進(jìn)入2018年以來，煤炭供不應(yīng)求的局面愈演愈烈，煤價(jià)也持續(xù)上漲，電企的日子愈發(fā)難過。
近日，四大發(fā)電集團(tuán)聯(lián)合上書發(fā)改委稱，電煤保供形勢嚴(yán)峻，煤價(jià)也不斷上漲，火電板塊已陷入全面虧損。煤炭供應(yīng)再不增加，可能會引發(fā)嚴(yán)重的保供暖、保供電等民生問題。
因此，希望發(fā)改委能增加煤炭供應(yīng)，終止部分鐵路局煤炭運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，并盡快調(diào)控并降低煤價(jià)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，短期內(nèi)煤炭供應(yīng)量有限，2月上旬前，煤價(jià)有望維持強(qiáng)勢。
聯(lián)合上書發(fā)改委請求降煤價(jià)
1月22日，華能集團(tuán)、大唐集團(tuán)、華電集團(tuán)和國電投集團(tuán)四大發(fā)電集團(tuán)聯(lián)合上書發(fā)改委《關(guān)于當(dāng)前電煤保供形勢嚴(yán)峻的緊急報(bào)告》（以下簡稱緊急報(bào)告），稱2017年以來，受需求超預(yù)期、產(chǎn)能置換滯后、入港汽車金運(yùn)、鐵路運(yùn)力局部緊張等多重因素影響，煤炭供需持續(xù)緊平衡，市場煤價(jià)高企，全年綜合煤價(jià)絕大部分時(shí)間運(yùn)行在600元/噸以上的紅色區(qū)域。CCI5500動力煤價(jià)格指數(shù)全年平均值為642元/噸，同比大幅上漲163元/噸，漲幅34%。高煤價(jià)導(dǎo)致五大發(fā)電集團(tuán)煤電板塊虧損402億元，虧損面達(dá)60%。
目前，環(huán)渤海港口5500大卡動力煤市場價(jià)格已上漲至740元/噸左右，比2017年年初水平大幅上漲了130元/噸，居高不下的煤價(jià)反應(yīng)了市場的緊張程度。目前正值迎峰度冬的關(guān)鍵時(shí)段，且春節(jié)臨近，雖然各大發(fā)電集團(tuán)全力以赴提庫存，但由于供應(yīng)不足，全國統(tǒng)調(diào)電廠庫存水平快速、大幅下降，保供風(fēng)險(xiǎn)急劇增大。
緊急報(bào)告稱，進(jìn)入2018年以來，隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的企穩(wěn)態(tài)勢進(jìn)一步鞏固，水電出力回落，供暖耗煤增加，再加上補(bǔ)充燃?xì)夤⿷?yīng)不足，進(jìn)一步增大了煤炭需求；受歲末年初煤礦安全檢查、房價(jià)等因素影響，煤炭產(chǎn)量有所下滑，市場有效供給減少，進(jìn)口煤補(bǔ)充需要較長周期，疊加春節(jié)房價(jià)、春運(yùn)提留運(yùn)力影響等因素，煤炭供給嚴(yán)重不足，電廠庫存快速大幅下降，保供風(fēng)險(xiǎn)急劇增大，煤價(jià)持續(xù)上漲。
值得注意的是，目前，五大發(fā)電集團(tuán)在東北、京津唐、山東、安徽、內(nèi)蒙、甘肅、貴州、新疆、兩湖一江、沿海等區(qū)域部分電廠庫存可用天數(shù)已經(jīng)低于7天的警戒水平，尤其是東北、湖北、山東、安徽、甘肅、貴州等地區(qū)庫存快速下降，部分電廠庫存只可用2天-3天，后續(xù)一些地區(qū)電煤庫存受春運(yùn)高峰到來影響，可能繼續(xù)惡化。
緊急報(bào)告還指出，如不能在春節(jié)前有限的時(shí)間內(nèi)將庫存提高到合理水平，尤其是北方供暖區(qū)域以及一些重點(diǎn)地區(qū)，將很難應(yīng)對雨雪冰凍、大范圍低溫天氣等極端氣候，可能會引發(fā)嚴(yán)重的保供暖、保供電等民生問題。
