3月1日，人人車宣布與滴滴出行達(dá)成合作協(xié)議，雙方將為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內(nèi)的車源和用車解決方案。
具體而言，雙方的合作方式包括滴滴從人人車平臺直接采購二手車，以及滴滴通過人人車平臺為滴滴車主提供新車交易或融資租賃服務(wù)等。據(jù)雙方測算，未來三年雙方合作達(dá)成的二手車和新車交易規(guī)�？赏^200萬輛。
“滴滴對人人車的車輛采購已經(jīng)開始了，”人人車方面人士向記者透露，“預(yù)計2018年二手車采購月均1萬輛，未來隨著雙方合作的深入，數(shù)量將呈現(xiàn)遞增態(tài)勢�！�
滴滴方面稱將與人人車展開長期緊密合作。但對于車輛采購的應(yīng)用業(yè)務(wù)范圍、采購時間表等問題，滴滴方面向記者表示還沒有更多消息。另據(jù)透露，滴滴將持續(xù)加大對人人車的投資。
“此前二手車行業(yè)的模式跳不開B2C和C2C模式，滴滴與人人車的此次合作，有望打開二手車B2B銷售市場�！绷_蘭貝格大中華區(qū)合伙人舒暢向記者分析稱，“再加上新車交易、融資租賃服務(wù)等一系列創(chuàng)新玩法，該合作能為出行行業(yè)帶來更多想象空間�！�
二手車創(chuàng)新
人人車與滴滴的淵源已久。2017年9月，人人車宣布完成2億美元新一輪融資，該輪融資的戰(zhàn)略投資方即為滴滴出行。
融資后，人人車保持獨(dú)立運(yùn)營，同時與滴滴關(guān)系迅速升溫，并帶動自身業(yè)績迅猛發(fā)展。目前，人人車業(yè)務(wù)已覆蓋超過100座城市。數(shù)據(jù)顯示，2017年第四季度，人人車在成交量、新增車源量等核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個月接近40%的環(huán)比增長。與之相比，2017年第四季度中國二手車市場交易量的環(huán)比增幅為8.4%。
有消息稱，此次戰(zhàn)略合作后，對于人人車而言，將平均每年獲得33萬二手車輛的穩(wěn)定采購。該采購量在行業(yè)內(nèi)并非小數(shù)目。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會信息部統(tǒng)計，2016年整個二手車電商交易量規(guī)模為144萬輛左右，2017年的增速維持在10%左右，即158萬輛左右。
對于滴滴而言，這樣的采購也有其內(nèi)在動力。據(jù)人人車方面稱，其擁有大量符合網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)優(yōu)價廉的個人二手車源，滴滴平臺上的司機(jī)可以借此有效降低運(yùn)力成本。
“滴滴平臺上的司機(jī)可以無需采購新車，而是從人人車靠譜渠道采購二手車。盡管目前沒有特別優(yōu)惠，但會有一些運(yùn)營活動。”一位人人車內(nèi)部人士向記者透露，“預(yù)計未來滴滴會規(guī)模化進(jìn)行采購，以租賃的方式將車輛提供給司機(jī)，而規(guī)模化采購將比個體采購更加優(yōu)惠�！�
在舒暢看來，滴滴與人人車合作之后，通過大批量采購二手車提供給平臺司機(jī)使用，然后再進(jìn)行二手車銷售，這將成為出行服務(wù)商結(jié)合二手車服務(wù)的創(chuàng)新點(diǎn)。
“其實(shí)對于滴滴司機(jī)而言，車輛購置成本是一項(xiàng)很大的支出，如果批量采購時可以進(jìn)行折扣優(yōu)惠，對于單個司機(jī)的盈利性而言是個極大提升，也能夠形成滴滴下一波在行業(yè)中的優(yōu)勢，”舒暢表示，“現(xiàn)在滴滴平臺的成本是按照新車核算的，與神州、易到等無法拉開距離，如果將二手車批量采購做通，能夠形成很大的優(yōu)勢機(jī)會。”
而有了滴滴合作的背書后，平臺上的司機(jī)或?qū)⒏幸庠冈谌巳塑嚻脚_上進(jìn)行采購�！斑^去司機(jī)不愿去二手車網(wǎng)站上交易的原因，就在于二手車交易背后擁有許多灰色地帶，”舒暢指出，“如今，滴滴如若在后臺進(jìn)行擔(dān)保，有問題就能夠快速理賠、換車等，給予司機(jī)相應(yīng)保證后，就能夠促成交易�！�
更多想象空間
除去二手車采購之外，滴滴與人人車還計劃聯(lián)手進(jìn)入新車交易領(lǐng)域，圍繞滴滴擁有的超過4億出行用戶和超過2100萬車主，進(jìn)行新車交易目標(biāo)客戶的深耕。
雙方的合作領(lǐng)域還將拓至汽車售后服務(wù)領(lǐng)域。滴滴今年計劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店的“小桔車服”，將由人人車全面對接其維保服務(wù)。
此外，這背后還擁有更多想象空間，其中之一便是融資租賃�！皬拈L遠(yuǎn)來看，當(dāng)前二手車平臺所操作的新車融資租賃的銷售，可以與二手車業(yè)務(wù)綁定起來�！笔鏁持赋觥�
按照一輛價格10萬元、利息15%、租賃期為24個月的新車融資租賃項(xiàng)目來計算，國內(nèi)傳統(tǒng)的新車融資租賃中，承租人按照10萬元及15%的利息總成本均攤至24個月來進(jìn)行單月支付。但如果將該項(xiàng)業(yè)務(wù)與二手車業(yè)務(wù)打通，到期后將車輛進(jìn)行二手車交易，出售價格為8萬元，出租人便僅需按照差額2萬元及15%的利息均攤至24個月來進(jìn)行支付。
差異還不僅僅體現(xiàn)在價格上�！皞鹘y(tǒng)新車融資租賃到期償清后，車輛歸屬于承租人所有，相當(dāng)于是汽車分期付款的替代品。但與二手車業(yè)務(wù)打通后，車輛可以在租賃到期后進(jìn)行銷售�！笔鏁潮硎尽�
例如，人人車可以首先將新車購入，以融資租賃形式提供給首批用戶，在服務(wù)期間完全掌握車輛維修過程，從而保留較高的殘值。這樣的二手車提供給滴滴平臺的司機(jī)，對于司機(jī)而言價格比新車低，對于融資租賃用戶而言，售價比單純二手車更高，“這樣就轉(zhuǎn)起來了。”
不過，盡管想象空間廣闊，一位業(yè)內(nèi)人士向記者評論稱，滴滴當(dāng)前的業(yè)務(wù)核心依然是客戶出行�！俺鲂幸欢ㄊ堑蔚巫钪鳡I的業(yè)務(wù)，而包括人人車在內(nèi)的整個車輛生命周期的布局，仍是機(jī)會型業(yè)務(wù)。盡管車輛資源也需要布局，但滴滴這條業(yè)務(wù)線的推進(jìn)速度還是不如前者。”
