8.2.6 深圳市金溢科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務的優(yōu)劣勢分析
8.2.7 北京千方科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務的優(yōu)劣勢分析
8.2.8 華人運通控股有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
8.2.9 北京萬集科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務的優(yōu)劣勢分析
8.2.10 北京易華錄信息技術股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務結(jié)構及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務的優(yōu)劣勢分析
第9章：中國車路協(xié)同市場投資前景分析
9.1 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景預測
9.1.1 行業(yè)生命周期分析
9.1.2 行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素
（1）城市發(fā)展、人口增長引發(fā)交通擁堵，提升出行效率需求上升
（2）技術條件發(fā)展成熟
（3）國家經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型，政府牽頭引導車路協(xié)同交通基礎建設
9.1.3 行業(yè)市場容量預測
9.1.4 行業(yè)發(fā)展趨勢預測
（1）單一功能向多功能融合發(fā)展轉(zhuǎn)變
（2）泛在物聯(lián)，軟硬件安全無法忽視
（3）車路協(xié)同行業(yè)生態(tài)圈的形成
9.2 車路協(xié)同行業(yè)投資特性分析
9.2.1 行業(yè)進入壁壘分析
（1）資金壁壘
（2）資質(zhì)壁壘
（3）人才壁壘
9.2.2 行業(yè)投資風險預警
（1）市場競爭風險
（2）行業(yè)政策風險
（3）技術變革風險
9.3 車路協(xié)同行業(yè)投資價值與投資機會
9.3.1 行業(yè)投資價值分析
9.3.2 行業(yè)投資機會分析
（1）產(chǎn)業(yè)鏈投資機會分析
（2）重點區(qū)域投資機會分析
（3）細分市場投資機會分析
（4）產(chǎn)業(yè)空白點投資機會
9.4 車路協(xié)同行業(yè)投資策略與建議
9.4.1 行業(yè)投資策略分析
9.4.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
（1）協(xié)同制定車路協(xié)同乃至汽車網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑及時間表
（2）推動實現(xiàn)不同芯片底層及終端設備之間互聯(lián)互通
（3）推動頻譜授權與標準完善
（4）推動車路協(xié)同基礎設施部署
（5）推動車路協(xié)同新型平臺信息共享
（6）建立跨行業(yè)協(xié)同的CV2X產(chǎn)品測試認證評估體系
圖表目錄
圖表1：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路線圖
圖表2：車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車、蜂窩網(wǎng)聯(lián)的研究領域?qū)Ρ?BR>圖表3：車路協(xié)同系統(tǒng)架構
圖表4：車路協(xié)同子系統(tǒng)示意圖
圖表5：車路協(xié)同子系統(tǒng)示意圖
圖表6：車路協(xié)同新型平臺系統(tǒng)的物理結(jié)構和數(shù)據(jù)流示意圖
圖表7：車路協(xié)同的優(yōu)勢
圖表8：主要數(shù)據(jù)來源
圖表9：2010-2020Q3中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表10：2012-2020Q3年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表11：中國車路協(xié)同行業(yè)管體系及監(jiān)管機構
圖表12：中國車路協(xié)計劃發(fā)布的22個相關標準
圖表13：中國車路協(xié)已發(fā)布的8個相關標準主要內(nèi)容
圖表14：中國車路協(xié)同行業(yè)相關政策分析
圖表15：2012-2019年中國公路里程、高速公路里程（單位：萬公里）
圖表16：2012-2019年中國交通事故發(fā)生數(shù)量（單位：起）