因此，四大發(fā)電集團(tuán)懇請發(fā)改委，建議相關(guān)部委加強(qiáng)部際協(xié)調(diào)及地方政府的協(xié)調(diào)，減少對煤炭企業(yè)正常生產(chǎn)的影響，從保民生的角度安排煤企在春節(jié)前這段時(shí)間開足馬力生產(chǎn)，保障供應(yīng)，提高全社會庫存。同時(shí)建議繼續(xù)發(fā)揮進(jìn)口煤的補(bǔ)充作用。
火電板塊陷入全面虧損
更加雪上加霜的是，1月14日和15日，哈爾濱和沈陽兩大鐵路局先后以“鐵路明傳電報(bào)”的形式，下發(fā)上調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)的通知，上浮幅度均為10%。哈爾濱鐵路局上浮時(shí)間段是1月15日至3月31日，沈陽鐵路局未給出明確的截止日期。
緊急報(bào)告就指出，在國家倡導(dǎo)降低成本、降低中間物流成本的大環(huán)境下，哈爾濱和沈陽兩大鐵路局在迎峰度冬保供的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)將煤炭運(yùn)價(jià)上調(diào)10%，是非常不合時(shí)宜的。目前，發(fā)電廠跨區(qū)調(diào)運(yùn)煤炭采購成本中，物流占比高達(dá)50%左右，鐵路運(yùn)價(jià)不降反升，與國家政策及要求不符，也與近期大型煤企主動降低煤價(jià)形成了鮮明的對照，而且東北地區(qū)火電廠幾乎全部處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，運(yùn)價(jià)上調(diào)無疑是雪上加霜，將對該地區(qū)火電廠的電煤保供和維持正常生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。
四大發(fā)電集團(tuán)還強(qiáng)調(diào)，鑒于目前火電板塊已經(jīng)陷入全面虧損狀態(tài)，提請發(fā)改委盡快采取措施對煤價(jià)進(jìn)行調(diào)控，盡快讓煤價(jià)整體回歸綠色區(qū)間，緩解發(fā)電企業(yè)的經(jīng)營困境。近期雖然一些大型煤企小幅下調(diào)了市場煤價(jià)，但因資源緊缺，市場煤價(jià)仍高位運(yùn)行。因此，懇請發(fā)改委從資源和運(yùn)力兩方面進(jìn)行大力協(xié)調(diào)和支持，確保不出現(xiàn)保供問題，緩解發(fā)電企業(yè)的經(jīng)營困境。同時(shí)，希望發(fā)改委協(xié)調(diào)鐵總公司盡早終止部分鐵路局煤炭運(yùn)費(fèi)漲價(jià)行為。
盡管電企目前的境況十分艱難，但是從市場實(shí)際來看，煤價(jià)下跌并不容易。
“進(jìn)入2月份以后，隨著煤礦停產(chǎn)數(shù)量的增加，本身上游供應(yīng)也將成為制約發(fā)運(yùn)的瓶頸。” 易煤研究院研究員張飛龍向記者表示，進(jìn)口煤限制政策的放寬將在2月15日到期，雖然從目前情況來看春節(jié)重啟限制政策的預(yù)期不高，但相關(guān)部門也并未明確表示放緩到何時(shí)，或重啟時(shí)間表。使得下游電廠和貿(mào)易商整體進(jìn)口操作相對謹(jǐn)慎，供應(yīng)增量有限。
他認(rèn)為，在春節(jié)之前，沿海市場供求偏緊的局面難以緩解，加上下游絕對庫存較低，補(bǔ)庫需求較高將使得如果春節(jié)前后這2個(gè)星期，不能讓社會庫存、坑口、港口和電廠庫存有所累積得話，年后煤價(jià)有望上漲至800元/噸。
