塵埃落定。1月9日上午，出行平臺小藍(lán)單車宣布，滴滴出行將在近日托管小藍(lán)單車，用戶可以通過APP繼續(xù)使用小藍(lán)單車，但是其品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍然歸小藍(lán)公司自己負(fù)責(zé)。從1月17日起，用戶可以自主選擇將押金和余額轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券。對于不接受轉(zhuǎn)換方案的用戶，小藍(lán)單車方面表態(tài)“會努力尋找解決辦法”。
與此同時，滴滴還表示，將于近期在客戶端內(nèi)推出共享單車平臺，陸續(xù)匯集ofo小黃車、小藍(lán)單車、自有單車等更多單車品牌，并推出免押金騎行服務(wù)。自有品牌單車的推出，意味著滴滴出行此前對ofo的投資陷入了尷尬之中。在摩拜和ofo占據(jù)了一線城市之后，滴滴再投入到共享單車行業(yè)，可謂趕了晚集，留給它的空間已不多。
1月9日，一名投資行業(yè)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時認(rèn)為，滴滴看重的僅僅是小藍(lán)的團(tuán)隊(duì)，以此來換取時間，通過這種方式能夠更快招募到運(yùn)營人員，也能迅速下沉與各地交委建立聯(lián)系。但是，在主營業(yè)務(wù)之外，滴滴還能投入多大精力到共享單車，是值得商榷的。
入局太晚
據(jù)悉，滴滴的自由品牌單車業(yè)務(wù)，已經(jīng)計(jì)劃在月底開第一座城市，北京和深圳、廣州都在被選擇的范圍內(nèi)，并且滴滴也已經(jīng)開始招聘針對這項(xiàng)業(yè)務(wù)的員工。滴滴公司相關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時，對此并未透露更多信息。
顯然，滴滴不太可能最早將單車落地在管控甚嚴(yán)的上海市。2017年8月18日，上海市交通委向各共享自行車企業(yè)下達(dá)了告知書，明確告知從即日起在上海暫停新增投放車輛，一旦發(fā)現(xiàn)，將作為嚴(yán)重失信行為納入企業(yè)征信檔案，并要求各企業(yè)加強(qiáng)對違規(guī)停放車輛的清理。
一旦企業(yè)在征信檔案上出現(xiàn)污點(diǎn)，在辦理相關(guān)的登記許可審批、資質(zhì)認(rèn)定、銀行貸款等業(yè)務(wù)時，就會受到不同程度的限制。因此，在市場趨于飽和的情況下，新的共享單車品牌已經(jīng)不太可能來攻入一線城市。
此前，小藍(lán)單車已經(jīng)在一線城市投入了部分車輛，且質(zhì)量體驗(yàn)還算不錯。同時，小藍(lán)單車已經(jīng)獲得了一線城市的運(yùn)營牌照，其中包括北京、廣州、深圳和南京等城市的投放牌照。在監(jiān)管日益趨嚴(yán)，且不再新批共享單車運(yùn)營牌照的背景下，滴滴出行要布局共享單車市場，選擇了接管小藍(lán)單車的捷徑。
“滴滴早就應(yīng)該出手了，共享單車是一個線下高頻使用的產(chǎn)品，投資應(yīng)該是對自己生態(tài)鏈的補(bǔ)充和整合，而不是投與自己業(yè)務(wù)有著相同屬性的ofo。”一名不愿具名的投資人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言，滴滴原來專注的是中長距離出行，現(xiàn)在切換到短距離出行，流量導(dǎo)入和切換也具備了很大的用戶基礎(chǔ)。
目前來看，共享單車是使用頻率最高的移動支付場景之一。公開數(shù)據(jù)顯示，ofo和摩拜的日均訂單已經(jīng)超過2000萬次，哈羅單車的日訂單量也已經(jīng)超過了千萬。
格局裂變
在經(jīng)歷了“打車”大戰(zhàn)后，滴滴出行一度低調(diào)了許多，也不再頻繁對外發(fā)聲。一切都是壟斷的結(jié)果。
“滴滴在沒有與快的、優(yōu)步中國合并時，當(dāng)然需要天天發(fā)聲�，F(xiàn)在已經(jīng)不再需要打仗了，自然也就低調(diào)了。”曾經(jīng)投資過滴滴的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時一針見血。
就在業(yè)界以為在線領(lǐng)域滴滴已無對手時，美團(tuán)、摩拜均在近日傳出涉足網(wǎng)約車的消息。而滴滴原本投資的ofo，似乎也很難在共享單車市場贏得關(guān)鍵性地位。不得已之中，滴滴出行又被卷入了混戰(zhàn)之中。為何此時才出手接管小藍(lán)單車？
前述投資人透露，滴滴應(yīng)該是一直在觀望中，并在去年七八月份錯過了窗口期�！澳菚r候應(yīng)該有更好的收購機(jī)會。但是堅(jiān)持沒有出手，可能是因?yàn)樗cofo的矛盾還沒有完全爆發(fā)出來�，F(xiàn)在單獨(dú)來做共享單車，說明公司看清楚了方向，也說明它對ofo的前景并不是十分樂觀�！�
據(jù)報(bào)道，ofo想做與滴滴存在競爭關(guān)系的共享租車業(yè)務(wù)，還在10月和11月中間一度決定并購小藍(lán)，但ofo創(chuàng)始人戴威的提議被滴滴否決，這成為了滴滴和ofo決裂的導(dǎo)火索。
另一名投資人也告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，ofo目前的確陷入了兩難境地，一些早期投資人甚至開始打折出售股權(quán)。“曾經(jīng)在某輪融資的關(guān)鍵時刻，滴滴行使了一票否決權(quán)導(dǎo)致融資中止。另外，滴滴肯定希望ofo成為一個事業(yè)部，ofo則希望自己做到更大�！�
可以預(yù)見的是，在推出自有的共享單車品牌后，滴滴并不會最終保留“小藍(lán)”單車的品牌。曾經(jīng)的股東變成了直接競爭對手，ofo將會面臨更大的壓力。如此看來，在線出行領(lǐng)域的競爭還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會結(jié)束。