圖表17：2010-2019年車路協(xié)同行業(yè)專利申請數(shù)量（單位：件）
圖表18：2010-2019年車路協(xié)同行業(yè)專利公開數(shù)量（單位：件）
圖表19：截至2020年9月車路協(xié)同行業(yè)專利申請TOP 20（單位：件，%）
圖表20：截至2020年9月車路協(xié)同行業(yè)專利申請類別TOP 20（單位：件，%）
圖表21：中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析
圖表22：2020-2026年全球C-V2X市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表23：全球車路協(xié)同市場競爭格局
圖表24：全球車路協(xié)同主要國家地區(qū)發(fā)展情況對比
圖表25：日本ITS相關車路協(xié)同研究與應用開發(fā)重點
圖表26：2016-2020財年高通營收情況（單位：百萬美元）
圖表27：高通主要業(yè)務及產(chǎn)品
圖表28：2019財年高通業(yè)務結(jié)構（單位：%）
圖表29：2016-2020年福特營收情況（單位：百萬美元）
圖表30：全球車路協(xié)同行業(yè)相關高新技術落地預測
圖表31：車路協(xié)同開源平臺簡介
圖表32：新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點建設內(nèi)容
圖表33：各省智慧交通（車路協(xié)同）示范區(qū)匯總
圖表34：中國車路協(xié)同項目落地情況
圖表35：中國智慧交通項目投資金額（單位：萬元）
圖表36：2020-2030年中國車路協(xié)同主要IT設備投資規(guī)模（累計）預測（單位：億元）
圖表37：2020-2030年中國車路協(xié)同RSU需求市場規(guī)模測算（單位：萬公里，%，臺，萬元，億元）
圖表38：2020-2030年中國車路協(xié)同OBU（集成ADAS）需求市場規(guī)模測算（單位：億輛，%，萬臺，萬元，億元）
圖表39：2020-2030年中國車路協(xié)同車載高精地圖需求市場規(guī)模測算（單位：億輛，%，萬臺，元，億元）
圖表40：2020-2030年中國車路協(xié)同邊緣計算單元需求市場規(guī)模測算（單位：萬公里，%，臺，元，億元）
圖表41：車路協(xié)同信息安全風險分析
圖表42：車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展痛點簡析
圖表43：中國車路協(xié)同行業(yè)對上游議價能力分析表
圖表44：中國車路協(xié)同行業(yè)五力競爭綜合分析
圖表45：車路協(xié)同的應用領域
圖表46：車路協(xié)同的應用場景定義
圖表47：車路協(xié)同行業(yè)主要區(qū)域需求分布情況
圖表48：車路協(xié)同行業(yè)企業(yè)布局進展
圖表49：車路協(xié)同行業(yè)全景圖
圖表50：車路協(xié)同生態(tài)圖譜
圖表51：視頻監(jiān)控攝像頭技術變化分析
圖表52：2017-2020年中國監(jiān)控攝像頭安裝量（累計值）（單位：百萬臺，%）
圖表53：主要監(jiān)控攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈廠商競爭格局
圖表54：城市交通信號機數(shù)量分布情況（單位：%）
圖表55：主流交通信息號機用戶認可度（單位：%）
圖表56：2019-2025年新建5G基站數(shù)量（單位：萬個）
圖表57：2019-2020年中國聯(lián)通與中國電信5G基站建設情況（單位：萬個）
圖表58：中國移動、中國聯(lián)通、中國電信開通5G基站數(shù)量對比（單位：萬個）
圖表59：RSU主要企業(yè)業(yè)務布局情況
圖表60：基于車路協(xié)同應用場景OBU主要集成功能
圖表61：2013-2019年ETC用戶數(shù)及滲透率（單位：億套、億輛、%）
圖表62：基于車路協(xié)同應用場景OBU主要集成功能
圖表63：4G、5G、藍牙、WIFI主要技術指標對比
圖表64：中國互聯(lián)網(wǎng)建設情況（單位：萬公里、萬個）
圖表65：中國互聯(lián)網(wǎng)主要供應商
圖表66：無人駕駛汽車需要高精地圖
圖表67：2015-2040年全球高精地圖市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表68：國內(nèi)甲級電子導航地圖資質(zhì)名單
圖表69：典型車路協(xié)同應用場景
圖表70：車路協(xié)同交通安全應用的類型
圖表71：東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司ADAS產(chǎn)品主要功能
圖表72：車路協(xié)同交通效率應用的類型
圖表73：車路協(xié)同信息服務應用的類型
圖表74：華為道路感知服務PRS提供主要功能
圖表75：2018年中國智慧交通城市發(fā)展排行
圖表76：中國智慧交通城市TOP10區(qū)域分布情況
圖表77：《北京市“十三五”時期智慧交通劃》主要內(nèi)容
圖表78：2014-2019年北京市公路里程（單位：萬公里）
圖表79：2014-2019年北京市民用汽車保有量（單位：萬輛，%）
圖表80：北京市智慧交通示范區(qū)建設現(xiàn)狀
圖表81：2020-2030年北京市車路協(xié)同IT設備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表82：2014-2019年上海市公路里程（單位：萬公里）
圖表83：2014-2019年上海市民用汽車保有量（單位：萬輛，%）
圖表84：2020-2030年上海市車路協(xié)同IT設備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表85：2014-2019年重慶市公路里程（單位：萬公里）
圖表86：2014-2019年重慶市市民用汽車保有量（單位：萬輛，%）
圖表87：2020-2030年重慶市車路協(xié)同IT設備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表88：2015-2019年廣州市公路里程（單位：公里，%）
圖表89：2015-2019年廣州市民用車數(shù)量（單位：萬輛，%）
圖表90：2020-2030年廣州市車路協(xié)同IT設備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表91：2015-2019年蘇州市公路里程（單位：公里，%）
圖表92：2015-2019年蘇州市機動車數(shù)量（單位：萬輛，%）
圖表93：2020-2030年蘇州市車路協(xié)同IT設備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表94：2014-2019年深圳市公路里程（單位：公里）
圖表95：2014-2019年深圳市機動車數(shù)量（單位：萬輛，%）
圖表96：2020-2030年深圳市車路協(xié)同IT設備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表97：中國車路協(xié)同主要參與者業(yè)務布局對比
圖表98：阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術有限公司基本信息表
圖表99：2016-2020財年阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術有限公司經(jīng)營情況（單位：百萬元）
圖表100：2020年阿里巴巴營收業(yè)務結(jié)構（單位：百萬元。%）
圖表101：2020年阿里巴巴營收業(yè)務結(jié)構（單位：百萬元。%）
圖表102：騰訊公司基本信息簡介
圖表103：2016-2020年騰訊控股有限公司經(jīng)營情況（單位：百萬元）
圖表104：2019年騰訊控股有限公司業(yè)務結(jié)構（單位：百萬元，%）
圖表105：百度在線網(wǎng)絡技術（北京）有限公司基本信息表
圖表106：2016-2020年百度公司經(jīng)營情況（單位：百萬元）
圖表107：2019年百度公司業(yè)務結(jié)構（單位：百萬元，%）
圖表108：華為技術有限公司基本信息表
圖表109：華為技術有限公司組織架構基本情況
圖表110：2015-2020年華為技術有限公司經(jīng)營情況（單位：億元）
圖表111：2019年華為技術有限公司業(yè)務結(jié)構（單位：百萬元，%）
圖表112：2019年華為技術有限公司業(yè)務區(qū)域分布（單位：%）
圖表113：2019年華為技術有限公司業(yè)務區(qū)域分布（單位：%）
圖表114：中國移動通信集團有限公司基本信息表
圖表115：2015-2019年中國移動通信集團有限公司經(jīng)營情況（單位：百萬元）
圖表116：2019年中國移動通信集團有限公司業(yè)務結(jié)構（單位：百萬元，%）
圖表117：深圳市金溢科技股份有限公司基本信息表
圖表118：2016-2020年深圳市金溢科技股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表119：2016-2020年深圳市金溢科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表120：2016-2020年深圳市金溢科技股份有限公司運營能力分析（單位：次）
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